stile fiat

[gianlucacupioli]

Alcuni quesiti x quattroruote, a proposito di stile, mi chiedo come mai un designer in fiat non rimanga più di 1-2 anni,non é meglio puntare sù un gruppo magari di giovani, oppure farle disegnare all'esterno visto che le auto migliori del gruppo fiat sono state disegnate da altri, vedi fiat uno panda tipo punto prima serie grande punto ecc.,cosi pure la 164, io proporrei le auto del segmento a-b Giugiaro,le sportive e berline Pininfarina,poi mi chiedo come sia possibile che nessuno in fiat si sia accorto che le modifiche della grande punto rovinassero lo stile di un auto nata molto bene che necessitava solo di interni più curati nella qualita',qualche cromatura,dei led sull'anteriore e forse un'apertura di mascherina tipo audi,queste domande vorrei che fossero girate a qualcuno in fiat visto che nell'intervista di febbraio la risposta sul design è stata molto evasiva grazie

 

[tvrgb]

Alcuni quesiti x quattroruote, a proposito di stile, mi chiedo come mai un designer in fiat non rimanga più di 1-2 anni,non é meglio puntare sù un gruppo magari di giovani, oppure farle disegnare all'esterno visto che le auto migliori del gruppo fiat sono state disegnate da altri, vedi fiat uno panda tipo punto prima serie grande punto ecc.,cosi pure la 164, io proporrei le auto del segmento a-b Giugiaro,le sportive e berline Pininfarina,poi mi chiedo come sia possibile che nessuno in fiat si sia accorto che le modifiche della grande punto rovinassero lo stile di un auto nata molto bene che necessitava solo di interni più curati nella qualita',qualche cromatura,dei led sull'anteriore e forse un'apertura di mascherina tipo audi,queste domande vorrei che fossero girate a qualcuno in fiat visto che nell'intervista di febbraio la risposta sul design è stata molto evasiva grazie

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ovviamente non troverai il designer che ti dirà: ho preso un'auto bella e ci ho messo due fronzoli e ho fatto il modello nuovo, anche se è peggio del precedente.
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secondo me la colpa non è nemmeno dei designer, ma di chi sceglie le linee fondamentali per i futuri modelli.
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un esempio per tutti: la 166 auto all'altezza di qeullo che doveva essere, ma il frontale ne ha decretato un calo delle vendite, che il restyling ha un po riavviato, ma per concludersi non nel migliore dei modi; so doveva vedere da subito che quel frontale era da rivedere;
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altro esempio: lybra sw: il designer aveva proposto di eliminare il giro porte della berlina per mettere le porte più quadrate con i montanti neri: venne scelta la soluzione del giro porte della berlina per questioni di costo. anche questo decretò il minor successo che una macchina del genere si meritava. bisognava aver coraggio nel mettere un giro porte diversi e rifare la berlina (che onestamente non era proprio bellissima, a differenza della sorella alfa che aveva tutti i numeri);
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idem croma: se la base di partenza è la signum, dalla quale opel ha ricavato la vectra sw, che tutto è meno che squilibrata, ovviamente chi doveva scegliere doveva intuire che una linea come è stata fatta avrebbe avuto meno successo di una linea più bassa e filante, al limite si poteva prevedere anche un cross over tipo mercedes r, oppure un monovolume se uno proprio voleva fare un modello del genere.
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spesso non è nemmeno una questione di costi: basti pensare al restyling riuscitissimo della 9-3, fuori, mentre dentro hanno eliminato le caratteristiche migliori e hanno messo una plancia anonima, e spesso sul blog saab ho sentito di persone deluse da questo (in fondo la macchina si guarda da dentro);
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il fatto è che spesso sembra che chi sceglie non conosca il mercato. secondo me avrebbe più successo il voto del forum che quello dei vertici delle case (dico case, perchè che altrove non sono messi sempre meglio)
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[GC9]

Bah...la realtà è che lo stile FIAT nn è proprio ben definito...La Panda vende da sola. La GPunto era bella, ma gli interni lasciavano a desiderare come qualità (nn me ne vogliano i proprietari, per loro è ovvio che sia bellissima, ma è un pensiero di molti)... La Bravo è anch'essa bella e richiama la GPunto nell'esile mascherina anteriore (quindi la nuova richiamerà la EVO? :shock: ). La Croma credo abbia un qualche problema di proporzioni, vende moltissimo a livello aziendale, ma vendeva di più con il primo frontale e tutto sommato è simpatica ed molto comoda...Poi c'è la 500 che a livello di marketing è stata un'operazione da 10 e lode...
Tornando a parlare di GPunto..anch'io son rimasto sorpreso dalle modifiche della EVO. A colpo d'occhio sembrava il modello pre-restyling più che il nuovo..pur tuttavia un facelift era necessario...forse si poteva fare di meglio sul musetto, ma almeno vista dal vivo è molto meglio che in foto...certo è che gli interni andavano rivisti...
Quanto alla linea delle vetture...purtroppo a volte il designer è solo l'ultima ruota del carro... Son così tanti i vincoli da rispettare sia fuori che dentro che certe forme diventano obbligatorie...poi si aggiunge qualche tocco di classe e la frittata è servita (vedi quel tutto tranne che capolavoro della povera Sedici)...

 

[venanziomix]

parliamo di stile? con la 500 e la Bravo la fiat ha sfornato 2 tra le piu' bellissime mai prodotte da fiat e beyond... altroche'!!!

 

[tvrgb]

Bah...la realtà è che lo stile FIAT nn è proprio ben definito...La Panda vende da sola. La GPunto era bella, ma gli interni lasciavano a desiderare come qualità (nn me ne vogliano i proprietari, per loro è ovvio che sia bellissima, ma è un pensiero di molti)... La Bravo è anch'essa bella e richiama la GPunto nell'esile mascherina anteriore (quindi la nuova richiamerà la EVO? :shock: ). La Croma credo abbia un qualche problema di proporzioni, vende moltissimo a livello aziendale, ma vendeva di più con il primo frontale e tutto sommato è simpatica ed molto comoda...Poi c'è la 500 che a livello di marketing è stata un'operazione da 10 e lode...
Tornando a parlare di GPunto..anch'io son rimasto sorpreso dalle modifiche della EVO. A colpo d'occhio sembrava il modello pre-restyling più che il nuovo..pur tuttavia un facelift era necessario...forse si poteva fare di meglio sul musetto, ma almeno vista dal vivo è molto meglio che in foto...certo è che gli interni andavano rivisti...
Quanto alla linea delle vetture...purtroppo a volte il designer è solo l'ultima ruota del carro... Son così tanti i vincoli da rispettare sia fuori che dentro che certe forme diventano obbligatorie...poi si aggiunge qualche tocco di classe e la frittata è servita (vedi quel tutto tranne che capolavoro della povera Sedici)...

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non condivido tante critiche alla sedici. secondo me il concetto è ben preciso: un'auto grande come una compatta, che sia 4x4 e leggermente rialzata per andare sulla neve e sulle strade bianche (per inciso noi ne abbiamo una e fa anche di ipù delle strade bianche). va benissimo anche su strada, non si rimpiange niente (considerando il prezzo di acquisto, perchè esistono degli scienziati dell'automobile che fanno i soliti paragoni con auto ben più costose, ma questo rende onore alla sedici, no?), e, a parte le solite disquisizioni sui 73 db a 130 km/h, che sono tanti ma sempre meglio dei 76 della classe c, che costa il doppio ed è blasonatissima, non credo che ci sia tanto altro da dire.
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per la verità qualche altro scienziato ha espresso i suoi dubbi sulla solita qualità cotruttiva fiat, rilevando anche i soliti difetti degli altri modelli del gruppo, salvo poi scoprire che è fatta in uno stabilimento suzuki, e questo la dice tutta.......
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come vedi il concetto va sempre visto da parecchi lati.

 

[tvrgb]

parliamo di stile? con la 500 e la Bravo la fiat ha sfornato 2 tra le piu' bellissime mai prodotte da fiat e beyond... altroche'!!!

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secondo me y e musa, 159 e spyder sono altri esempi di stile encomiabile

 

[suiller]

parliamo di stile? con la 500 e la Bravo la fiat ha sfornato 2 tra le piu' bellissime mai prodotte da fiat e beyond... altroche'!!!

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secondo me y e musa, 159 e spyder sono altri esempi di stile encomiabile

la 159, soprattutto la station sono inarrivabili come stile "maschio" per un'auto... peccato abbiano concepito quell'aborto della mito prima e giulietta dopo... mah...

 

[tvrgb]

parliamo di stile? con la 500 e la Bravo la fiat ha sfornato 2 tra le piu' bellissime mai prodotte da fiat e beyond... altroche'!!!

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secondo me y e musa, 159 e spyder sono altri esempi di stile encomiabile

la 159, soprattutto la station sono inarrivabili come stile "maschio" per un'auto... peccato abbiano concepito quell'aborto della mito prima e giulietta dopo... mah...

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i gusti sono gusti, ma la mito fa sempre il suo effetto, e la giulietta aspetteri prima di giudicarla, dalle foto non sembra male

 

[kanarino]

la 159, soprattutto la station sono inarrivabili come stile "maschio" per un'auto... peccato abbiano concepito quell'aborto della mito prima e giulietta dopo... mah...

Sono gusti...perchè per esempio io trovo esteticamente più appagante una 159 berlina che un'Audi A4 o una Passat...inoltre, come detto da tvrgb, aspetterei a giudicare la Giulietta...

 

[Punto83]

Se fossero un aborto la Mito non venderebbe,ergo...

 

[Punto83]

I giudizi sono soggettivi,le vendite oggettive...

 

[tvrgb]

Dovevano farla più larga la Mi.To.: la fiancata non è male, frontale e posteriore son venuti abbastanza male

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opinioni: per me il posteriore è la parte più riuscita

 

[GC9]

Bah...la realtà è che lo stile FIAT nn è proprio ben definito...La Panda vende da sola. La GPunto era bella, ma gli interni lasciavano a desiderare come qualità (nn me ne vogliano i proprietari, per loro è ovvio che sia bellissima, ma è un pensiero di molti)... La Bravo è anch'essa bella e richiama la GPunto nell'esile mascherina anteriore (quindi la nuova richiamerà la EVO? :shock: ). La Croma credo abbia un qualche problema di proporzioni, vende moltissimo a livello aziendale, ma vendeva di più con il primo frontale e tutto sommato è simpatica ed molto comoda...Poi c'è la 500 che a livello di marketing è stata un'operazione da 10 e lode...
Tornando a parlare di GPunto..anch'io son rimasto sorpreso dalle modifiche della EVO. A colpo d'occhio sembrava il modello pre-restyling più che il nuovo..pur tuttavia un facelift era necessario...forse si poteva fare di meglio sul musetto, ma almeno vista dal vivo è molto meglio che in foto...certo è che gli interni andavano rivisti...
Quanto alla linea delle vetture...purtroppo a volte il designer è solo l'ultima ruota del carro... Son così tanti i vincoli da rispettare sia fuori che dentro che certe forme diventano obbligatorie...poi si aggiunge qualche tocco di classe e la frittata è servita (vedi quel tutto tranne che capolavoro della povera Sedici)...

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non condivido tante critiche alla sedici. secondo me il concetto è ben preciso: un'auto grande come una compatta, che sia 4x4 e leggermente rialzata per andare sulla neve e sulle strade bianche (per inciso noi ne abbiamo una e fa anche di ipù delle strade bianche). va benissimo anche su strada, non si rimpiange niente (considerando il prezzo di acquisto, perchè esistono degli scienziati dell'automobile che fanno i soliti paragoni con auto ben più costose, ma questo rende onore alla sedici, no?), e, a parte le solite disquisizioni sui 73 db a 130 km/h, che sono tanti ma sempre meglio dei 76 della classe c, che costa il doppio ed è blasonatissima, non credo che ci sia tanto altro da dire.
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per la verità qualche altro scienziato ha espresso i suoi dubbi sulla solita qualità cotruttiva fiat, rilevando anche i soliti difetti degli altri modelli del gruppo, salvo poi scoprire che è fatta in uno stabilimento suzuki, e questo la dice tutta.......
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come vedi il concetto va sempre visto da parecchi lati.

..forse nn ci siamo capiti...
Nulla da dire sull'idea in sè della Sedici, sulla sua collocazione sul mercato e sulle qualità meccaniche (essendo frutto di una joint venture con Suzuki nn può che essere una garanzia!)...semplicemente parlando di stile credo che gli esterni potessero dire qualcosa di più, soprattutto dopo il restyling...
Poi i gusti son soggettivi e per i proprietari sarà probabilmente e giustamente la più bella!

 

[venanziomix]

se fossi un po' piu' anziano mi farei la Doblo' che figata!!! bella pure :shock: