Spia segnalazione cambio olio / rigenerazione fap

[Clipper240176]

Ho una focus 1.6 TDCi 110 CV con fap da marzo di quest'anno.

Ho qualche dubbio sul problema della diluizione dell'olio a causa delle rigenerazioni del fap : io non faccio quasi mai percorsi urbani,ma tragitti extraurbani molto brevi, 11 Km,quindi quando inizierà a gelare molto probabilmente il motore non riuscirà quasi ad arrivare in temperatura....

Potrò avere problemi ?

Sulla focus è presente qualche indicatore o segnalazione su cdb per sapere se l'olio è da cambiare in anticipo....(sul manuale non ho trovato niente,e al conce. sembra che non sappiano neanche loro cosa rispondermi..(?)).

Ringrazio in anticipo per le risposte.

 

[19james]

mi spiace ma non c'enessuna indicazione suula tua auto che stai rigenerando, e nemmeno che si sta raggiungendo il limite delle rigenerazioni previste oltre le quali l'olio è da cambiare. è così sulla gran parte delle auto anche se ci sono case che stanno per provvedere con degli aggiornamenti

 

[Trotto@81]

Ad orecchio sentirai un rumore a minimo diverso e i consumi da cdb salgono leggermente sopra la media a cui sei abitutato.
Inoltre può capitarti di spegnere l'auto e sentire l'elettroventola girare per diversi minuti, questo è segno che l'auto stava rigenerando.

 

[Clipper240176]

Consumi che salgono sopra la media non ne ho notati,ma l'elettroventola che gira per 3/4 minuti dopo aver spento il motore mi è già capitata un paio di volte,solo che non sapevo si trattasse di una rigenerazione interrotta.

La prima volta ho iniziato a temere che si fosse "incantato" il contatto che comanda il motorino dell'elettroventola,poi vedendo che comunque dopo un pò si è spenta ho pensato si trattasse di una cosa normale...

 

[Trotto@81]

Consumi che salgono sopra la media non ne ho notati,ma l'elettroventola che gira per 3/4 minuti dopo aver spento il motore mi è già capitata un paio di volte,solo che non sapevo si trattasse di una rigenerazione interrotta.

La prima volta ho iniziato a temere che si fosse "incantato" il contatto che comanda il motorino dell'elettroventola,poi vedendo che comunque dopo un pò si è spenta ho pensato si trattasse di una cosa normale...

In quel caso non serve a raffreddare il liquido refrigerante, ma il fap che si trova proprio dietro il radiatore e che durante la rigenerazione arriva a temperature altissime.
Venendo a mancare la ventilazione naturale che si ha con il movimento dell'auto, ha bisogno di una mano per raffreddare.
Per quanto riguarda i consumi ti faccio un esempio, da 5,5 passerei a 5.9 circa 6.0L/100km, è solo un esempio.

 

[vissiv]

..dpf dietro al radiatore? non direi. Vorrei inoltre far notare che la ventola di raffreddamento può restare accesa per qualche minuto dopo spegnimento anche nelle macchine prive di filtro anti particolato, credo quindi non si possa ipotizzare una rigenerazione interrotta tutte le volte che ci resta accesa.

 

[ABC12]

il DPF almeno sul 1.6 PSA/FORD come credo anche RENAULT si trova dietro il radiatore collegato ai tubi di scarico,questo perchè posizionare il filtro antiparticoalato subito dopo i condotti di scarico significa convogliare i fumi della combustione alla temperatura piu alta ed è piu efficace far raggiungere le tempereture giuste per un corretto utlizzo.il AP FIAT ha il filtro piu a valle e infatti e meno efficace ed è già stato modificato riposizionandolo.se il filtro non è efficace l olio avrà una maggiore probabilità di contaminazione da parte del gasolio con relative conseguenze altamente negative.quindi raggiungere temperature levate per il DPF o FAP è fondamentale.è possibile per chi ha il filtro che la ventola intervenga proprio per il raffreddamento del filtro e non solo per il motore.
PS.se le case aggiornassero la centralina per poter indicare con un messaggio filtro in rigenerazione sul display sarebbe la cosa giusta almeno si avrebbe la consapevolezza di cosa succede e si aiuterebbe l utente a evitare gravi danni alla macchina.

 

[vissiv]

il DPF almeno sul 1.6 PSA/FORD come credo anche RENAULT si trova dietro il radiatore collegato ai tubi di scarico,questo perchè posizionare il filtro antiparticoalato subito dopo i condotti di scarico significa convogliare i fumi della combustione alla temperatura piu alta ed è piu efficace far raggiungere le tempereture giuste per un corretto utlizzo.il AP FIAT ha il filtro piu a valle e infatti e meno efficace ed è già stato modificato riposizionandolo.se il filtro non è efficace l olio avrà una maggiore probabilità di contaminazione da parte del gasolio con relative conseguenze altamente negative.quindi raggiungere temperature levate per il DPF o FAP è fondamentale.è possibile per chi ha il filtro che la ventola intervenga proprio per il raffreddamento del filtro e non solo per il motore.
PS.se le case aggiornassero la centralina per poter indicare con un messaggio filtro in rigenerazione sul display sarebbe la cosa giusta almeno si avrebbe la consapevolezza di cosa succede e si aiuterebbe l utente a evitare gravi danni alla macchina.

Anche il portabagagli si trova dietro al radiatore, a parte la mascherina col logo ford tutto è dietro al radiatore....se leggo dietro al radiatore capisco che è attaccato al radiatore e non mi risulta sia così...ovviamente questo non significa che la ventola non serva anche per raffreddarlo. Il fatto è che leggendo nel forum mi sembra ci sia un'associazione assoluta tra ventola che resta accesa e rigenerazione ed anche se questo può essere vero, non possiamo andare nel panico pensando che tutte le volte che si accende abbiamo interrotto un ciclo di rigenerazione...tutto qui.
Per la spia sono completamente d'accordo abc12, proprio non capisco per quale motivo non l'abbiano messa e mi auguro provvedano in futuro.

 

[Trotto@81]

..dpf dietro al radiatore? non direi. Vorrei inoltre far notare che la ventola di raffreddamento può restare accesa per qualche minuto dopo spegnimento anche nelle macchine prive di filtro anti particolato, credo quindi non si possa ipotizzare una rigenerazione interrotta tutte le volte che ci resta accesa.

Puoi metterci la mano sul fuoco.

 

[rndrrt]

Ho una focus 1.6 TDCi 110 CV con fap da marzo di quest'anno.

Ho qualche dubbio sul problema della diluizione dell'olio a causa delle rigenerazioni del fap : io non faccio quasi mai percorsi urbani,ma tragitti extraurbani molto brevi, 11 Km,quindi quando inizierà a gelare molto probabilmente il motore non riuscirà quasi ad arrivare in temperatura....

Potrò avere problemi ?

Sulla focus è presente qualche indicatore o segnalazione su cdb per sapere se l'olio è da cambiare in anticipo....(sul manuale non ho trovato niente,e al conce. sembra che non sappiano neanche loro cosa rispondermi..(?)).

Ringrazio in anticipo per le risposte.

anche in estate con motore già caldo ti garantisco che 11 km possono non bastare a terminare una rigenerazione. probabilmente non rischi il recoveri ma di certo un maggior numero di rigenerazioni parziali. anche se con auto diversa e motore diverso sono nella tua stessa stuazione con 4 viaggi giornalieri da 9km l'uno di cui 1 in statale e 8 in superstrada e mai in questo tragitto ho terminato una rigenerazione che mi richiede da 20 ai 25 km.
mi accorgo della rigenerazione dal consumo istantaneo che schizza alle stelle o nel momento di una sosta dal numero di giri al minimo più alti.

 

[Trotto@81]

Anche il portabagagli si trova dietro al radiatore, a parte la mascherina col logo ford tutto è dietro al radiatore....se leggo dietro al radiatore capisco che è attaccato al radiatore e non mi risulta sia così...ovviamente questo non significa che la ventola non serva anche per raffreddarlo. Il fatto è che leggendo nel forum mi sembra ci sia un'associazione assoluta tra ventola che resta accesa e rigenerazione ed anche se questo può essere vero, non possiamo andare nel panico pensando che tutte le volte che si accende abbiamo interrotto un ciclo di rigenerazione...tutto qui.
Per la spia sono completamente d'accordo abc12, proprio non capisco per quale motivo non l'abbiano messa e mi auguro provvedano in futuro.

Nessuno ha detto che sia saldato dietro, se poi tu hai intuito questo non è colpa nostra.
Nelle auto prive di fap o simili l'elettroventola non sta accesa per 10 minuti o più, l'acqua si raffredda in meno tempo.
L'intercooler non sta dietro al radiatore, idem quello per il clima.

 

[ABC12]

il DPF almeno sul 1.6 PSA/FORD come credo anche RENAULT si trova dietro il radiatore collegato ai tubi di scarico,questo perchè posizionare il filtro antiparticoalato subito dopo i condotti di scarico significa convogliare i fumi della combustione alla temperatura piu alta ed è piu efficace far raggiungere le tempereture giuste per un corretto utlizzo.il AP FIAT ha il filtro piu a valle e infatti e meno efficace ed è già stato modificato riposizionandolo.se il filtro non è efficace l olio avrà una maggiore probabilità di contaminazione da parte del gasolio con relative conseguenze altamente negative.quindi raggiungere temperature levate per il DPF o FAP è fondamentale.è possibile per chi ha il filtro che la ventola intervenga proprio per il raffreddamento del filtro e non solo per il motore.
PS.se le case aggiornassero la centralina per poter indicare con un messaggio filtro in rigenerazione sul display sarebbe la cosa giusta almeno si avrebbe la consapevolezza di cosa succede e si aiuterebbe l utente a evitare gravi danni alla macchina.

Anche il portabagagli si trova dietro al radiatore, a parte la mascherina col logo ford tutto è dietro al radiatore....se leggo dietro al radiatore capisco che è attaccato al radiatore e non mi risulta sia così...ovviamente questo non significa che la ventola non serva anche per raffreddarlo. Il fatto è che leggendo nel forum mi sembra ci sia un'associazione assoluta tra ventola che resta accesa e rigenerazione ed anche se questo può essere vero, non possiamo andare nel panico pensando che tutte le volte che si accende abbiamo interrotto un ciclo di rigenerazione...tutto qui.
Per la spia sono completamente d'accordo abc12, proprio non capisco per quale motivo non l'abbiano messa e mi auguro provvedano in futuro.

:cry:vai a leggere il numero di Quattroruote di luglio 2010.non aggiungo altro :lol:

 

[vissiv]

...sarei curioso di sapere cos'hanno capito gli altri leggendo che il dpf è dietro al radiatore, visto che è evidente che non può essere davanti e tutta l'auto è dietro al radiatore, posso solo pensare che sia dietro nel senso di attaccato, altrimenti andava scritto "in quel caso non serve a raffreddare il liquido refrigerante, ma il fap", se mi scrivi "che si trova proprio dietro al radiatore" invece mi confondi le idee
Probabilmente quel proprio dietro voleva significare che non è sotto l'auto?
Dai non prendetevela, ci manca solo che con tutte le incazzature giornaliere non riusciamo a rilassarci neanche due minuti sul forum!
Ho capito cosa intendete dire e comunque la ventola a me non resta mai accesa i 10 minuti che dice trotto, dopo massimo 1-2 minuti si spegne, probabilmente dipenderà da quanto tempo era già accesa a motore non spento, o che non sempre c'è di mezzo il dpf da raffreddare. In tutte le auto che ho avuto e non avevano il dpf la ventola restava accesa tante volte dopo aver spento il motore.

 

[Trotto@81]

E chi si è arrabbiato?
Io sono calmissimo e il fap è proprio dietro il radiatore o meglio vicinissimo, e l'elettroventola entra in funzione anche quando si interrompe una rigenerazione, è un dato di fatto, non una supposizione e non succede spesso, almeno a me che faccio 60 km giornalieri.
Delle altre auto non Ford non ci interessa.

 

[vissiv]

E chi si è arrabbiato?
Io sono calmissimo e il fap è proprio dietro il radiatore o meglio vicinissimo, e l'elettroventola entra in funzione anche quando si interrompe una rigenerazione, è un dato di fatto, non una supposizione e non succede spesso, almeno a me che faccio 60 km giornalieri.
Delle altre auto non Ford non ci interessa.

Certo che entra in funzione anche in quella circostanza..... chi ha detto il contrario. Casomai ho detto...e ripetuto che non è solo per quello.
Mi spiace se il mio modo di esprimermi ha dato adito a fraintendimenti, ma anche le altre auto centrano se il confronto serve ad avvalorare un dato di fatto.
La ventola si attacca anche se non c'è di mezzo la rigenerazione.