Sound Racer

[Fancar_]

confesso...a parte li scherzi,sulla RS5 lasciano il V8.ma il punto è,se un 6 cilindri turbo su una segmento D va più forte di un V8 di pari potenza,è più gradevole da guidare tutti i giorni grazie alla coppia,pesa di meno e consuma meno, io non ci vedo niente di traumatico se non per quanto riguarda il sound(non è poco,vero)....se invece parliamo della tua Scuderia o simili,allora il trauma sarebbe molto maggiore....ma se la McLaren ha fatto quella scelta credo abbia le sue buone ragioni...ora però bisogna abituare i clienti a non considerarle scelte di serie B,e questo è più duro.ma alla fine,davanti ai risultati ottenuti in termini prestazionali credo che si adegueranno,ci vuole solo un pò più di tempo

Credo che sarà più difficile adattarsi ad un 4 cilindri per chi è abituato ad un 6, che per uno abituato ad un V8 che passa ad un 6.
Anche perchè se proprio vogliamo, da molti punti di vista i 6 cilindri in linea BMW Motorsport o i 6 Cilindri Boxer Porsche sono i migliori motori del mondo.
Comunque anche per uno abituato ad un 4 cilindri passare ad un 3 sarà traumatico.
Poi col tempo attenueranno anche le vibrazioni, ma all'inizio si avvertirà la differenza.
Hai presente la Nuova Polo 1.2 TDI Bluefficiency 3 cilindri?
Fin'ora le testate che l'hanno provata hanno evidenziato la ruvidità e rumorosita del "frullino"...

 

[Fancar_]

Il Maserati è forse quello con l' erogazione piu' "libidinosa" tra quelli che ho provato...

Secondo me ha un sound strepitoso.
Ripeto, la Maserati Granturismo non sarà il massimo in pista, ma secondo me nelle restanti situazioni è difficile non restare appagati dall'atmosfera che circonda quest'auto.
Temo però che presto l'immagine esclusiva di Maserati ( motori solo V8, prezzi a partire da 115 mila ? ecc ecc ) verrà offuscata dai Pentastar Chrysler.

 

[vuotto63]

Sicuramente non sono auto da pista , ma su strada..... e non ho ancora provato la Granturismo S.Fra l' altro danno tutte (dalla coupè in avanti) l' impressione di spingere piu' di quanto non dicano i freddi dati delle prove , merito per me dell' erogazione "quasi" cattiva che è perfetta per il tipo di auto imho. Purtroppo alla Fiat sono capaci di tutto...(pentastar)

 

[lellom]

Quello della Mclaren è un V8 !!

Opsss...è vero,è un V8 3.8 Bi-turbo(mi ha confuso il 3.8 bi-turbo V6 della Nissan)....comunque sia,un biturbo da 8500 giri è qualcosa che fino a ieri era impensabile.quindi si spera che la strada per i turbo sia in discesa per quanto riguarda la progressione.

 

[lellom]

Il Maserati è forse quello con l' erogazione piu' "libidinosa" tra quelli che ho provato...

Secondo me ha un sound strepitoso.
Ripeto, la Maserati Granturismo non sarà il massimo in pista, ma secondo me nelle restanti situazioni è difficile non restare appagati dall'atmosfera che circonda quest'auto.
Temo però che presto l'immagine esclusiva di Maserati ( motori solo V8, prezzi a partire da 115 mila ? ecc ecc ) verrà offuscata dai Pentastar Chrysler.

Non so se derivi dal Pentastar,ma Maserati sta sviluppando un V6 Tri-turbo in casa.

 

[Tourillo]

A questo punto, il 5 cilindri in linea potrebbe ritornare in auge.....per chi non può permettersi il 6 cilindri, ma vuole averlo più lungo del 4...
Tourillo, il tuo motore fra qualche anno potrebbe rivalutarsi! :lol:

Eh..giusto quello!..Perchè la macchina...

:lol:
P.S.: Rido per non piangere, perchè chissà la svalutazione che mi aspetta.. :cry:

 

[Tourillo]

Una cosa è certa: gli appassionati d'automobili stanno per vivere un cambiamento importante che in alcuni probabilmente raffredderà i sentimenti.
Intanto nel breve periodi assisteremo a questo:
- il 4 cilindri non sarà più il motore dei "poveri"
- i 6 cilindri saranno roba da ricchi
- i V8 saranno da sceicchi o quasi...

In alcuni casi la cosa non sarà tanto traumatica; pensiamo alla futura M3 che tornerà alla sua frazionatura marchio di fabbrica.

Quoto tutto...soprattutto per la M3....ma quando in tempi non sospetti dicevo che sarebbe tornata al 6 in linea ,anche se bi.turbo,tutti i bmwisti più faziosi(c'e' bisogno dei nomi? ) a dirmi che ero un pazzo...che mai avrebbero fatto simile pazzia.vuoi mettere il prestigio dei V8??insomma,avevo ragione 8)...ritengo un 6 cilindri ben pompato migliore di un V8 su auto del segmento D,anche per questioni di leggerezza.

Dici cosi' solo perchè l'Audi ha gia' eliminato il V8 sull' S4 .... :lol:

confesso...a parte li scherzi,sulla RS5 lasciano il V8.ma il punto è,se un 6 cilindri turbo su una segmento D va più forte di un V8 di pari potenza,è più gradevole da guidare tutti i giorni grazie alla coppia,pesa di meno e consuma meno, io non ci vedo niente di traumatico se non per quanto riguarda il sound(non è poco,vero)....se invece parliamo della tua Scuderia o simili,allora il trauma sarebbe molto maggiore....ma se la McLaren ha fatto quella scelta credo abbia le sue buone ragioni...ora però bisogna abituare i clienti a non considerarle scelte di serie B,e questo è più duro.ma alla fine,davanti ai risultati ottenuti in termini prestazionali credo che si adegueranno,ci vuole solo un pò più di tempo

Io comunque ho qualche dubbio sul fatto che un V6 bi-turbo pesi meno di un V8 aspirato..

 

[vuotto63]

Pesera' uguale ma sara' politicamente corretto e potranno dire che nel LORO ciclo di guida consumera' pochissimo ed emettera' poca co2 :twisted:

 

[Fancar_]

Pesera' uguale ma sara' politicamente corretto e potranno dire che nel LORO ciclo di guida consumera' pochissimo ed emettera' poca co2 :twisted:

Già......

 

[elpuercodeldiablo]

Eehehe io l'ho comprato su www.originalstore.it a 29 euro... è una figata, montatro su una ford fiesta!!!!