<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sono andato a vedere la XV | Il Forum di Quattroruote

Sono andato a vedere la XV

Premetto che sono considerazioni personali.
Come già premesso, la curiosità x questa macchina e la voglia, ormai da anni, di possedere una Subaru, mi ha spedito alla velocità della luce nel primo concessionario a me vicino.
Gentilissimo il proprietario, mi ha raccontato tutto sulla macchina, visita di 1 ora con prova del boxer diesel.
La macchina è notevole, sopratutto in curva, nulla da dire era quello che mi aspettavo.
Attualmente possiedo una Rav 4 Crossover e le mie note sono solo x giustificare un possibile NON acquisto, ma, conoscendomi, è facile che la prenderò lo stesso ;)
1- questo fantomatico bagagliaio piccolo.... si.... lo è..... ma perchè altrimenti diventerebbe un suv :) io l'ho trovato proporzionato alla linea e capiente per quel che serve. Se tiserve più grande,....comprati una Forester.
Cmq tutto ciò, se hai 2 figli come me, puoi prenderti il baule in alto con gli attacchi originali che da Subaru. Problemino risolto e non vado in giro col furgone tutti i restanti giorni dell'anno.
2- peccato davvero per l'altezza da terra, peccato peccato.
3- interni essenziali, non troppo appariscenti, senza troppe cazzate perchè tanto quello che devi fare è....guidare.
4- sedili comodissimi e ben messi, forse avrei accorciato ancora 10 cm al baule per i psoti dietro.
5- muso ottimo, peccato che la presa d'aria, che fa tanto fico, ce l'ha solo il diesel (per ovvi motivi), ma il tipo mi ha detto che me la farebbe anche sul benzina (a richiesta).
6- Forse avrei maggiorato le ruote.
7- Aumenterei la gamma colori, almeno il blu Subaro capperi ci dovrebbe stare, si chiama Impreza caspita.

Alla fine: prenderò il benzina, con i miei 15.000 annui vado benissimo, e naturalmente cambio automatico.
Preventivo di circa 25.500, la mia valutata 14.000 :? , tutto da discutere con eventuali omaggi soliti come ad es. i sensori di parcheggio e la presa d'aria di cui sopra.

Spero di condividere con qualcuno i miei pensieri e di conoscere eventuali vostri.
A presto.
 
Il bagagliaio è giusto, per una berlina 2 volumi di 4,40 metri... ma se prendi la GPL ne perdi ancora un po', e va proprio al limite....
Su interni e sedili niente da dire, sono d'accordo... non hai l'impressione di quasi lusso che c'è in una golf, ma in fondo devi guidare, non guardare e accarezzare le plastiche del cruscotto...
Le ruote maggiorate non lo so... i cerchi sono effettivamente piccoli, ma proprio per questo i consumi sono più bassi e sulla neve va meglio... considera che anche la Sport arriva massimo ai 17", quindi la tendenza Subaru sembra essere abbastanza moderata...

I colori sono effettivamente pochi, io ho scelto il grigio scuro, dopo aver valutato a lungo il bianco... sarebbe stato interessante anche il grigio "medio" che c'è per Forester
 
Ciao. Ordinata Subaru Impreza XV White Pearl.

Il motivo per cui cambio macchina non è l'arrivo di una bimba , che a parte lo smarrimento iniziale adesso mi rende moooooolto felice e che avrei potuto facilmente collocare sugli isofix del mio ormai ex BMW 123d ( non stock ) ma il fatto che raggiungere casa della mia girl comporta 10/12 km di strada bianca sterrata in notevole pendenza cosa che la mia BMW 123d non sarebbe stata mai capace di affrontare soprattutto in inverno quando la strada è ricolma di neve.

Così per evitare simili torture al mio biemmevù ho deciso di cederla...

Tutti mi hanno consigliato un SUV così moooolto forzatamente sono andato a provarne qualcuno.

Esito disastroso....

A parte il fatto che dondolano come canoe... la posizione di guida rialzata mi fa letteralmente schifo.

Nell'ordine:

Ford Kuga... non va una mazza e dondola a bestia... In più per farla 4X4 costa un botto. E' una Focus con i ruotoni....

Nissan Qashqai... Idem come Ford Kuga con il fatto che dondola un po meno....ma non ci siamo! Sconti zero perchè va di moda, ma la maggioranza delle vendite sono relative alla 1.5 dci con trazione anteriore. Ideali esclusivamente per parcheggiare sopra i marciapiedi.

Mitsubishi ASX..... Dondolantissima.... A 30 orari già rolla.... Immaginatevi in autostrada nei curvoni tra Bologna e Firenze che affronto settimanalmente quando torno "celermente" a casa dopo una settimana di lavoro. Roba da infarto.

Skoda Yeti. Esteticamente mi sembra una grande Panda... E' 4x4 per modo di dire... in quanto come tutte le altre si viaggia a trazione anteriore e poi quando perde aderenza trasferisce alle posteriori.... Mhm.... non ci siamo...

Neppure valutate e provate Fiat Sedici, Suzuki SX4 e compagnia bella! Prima di queste una "bella" Dacia Duster... eh eh eh

Roba tipo BMW X1,X3,X5... Audi Q3,Q5... siamo extra budget se non usate con 100.000 km....

Disperato....

Ho deciso...per la Subaru Impreza XV boxer diesel.

Brutta che non si può vedere ... ruote piccole piccole da 16 pollici che sostituirò al più presto con cerchi sempre da 16 ( unica misura omologata sono le 205/55 16 montate su cerchi da 6,5 di canale ed ET 55 ) con canale da 7 ( preciso per un 205 ) ed ET più piccolo. Ho già fatto tutti i calcoli per riempire un pò meglio quei disastrosi fascioni di plastica...

Però qualche dote ce l'ha...

Tenuta di strada eccellente. Poco rollio. Baricentro basso.
4x4 integrale permanente. Non mi andava di ritornare ad una tutt'avanti classica dopo aver "assaggiato" e gestito per 2 anni 260 puledri a trazione posteriore.
Posizione di guida interessante "rally style" con sedili sportivi molto contenitivi.
Motore che pur avendo soltanto 150 cavalli si fa abbastanza rispettare. Buone curve di potenza e coppia incrementabili ....
Sconto sul nuovo del 16% senza rendere indietro usato.

Insomma... avrei preso la 2.5 benza STI da 300 cv... ma adesso le esigenze mi impongono scelte diverse.

E spero tra qualche anno di cedere alla girl il boxer nafta e di prendermi per me un altro giocattolo...

Emotivamente avevo pensato anche di tenermi il BMW 123d e fare un pit stop al momento di affrontare la strada sterrata con una vecchia Panda 4x4 o una Lada Niva, ma facendo due considerazioni dal punto di vista monetario e di mercato mi è convenuto venderla.

Per quanto riguarda il problema passeggini e bagagli si riesce tranquillamente ad affrontare con la 1er 3 porte.

Il mio problema era lo sterrato. Un tentativo una volta l'ho fatto. 30 metri e sono tornato indietro!

Ho già contattato 2/3 preparatori che si occupano di Subaru. La "malattia" non passa....

Il boxer diesel è ancora poco conosciuto elettronicamente. Però qualcuno è già intervenuto (Ecutek) ottenendo circa 25/30 cv e 5 kgm di coppia.

Davvero moooolto risicata la scelta dei colori, tutti metallizzati o perlati pertanto il prezzo di lancio a 24890 euro è uno "specchietto per le allodole" in quanto devi obbligatoriamente aggiungere 500 euro per il metallizzato o il perlato. :x

Argento metallizzato... Secondo me un pò troppo elegante per la configurazione " campagnola " della carrozzeria.

Nero perla... Si graffia a guardarlo

Grigio canna di fucile... Idem come il nero perla.

Rosso ciliegia... Ci volevano 3 mesi per averla e poi non era irresistibile

Bianco perla... E' stata la mia scelta.
 
Beh, a quanto leggo tu sei orientato verso la sportività, se intendevi prendere la STI ;)
Condivido in pieno le tue sul SUV, ne ho uno da 3 anni e il rollio c'è, non si mette in dubbio.
Ma se XV fosse stata concepita anche solo un pò più alta avrebbe cambiato totalmente il suo impatto su un pubblico "modaiolo" a avrebbe spezzato una lancia contro il fenomeno suv in crescita esponenziale.
Io la comprerei solo per la tecnica Subaru, che non ho mai avuto.
Se avessi dovuto decidere per la famiglia avrei preso il Forester, ma a quel punto mi tengo la Rav. ;)

Ma come doti hai emsso solo la trazione, i sedili e lo sconto?
Nient'altro ???? :rolleyes:
 
Maxschumy ha scritto:
Beh, a quanto leggo tu sei orientato verso la sportività, se intendevi prendere la STI ;)
Condivido in pieno le tue sul SUV, ne ho uno da 3 anni e il rollio c'è, non si mette in dubbio.
Ma se XV fosse stata concepita anche solo un pò più alta avrebbe cambiato totalmente il suo impatto su un pubblico "modaiolo" a avrebbe spezzato una lancia contro il fenomeno suv in crescita esponenziale.
Io la comprerei solo per la tecnica Subaru, che non ho mai avuto.
Se avessi dovuto decidere per la famiglia avrei preso il Forester, ma a quel punto mi tengo la Rav. ;)

Ma come doti hai emsso solo la trazione, i sedili e lo sconto?
Nient'altro ???? :rolleyes:

Ciao Max. Si io sono orientato verso la sportività.
Questa volta ho dovuto fare una scelta diversa ma credo con la Subaru Impreza XV di aver optato per un buon compromesso.
Secondo me la scelta di Subaru è stata proprio in controtendenza.
Il pubblico si rivolge verso modelli alti da terra con aspetto SUV ma con la sola trazione anteriore... bene proviamo a offrire un prodotto che invece sia stradale ma con le peculiarità di una vera quattro ruote motrici.

Io non ho avuto scelta. Non ci sono concorrenti dell'Impreza XV. Salvo andare a scomodare l' Audi A4 Allroad che si pone su livelli più alti.

Forse si può considerare la Skoda Octavia Scout ... ma odiando i continui ritardi dell'Haldex l'ho esclusa a priori.

Il nuovo Rav 4 mi piace. Sostituendolo con un Forester forse guadagneresti una trazione integrale più specialistica ma come qualità degli interni credo che il Toyota sia superiore.
 
Infatti il mio problema è proprio quello, caro, che possiedo il Rav Crossover.
E trovare - fare paragoni con la XV è automatico.
Mi prendeva il rapporto qualità prezzo, e il nome Subaru che finalmente potevo possedere, ma per il resto cosa mi offre in più....nulla.
Dal concessionario ho visto la Forester, ma è uguale alla mia :cry: che la cambio a fare.????
Allora ho pensato....effettivamente vado in giro quasi sempre da solo, non carico mai a pieno, i passeggini li ho abbandonati e se devo mi sbilancio col portapacchi sul tetto.
Intanto mi ci diverto ;) e quando andiamo tutti al cinema ci stiamo bene lo stesso, e consumo di meno ;) che dici?
 
@valdarnet: si può fare anche di meglio!!! 8) 8) 8)

http://cgi.ebay.it/Subaru-Impreza-2-0D-150-Tuning-Box-Chip-Diesel-Remap-/250545668888?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM
 
Ma chip, mappe e simili riescono solo a dare cavalli in più? Non c'è un modo per "abbassare" la coppia, o per avere un po' più potenza sotto ai 1800 giri?

@valdarnet, quando dici "strada bianca, notevole pendenza ricolma di neve" di quanta pendenza e quanta neve parli?
 
stelucky ha scritto:
Ma chip, mappe e simili riescono solo a dare cavalli in più? Non c'è un modo per "abbassare" la coppia, o per avere un po' più potenza sotto ai 1800 giri?

@valdarnet, quando dici "strada bianca, notevole pendenza ricolma di neve" di quanta pendenza e quanta neve parli?

Dalla descrizione del mio link sembra che il consumo diminuisca anche, prob variano anche la distribuzione della coppia, ma bisogna informarsi meglio
 
aryan ha scritto:
@valdarnet: si può fare anche di meglio!!! 8) 8) 8)

http://cgi.ebay.it/Subaru-Impreza-2-0D-150-Tuning-Box-Chip-Diesel-Remap-/250545668888?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM

Ciao Aryan.

Di base io sono molto contrario ai moduli elettronici esterni che si interfacciano con la centralina dell'auto andando a modificare un solo parametro che è quello della pressione del rail.

Si va a sollecitare un singolo elemento ( in questo caso l'alimentazione common rail ) lasciando invariati tutti gli altri parametri del motore gestiti elettronicamente.

E' vero che si ottiene un aumento della potenza e della coppia ma lo si fa IMHO stressando un singolo elemento.

In tal caso meglio operare una completa revisione della gestione elettronica del propulsore. Si ottengono migliori risultati e soprattutto si riescono ad ottenere nel modo richiesto personalizzandolo in base al proprio stile di guida o percorsi da affrontare.
 
Maxschumy ha scritto:
Infatti il mio problema è proprio quello, caro, che possiedo il Rav Crossover.
E trovare - fare paragoni con la XV è automatico.
Mi prendeva il rapporto qualità prezzo, e il nome Subaru che finalmente potevo possedere, ma per il resto cosa mi offre in più....nulla.
Dal concessionario ho visto la Forester, ma è uguale alla mia :cry: che la cambio a fare.????
Allora ho pensato....effettivamente vado in giro quasi sempre da solo, non carico mai a pieno, i passeggini li ho abbandonati e se devo mi sbilancio col portapacchi sul tetto.
Intanto mi ci diverto ;) e quando andiamo tutti al cinema ci stiamo bene lo stesso, e consumo di meno ;) che dici?

Concordo! Non cambierei il nuovo Toyota Rav 4 Crossover con la Subaru Forester. Considerando che dovresti aggiungerci una bella differenza di danaro.

La scelta dell'XV è in parte diversa... Ritorneresti ad avere una vettura prettamente stradale. Con i pro e i contro che questa scelta comporta....
 
[/quote]

Concordo! Non cambierei il nuovo Toyota Rav 4 Crossover con la Subaru Forester. Considerando che dovresti aggiungerci una bella differenza di danaro.

La scelta dell'XV è in parte diversa... Ritorneresti ad avere una vettura prettamente stradale. Con i pro e i contro che questa scelta comporta....

[/quote]

:cry: ho solo paura di non fare la scelta giusta.
 
valdarnet ha scritto:
Ciao Aryan.

Di base io sono molto contrario ai moduli elettronici esterni che si interfacciano con la centralina dell'auto andando a modificare un solo parametro che è quello della pressione del rail.

Si va a sollecitare un singolo elemento ( in questo caso l'alimentazione common rail ) lasciando invariati tutti gli altri parametri del motore gestiti elettronicamente.

E' vero che si ottiene un aumento della potenza e della coppia ma lo si fa IMHO stressando un singolo elemento.

In tal caso meglio operare una completa revisione della gestione elettronica del propulsore. Si ottengono migliori risultati e soprattutto si riescono ad ottenere nel modo richiesto personalizzandolo in base al proprio stile di guida o percorsi da affrontare.

L'unica cosa positiva è che il modulo è staccabile, mentre altre modifiche più invasive sulla centralina invece devono essere gestite ad ogni tagliando/revisione
 
aryan ha scritto:
valdarnet ha scritto:
Ciao Aryan.

Di base io sono molto contrario ai moduli elettronici esterni che si interfacciano con la centralina dell'auto andando a modificare un solo parametro che è quello della pressione del rail.

Si va a sollecitare un singolo elemento ( in questo caso l'alimentazione common rail ) lasciando invariati tutti gli altri parametri del motore gestiti elettronicamente.

E' vero che si ottiene un aumento della potenza e della coppia ma lo si fa IMHO stressando un singolo elemento.

In tal caso meglio operare una completa revisione della gestione elettronica del propulsore. Si ottengono migliori risultati e soprattutto si riescono ad ottenere nel modo richiesto personalizzandolo in base al proprio stile di guida o percorsi da affrontare.

L'unica cosa positiva è che il modulo è staccabile, mentre altre modifiche più invasive sulla centralina invece devono essere gestite ad ogni tagliando/revisione

Ma no... Figuriamoci se ad ogni tagliando/revisione vengono visualizzati i parametri elettronici di gestione del motore.

Il 99% delle officine ( ufficiali o meno ) non ha neppure gli strumenti per poterli verificare.
 

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