SMART e-mobility

[|Mauro65|]

il prezzo dell'assicurazione furto/incendio è una proposta della casa madre? non ho mai richiesto un preventico per rca + furo e incendio specificatamente per una smart, ma per una qualsiasi utilitaria fino a poco tempo fa ero sui 800 euro complessivi

Sì, una convenzione con una compagnia assicurativa, talora conveniente, talora meno. Sulla Smart merita davvero

secondo, faccio 40k km anno di cui 30k potrei farli con questa smart.

no, scusami, 30.000 km annui non li fai con una eSmart. Su 220 giorni lavorativi sono quasi 140 km giornalieri, l'autonomia reale arriva a stento ai 100 km

considerando il prezzo della benzina che corre verso 1.6 euro, una manutenzione più frequente, un prezzo residuo per un auto con 120k km un poco più basso, la differenza non è certo quella che hai preventivato.
le gomme sono escluse dalla manutenzione ordinaria?

e 40.000 annui con una Smart non li fai, io ogni tanto sono costretto a farci 50 + 50 km di statale o 80 + 80 di autostrada ed è uno sbattimento in tutti i sensi
E' uno scooter su 4 ruote con cintura e airbag, non di più
Su quella percorrenza e con quel budget ci sono altre interessantissime offerte (una Panda è già di suo mille volte meglio, poi trovi la Ypsilon a fine serie ad ottimi prezzi, e chissà quante opzioni ancora ci sono)
Non avevo messo le gomme (circa 350 - 380 euro) perché 4 anni - 48.000 km potrebbero essere il ciclo di utilizzo è leggera e mangia poco battistrada, le cambi per indurimento). Al limite potrebbero cedere le due anteriori, 150 euro circa

in ogni caso rimane una condizione economica nettamente più vantaggiosa di qualsiasi altra proposta elettrica fino ad ora uscita. ricordo delle 500 equipaggiate con batterie a prezzi folli

semplicemente che l'elettrico per ora è buono solo per chi desidera distinguersi. scelte legittime, ovvio, ma che, conti alla mano, lascio ad altri

 

[|Mauro65|]

facciamo un esempio libero professionista mordi e fuggi, con magari tre/quattr/cinque consulenze lampo al giorno e magari anche di più (ad es. informatico per assistenza su pc/server) che si muove in milano in continuazione, senza essere categoria protetta, nei giorni di blocco come fai? in taxi? tutti occupati...

c'è la soluzione, Smart 999 ciclo otto aspirato euro 5. (o bloccano anche quelle? :shock: )

cosata molto è vero, ma chi scarica tutto e fattura 1o mila al mese o giù di lì......IMHO...

... 40% ... magari tutto

 

[SupercinqueTC]

si.

però solo se abitassi in una grande città, e per il targitto casa-lavoro.
e soprattutto, a un canone inferiore.

Esatto. Diciamo a un quarto della cifra. Sono piu' di 16 ? al giorno: a Milano affittano le Smart per 5? al giorno! Queste sono elettriche e dunque han costi di mantenimento MOLTO inferiori, quindi diciamo 4 ? al giorno (120? al mese) e dovrebbero ancora guadagnarci piu' che con quelle a benzina afgittate x 5? al giorno.

così inizierebbe ad essere allettante.

secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

negli stati dove la smart è stata un flop, ci penseranno su 2 volte a fare certi prezzi........

 

[|Mauro65|]

così inizierebbe ad essere allettante.
secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

il problema che si fa finta di ignorare è che le batterie costano uno sproposito (e vanno pure smaltite).
E senza pensare all'autonomia (100km reali in ambito urbano possono soddisfare molti) o, soprattutto, ai tempi di ricarica

 

[SupercinqueTC]

così inizierebbe ad essere allettante.
secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

il problema che si fa finta di ignorare è che le batterie costano uno sproposito (e vanno pure smaltite).
E senza pensare all'autonomia (100km reali in ambito urbano possono soddisfare molti) o, soprattutto, ai tempi di ricarica

non si fa finta per niente.

http://www.autoblog.it/post/30760/renault-fluence-ze-prezzo-da-27200-euro

con 3 mila ? in più puoi prendere una vera auto a 3 volumi, con autonomia simile, senza patemi d'animo per le batterie (sono a nolo a 79? al mese)

 

[moogpsycho]

così inizierebbe ad essere allettante.
secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

il problema che si fa finta di ignorare è che le batterie costano uno sproposito (e vanno pure smaltite).
E senza pensare all'autonomia (100km reali in ambito urbano possono soddisfare molti) o, soprattutto, ai tempi di ricarica

non si fa finta per niente.

http://www.autoblog.it/post/30760/renault-fluence-ze-prezzo-da-27200-euro

con 3 mila ? in più puoi prendere una vera auto a 3 volumi, con autonomia simile, senza patemi d'animo per le batterie (sono a nolo a 79? al mese)

la smart è un progetto di 100 pz se non ricordo male, e include anche la ricarica, mentre questa non mi sembra.
in ogni caso non voglio fare un banale paragone tra auto che non sono nemmeno in commercio, ma parlare di un modello di mobilità
a che ci serve una 3 volumi quando realmente il 90% del tempo lo passiamo in auto da soli e su percorsi trafficati?
non è meglio togliere il superfluo e usare una vetturetta leggera che possa fare un sacco di strada con poco consumo?
non voglio nemmeno sostenere l'elettrico come soluzione ai problemi, ma inevitabilmente si sollevano certe proposte solo in abbinamento alle propulsioni alternative

 

[eta*beta]

facciamo un esempio libero professionista mordi e fuggi, con magari tre/quattr/cinque consulenze lampo al giorno e magari anche di più (ad es. informatico per assistenza su pc/server) che si muove in milano in continuazione, senza essere categoria protetta, nei giorni di blocco come fai? in taxi? tutti occupati...

c'è la soluzione, Smart 999 ciclo otto aspirato euro 5. (o bloccano anche quelle? :shock: )

cosata molto è vero, ma chi scarica tutto e fattura 1o mila al mese o giù di lì......IMHO...

... 40% ... magari tutto

in certe città tutto tranne bici, elettrico e cavallo, certo dove non'c'è la bora a pulire il cielo

 

[tafano67]

Ma continuano a menarla con ste auto elettriche????
basta per carita', nessuno pensa che comunque l'elettricità non si presenta allo stato naturale a va prodotta???? se smettiamo domani di usare motori a scoppio in cambio di motori elettrici pensate che cambi qualcosa??? dove andiamo a pigliare im terawatt necessari sostituire tutta la potenza prodotta dai motori a scoppio???

 

[SupercinqueTC]

così inizierebbe ad essere allettante.
secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

il problema che si fa finta di ignorare è che le batterie costano uno sproposito (e vanno pure smaltite).
E senza pensare all'autonomia (100km reali in ambito urbano possono soddisfare molti) o, soprattutto, ai tempi di ricarica

non si fa finta per niente.

http://www.autoblog.it/post/30760/renault-fluence-ze-prezzo-da-27200-euro

con 3 mila ? in più puoi prendere una vera auto a 3 volumi, con autonomia simile, senza patemi d'animo per le batterie (sono a nolo a 79? al mese)

la smart è un progetto di 100 pz se non ricordo male, e include anche la ricarica, mentre questa non mi sembra.
in ogni caso non voglio fare un banale paragone tra auto che non sono nemmeno in commercio, ma parlare di un modello di mobilità
a che ci serve una 3 volumi quando realmente il 90% del tempo lo passiamo in auto da soli e su percorsi trafficati?
non è meglio togliere il superfluo e usare una vetturetta leggera che possa fare un sacco di strada con poco consumo?
non voglio nemmeno sostenere l'elettrico come soluzione ai problemi, ma inevitabilmente si sollevano certe proposte solo in abbinamento alle propulsioni alternative

era solo un esempio per far notare che 24 e rotti mila ? per una smart in abbonamento sono un pochino esagerati.
inoltre dichiarano autonomie simili.
con la fluence non hai nemmeno il problema di sostituire le batterie, sono a nolo. se si rompe te ne fai dare un'altra....
(e se parte il progetto di sotituzione blocco batterie al posto del rifornimento, è ancora più conveniente).
e poi è in vendita, e costa quasi come il noleggio a lungo termine della smart...

comunque, a parte la fluence, sono previste vetture più piccole con lo stessa formula e costi inferiori.

il prezzo della smart è comunque esagerato. e il pieno costa pochissimo.

 

[99octane]

così inizierebbe ad essere allettante.
secondo me ci marciano perchè qua in italia la smart ha avuto abbastanza successo.....

il problema che si fa finta di ignorare è che le batterie costano uno sproposito (e vanno pure smaltite).
E senza pensare all'autonomia (100km reali in ambito urbano possono soddisfare molti) o, soprattutto, ai tempi di ricarica

Ma fingere cosa, e poi perche' scusa?
Mi viene presentata un'offerta che mi propone un servizio a un prezzo: io la confronto con due alternative e traggo le mie conclusioni, ossia che posso avere il medesimo servizio a un terzo scarso del prezzo, oppure allo stesso prezzo posso continuare a mantenere la mia Gruppo N street-legal con spazio da berlina comoda.
Se poi il loro prezzo e' reso inevitabile da particolari scelte tecniche, sono fatti loro: vuol dire che evidentemente la soluzione proposta e' inadeguata.

Mi e' stato chiesto se accetterei quella proposta, ho risposto di no e ho anche spiegato perche' non convenga in modo circostanziato. Tutto li'.

 

[99octane]

Ciao, riporto il link all'articolo in home page sul progetto e-mobility organizzato da SMART ed Enel
http://www.quattroruote.it/notizie/ecologia/progetto-e-mobility-italy-140-smart-elettriche-in-giro-per-l-italia

cosa ne pensate?
se questa auto con queste caratteristiche fosse noleggiabile, pensate che possa essere appetibile come modello di mobilità?
e nel vostro caso personale la noleggereste?

badate bene che non voglio discutere dei problemi correlati alle risorse energetiche e quindi della fattibilità di fornitura su larga scala dell'energia necessaria, ma semplicemente sapere se per il vostro specifico uso quotidiano la soluzione e-mobility è praticabile.

personalmente per i 505 euro che comprendono auto, assicurazione, manutenzione ordinaria, macchina sostitutiva e "pieno" di energia, la prenderei anche domani.
la trovo una proposta molto conveniente sotto l'aspetto economico e molto interessante la flessibilità della formula noleggio
l'unico lato negativo è la mancanza, per ora, di una rete capillare di stazioni di servizio che non mi consentirebbe i lunghi spostamenti, nel qual caso userei un altra auto di famiglia

HAHAHAHAHAHAHA!
505? al mese!!!
Per una citycar elettrica a due posti!!!
Dovrebbero andare a Zelig!!!

Ma si rendono conto che la puzza delle stronzate che dicono si sente attraverso lo schermo???
Mi costa meno mantenere la Evo!! :shock:

sicuramente, ed inoltre non potrebbe mai essere la tua sola auto, ma come modello di utlizzo è per la prima volta paragonabile a quello che c'è sul mercato.
stiam comunque parlando di un progetto di qualche centinaio di auto, con tutte le limitazioni del caso, ma è un risultato nettamente più concreto di tutti quelli proposti fino ad ora

Veramente il punto e' proprio che e' completamente fuori mercato. Stiamo parlando di offrire una citycar a due posti al 326% del prezzo di mercato o, in alternativa, di offrire una citycar due posti con le prestazioni di un criceto tisico allo stesso costo di mantenimento di una supersportiva 5 posti. Come che la rigiriamo, e' una proposta assolutamente irrealistica... :?

 

[99octane]

facciamo un esempio libero professionista mordi e fuggi, con magari tre/quattr/cinque consulenze lampo al giorno e magari anche di più (ad es. informatico per assistenza su pc/server) che si muove in milano in continuazione, senza essere categoria protetta, nei giorni di blocco come fai? in taxi? tutti occupati...

c'è la soluzione, Smart 999 ciclo otto aspirato euro 5. (o bloccano anche quelle? :shock: )

cosata molto è vero, ma chi scarica tutto e fattura 1o mila al mese o giù di lì......IMHO...

... 40% ... magari tutto

in certe città tutto tranne bici, elettrico e cavallo, certo dove non'c'è la bora a pulire il cielo

La soluzione agli abusi illiberali non e' cambiare auto con una che garbi al regime, ma cambiare la classe dirigente con una che garbi al cittadino. Questo, almeno, nelle democrazie. Ma siamo OT.

 

[eta*beta]

facciamo un esempio libero professionista mordi e fuggi, con magari tre/quattr/cinque consulenze lampo al giorno e magari anche di più (ad es. informatico per assistenza su pc/server) che si muove in milano in continuazione, senza essere categoria protetta, nei giorni di blocco come fai? in taxi? tutti occupati...

c'è la soluzione, Smart 999 ciclo otto aspirato euro 5. (o bloccano anche quelle? :shock: )

cosata molto è vero, ma chi scarica tutto e fattura 1o mila al mese o giù di lì......IMHO...

... 40% ... magari tutto

in certe città tutto tranne bici, elettrico e cavallo, certo dove non'c'è la bora a pulire il cielo

La soluzione agli abusi illiberali non e' cambiare auto con una che garbi al regime, ma cambiare la classe dirigente con una che garbi al cittadino. Questo, almeno, nelle democrazie. Ma siamo OT.

intanto che attendiamo un cambio di classe dirigente (politica direi) cosa fa il sopracitato professionista errante? si adegua se vuole continuare a campare

 

[Epme]

Ciao, riporto il link all'articolo in home page sul progetto e-mobility organizzato da SMART ed Enel
http://www.quattroruote.it/notizie/ecologia/progetto-e-mobility-italy-140-smart-elettriche-in-giro-per-l-italia

cosa ne pensate?
se questa auto con queste caratteristiche fosse noleggiabile, pensate che possa essere appetibile come modello di mobilità?
e nel vostro caso personale la noleggereste?

badate bene che non voglio discutere dei problemi correlati alle risorse energetiche e quindi della fattibilità di fornitura su larga scala dell'energia necessaria, ma semplicemente sapere se per il vostro specifico uso quotidiano la soluzione e-mobility è praticabile.

personalmente per i 505 euro che comprendono auto, assicurazione, manutenzione ordinaria, macchina sostitutiva e "pieno" di energia, la prenderei anche domani.
la trovo una proposta molto conveniente sotto l'aspetto economico e molto interessante la flessibilità della formula noleggio
l'unico lato negativo è la mancanza, per ora, di una rete capillare di stazioni di servizio che non mi consentirebbe i lunghi spostamenti, nel qual caso userei un altra auto di famiglia

Dipende da uno quanti km fa al giorno e quando, dove e come li fa.
In italiano: Hai un orario "da ufficio" fisso e immutabile che ti permette di poter ricaricare con certezza le batterie durante la notte ? Fai solo "tot" km al giorno (e non 10 di piu') senza possibilità di variazioni ?
Hai una "seconda" auto da utilizzare in emergenza o nel tempo libero ?
Comunque 500 al mese che sono 6000 l'anno NON sono pochi ...
Eccetto se uno potesse detrarli in qualche modo ...

 

[leolito]

facciamo un esempio libero professionista mordi e fuggi, con magari tre/quattr/cinque consulenze lampo al giorno e magari anche di più (ad es. informatico per assistenza su pc/server) che si muove in milano in continuazione, senza essere categoria protetta, nei giorni di blocco come fai? in taxi? tutti occupati...

Certamente questo non e' il 'cliente tipo' di iniziative del genere.
Pero io faccio (solitamente) orario d'ufficio, anche se poi giro dopo il lavoro e' sempre pochi km, ecc. ecc.
Penso ci siano tanti "pendolari da citta'" come "pendolari da tangenziale", se ci sono soluzioni idonee a simplificare almeno la meta' .... :lol: