Skoda Fabia "WRC2 2017 champion"

[pilota54]

Dopo la vittoria nel WRC2 (Campionato del Mondo Rally - divisione 2) 2017 di Pontus Tidemand con la Skoda Fabia R5, senza contare la vittoria sempre in WRC2 di Andreas Mikkelsen al prestigioso Rally di Montecarlo e in altre gare prima di tornare nel WRC plus, la Skoda presenta una versione speciale della Fabia, sulla base della "Montecarlo", denominata "WRC2 2017 champion", con un 1.4 TSI da 125 cv, cerchi in lega da 17" con possibilità di scelta tra 3 colori ("bright green, white and black"), volante sportivo, 4 vetri elettrici, clima automatico, retrocamera, navigatore, nuovo impianto di scarico, cambio DSG a 7 marce, assetto ribassato con sospensioni attive e sedili esclusivi.

Sarà disponibile da febbraio 2018 in 21 Paesi, ma ne faranno solo 1.300! Skodisti, non fatevela scappare............

Prestazioni: vel. max. 203 - 0/100 8.8 sec..

https://www.quattroruote.it/news/nu...limitata_per_la_tripla_vittoria_nel_wrc2.html

La Skoda Fabia R5/WRC2 campione del mondo

 

[bobocapotazza@gmail.com]

L'ultima foto mi ricorda fortemente il retro della Stilo 5p... (scarico e alettone a parte)
Ciao
Mauro

 

[GIOGOTTI1967]

Grazie per aver condiviso questa notizia. Sicuramente e' interessante la possibilità di poter acquistare questa bella vettur..

 

[mani in alto]

Molto bella, esteticamente é decisamente buona con quei cerhi verdi e i richiami alla r5.
La pecca più grande che le trovo é il motore, avrebbe avito piú senso una cavalleria maggiore, come i 192 cv della cugina vw, che peraltro la renderenbero molto piú in linea con le intenzioni estetiche.

 

[gbortolo]

come i 192

Di fatto manca ancora la versione vRS che nella serie precedente aveva 140cv.
Questa senza troppa fatica potevano portarla se non a 190 almeno a 150.

 

[mani in alto]

Sicuramamente si sarebbero intonati di piú con la dotazione, specie con le sospensioni elettroniche e l'assetto ribassato.
Comunque anche con 125 cv non é certo lenta, e gli 8,8 secondi sullo 0-100 lo dimostrano, peró meritava sicuramente qualcoasa in piú.

 

[pilota54]

Molto bella, esteticamente é decisamente buona con quei cerhi verdi e i richiami alla r5.
La pecca più grande che le trovo é il motore, avrebbe avito piú senso una cavalleria maggiore, come i 192 cv della cugina vw, che peraltro la renderenbero molto piú in linea con le intenzioni estetiche.

Si, sostanzialmente concordo. Con i suoi 125 cv potrebbe apparire, assolutamente senza offesa per chi la comprerà (piace anche a me), la "sportiva dei poveri". Secondo me una segmento B che strizza l'occhio allo sportivo appassionato di rally meriterebbe un propulsore 4 cilindri da almeno 150/160 cv, però comunque è la Fabia più veloce che esista attualmente e a 200 kmh ci arriva.
Non dimentichiamo che la Fabia più potente (la Montecarlo) oggi monta un 1.000 TSI 3 cilindri da 95 e 110 cv. Questa versione utilizza invece un 1.400 TSI 4 cilindri, che volendo può essere elaborato raggiungendo i 150 cv.

La versione competizione "R5" come noto ha, per regolamento, un 4 cilindri 1.600 turbo con circa 300 cv.

 

[pilota54]

A proposito della potenza della Skoda Fabia Montecarlo e di questa versione speciale (ricordiamolo, solo 1.300 esemplari in 21 paesi), c'è da aggiungere un paio di cose.

La rivale Hyundai i20 3P o coupè, che è vice-campione del mondo WRC Plus (Thierry Neuville), con una vettura 1.6 turbo da 350 cv, nella versione di serie più performante monta un 1.000 turbo 3 cilindri che ha solo 100 cv!
E la Suzuki Swift, che non disputa il mondiale ma un trofeo monomarca nei rallies italiani, nella versione più potente ha un 1.600 aspirato da 125 cv. La nuovissima "Sport", presentata a Francoforte, monta un 1.400 turbo da 138 cv.

La più potente, tra le versioni di serie delle vetture che corrono il mondiale WRC Plus e WRC2, è la Ford Fiesta ST, il cui turbobenzina 1.6 litri ha ben 182 cv.

Ma è in arrivo lo "spauracchio" del segmento B, sia come auto stradale che come vettura da corsa R5 (appena presentata). Si tratta della VW Polo GTI. Motore TSI 2.0 turbo da 200 cv, da 0 a 100 in 6.7 secondi e 237 kmh. In listino nel 2018, prezzo 25.000 euro circa.................
Beh, la Renault Clio RS non è da meno come potenza "di serie", ma non corre nei rallies.

 

[gbortolo]

Beh, la Renault Clio RS non è da meno come potenza "di serie", ma non corre nei rallies.

Già, cosa assurda. Le Clio sono state una colonna del rallismo "minore".

 

[gbortolo]

Comunque questa "carenza" di sportivette pepate non saprei a cosa imputarla.
Che abbiano meno mercato? effetto crisi?
O scelte per via dei consumi ed evitare di "inquinare la gamma" con un modello poco venduto?

 

[pilota54]

Già, cosa assurda. Le Clio sono state una colonna del rallismo "minore".

In effetti corre nei rallies, ma solo in configurazione R3T (dove è super competitiva). Io ovviamente intendevo per "non corre" il WRC e WRC2.

 

[mani in alto]

A proposito della potenza della Skoda Fabia Montecarlo e di questa versione speciale (ricordiamolo, solo 1.300 esemplari in 21 paesi), c'è da aggiungere un paio di cose.

La rivale Hyundai i20 3P o coupè, che è vice-campione del mondo WRC Plus (Thierry Neuville), con una vettura 1.6 turbo da 350 cv, nella versione di serie più performante monta un 1.000 turbo 3 cilindri che ha solo 100 cv!
E la Suzuki Swift, che non disputa il mondiale ma un trofeo monomarca nei rallies italiani, nella versione più potente ha un 1.600 aspirato da 125 cv. La nuovissima "Sport", presentata a Francoforte, monta un 1.400 turbo da 138 cv.

La più potente, tra le versioni di serie delle vetture che corrono il mondiale WRC Plus e WRC2, è la Ford Fiesta ST, il cui turbobenzina 1.6 litri ha ben 182 cv.

Ma è in arrivo lo "spauracchio" del segmento B, sia come auto stradale che come vettura da corsa R5 (appena presentata). Si tratta della VW Polo GTI. Motore TSI 2.0 turbo da 200 cv, da 0 a 100 in 6.7 secondi e 237 kmh. In listino nel 2018, prezzo 25.000 euro circa.................
Beh, la Renault Clio RS non è da meno come potenza "di serie", ma non corre nei rallies.

In effeti le auto stradali non sono che l'ombra delle vetture wrc ( ad esempio questa fabia) e mi fa strano che le case non sfruttino il fatto di avere una vettura da competizione da cui derivare delle sportivette, come le polo gti o fiesta st,probabilmente sarebbero pure richieste.

 

[GIOGOTTI1967]

leggo con interesse le vostre annotazioni e vi ringrazio.

 

[gbortolo]

In effetti corre nei rallies, ma solo in configurazione R3T (dove è super competitiva). Io ovviamente intendevo per "non corre" il WRC e WRC2.

perdona, mi son perso: WRC2 e R5 son la stessa cosa?

[EDIT] forse ho capito: il campionato WRC2 è corso con le R5, mentre Clio è solo R3 . Giusto?

 

[pilota54]

perdona, mi son perso: WRC2 e R5 son la stessa cosa?

[EDIT] forse ho capito: il campionato WRC2 è corso con le R5, mentre Clio è solo R3 . Giusto?

Esatto. Nei rallies la categoria top è la WRC Plus, che prevede la massima preparazione del motore 1.600 turbo (350-380 cv) e appendici aerodinamiche piuttosto vistose. Poi c'è il WRC2, al quale partecipano le vetture in configurazione "R5" (1.600 turbo, 300 cv). Poi ancora le R2 (moderata preparazione) e le R3T (quasi delle GR.N, ovvero quasi di serie) e le R1 (primo gradino in assoluto).
Le "RGT" corrono solo in Europa.

Una Citroen DS3 della categoria R3T.

Fine parziale OT.