Skoda elettrica...noooooooooooooo !!!

[rosberg]

Ecco...anche Skoda ci è cascata!

Al volante riporta che c'è un prototipo di Octavia 1.6 (chissà poi perchè prototipo dato che è identica a quella attuale) alimentata a batteria.
La durata è di ben 140 Km (attenzione...attenzione...!!!) e il motore 1.6 di cilindrata eroga ben 95 cv.

Sembra sia pronta per fine 2011 o inizio 2012 per poi trovar definitivamente spazio sulla nuova Octavia 3...

HO SCRITTO UNA CASTRONERIA IMMENSA E ORA CORREGGO...

Al volante riporta che c'è un prototipo di Octavia (chissà poi perchè prototipo dato che è identica a quella attuale) alimentata a batteria.
La durata è di ben 140 Km (attenzione...attenzione...!!!) e il motore eroga 116 cv con velocità massima di 135 kmh.

Sembra sia pronta per fine 2011 o inizio 2012 per poi trovar definitivamente spazio sulla nuova Octavia 3...

Purtroppo avevo scritto la notizia "a memoria" avendola letta ieri sera ma ho fatto confusione. Chiedo scusa...

 

[sandro63s]

Beh, i costi degli studi sull'auto elettrica plug in rientrano nella voce di bilancio "Spese pubblicitarie" e la pubblicità, si sa, è l'anima del commercio.

 

[rosberg]

Urka...alla facciazza della pubblicità...Però il discorso è giusto.
Quello assurdo è che uno deve quasi obbligatoriamente percorrere una strada che non funziona se no passa per cretino...

 

[gbortolo]

Quindi è ibrida se c'è il 1.6 (TDI suppongo)

 

[gianko1982]

Ecco...anche Skoda ci è cascata!

Al volante riporta che c'è un prototipo di Octavia 1.6 (chissà poi perchè prototipo dato che è identica a quella attuale) alimentata a batteria.
La durata è di ben 140 Km (attenzione...attenzione...!!!) e il motore 1.6 di cilindrata eroga ben 95 cv.

Sembra sia pronta per fine 2011 o inizio 2012 per poi trovar definitivamente spazio sulla nuova Octavia 3...

un prototipo mostrato al salone di parigi era completamente elettrico... questo è anche a motore? e se si, perchè proprio col millesei che consuma come un aereo?

 

[doby651]

quella di cui parla Gianko è questa completamente elettrica

"140 km di autonomia e tecnologie a basso impatto ambientale

Il Salone dell'Automobile di Parigi 2010 segna per la ?koda l'inizio di una nuova era. Per la prima volta nella storia del Marchio, viene presentato il prototipo di una vettura a trazione elettrica. La vettura base, una ?koda Octavia Wagon, grazie alla presenza di un pianale modulare, è particolarmente adatta ad essere dotata di pacchetto di batterie, comando elettronico e motore elettrico.

Lo sviluppo e la realizzazione di vetture con sistema di trazione elettrica sono ormai stati avviati in tutto il mondo al fine di ridurre le emissioni di CO2 e i dannosi effetti da esse provocati sul clima. Come società del Gruppo Volkswagen, anche la ?koda sposa l'idea che l'energia necessaria per la trazione dei veicoli elettrici debba essere prodotta con tecnologie di rigenerazione e in modo sostenibile. Solo così sarà possibile garantire la tutela dell'ambiente e delle risorse naturali ai fini del bilancio energetico, a partire dalla produzione di energia fino ai sistemi di trazione.

Il design
Il design del prototipo elettrico sottolinea l'estrema attenzione dedicata al tema della tutela ambientale: il bianco puro e la lucentezza degli elementi cromati sono infatti i tratti distintivi della Octavia Green E Line. Mentre sui modelli con motore a scoppio sotto al paraurti posteriore si scorgono i terminali di scarico, sulla versione elettrica la zona è caratterizzata da una splendente modanatura.

Soluzioni per il risparmio energetico in dettaglio
Nell'abitacolo le lampadine tradizionali sono state sostituite da luci a LED, che garantiscono il risparmio di energia. Il tetto panoramico in vetro, dà poi il proprio contributo sul fronte del risparmio energetico grazie alla presenza di pannelli fotovoltaici. E nel cruscotto, su un apposito strumento, si possono leggere i dati relativi a prestazioni, consumi, condizioni di carica della batteria e autonomia residua. Il display del sistema di navigazione visualizza costantemente l'andamento del flusso di energia, segnalando se il motore viene alimentato con corrente o se sia già avvenuto il recupero della corrente elettrica (ad esempio quando la vettura rallenta in fase di rilascio o affrontando tratti in discesa).

Test su strada
Per quanto riguarda l'ulteriore sviluppo di questo tipo di sistemi di trazione a emissioni zero, importanti indicazioni verranno fornite già dal prossimo anno da una serie di test su strada eseguiti con una flotta di Octavia Wagon elettriche, che metteranno alla prova le capacità innovative e la competenza tecnica della ?koda in questo settore. L'auto elettrica andrà ad aggiungersi all?ampia offerta di vetture a bassi consumi ed emissioni dell'attuale gamma GreenLine. Al momento, questa costituisce un ottimo punto di partenza per la promozione delle attività di ricerca inerenti ad adattabilità all'uso quotidiano, affidabilità e soprattutto convenienza economica di questo tipo di trazione. Anche per le vetture elettriche, la ?koda si impegnerà come sempre a garantire un ottimo rapporto qualità/prezzo.

Le divisioni Ricerca e Sviluppo del Gruppo Volkswagen stanno lavorando per individuare soluzioni che consentano di proporre a prezzi più interessanti per la Clientela vetture che sfruttino l'accumulo dell'energia elettrica nelle batterie: tecnologie che a oggi hanno ancora costi elevatissimi.

Tecnologia e comportamento di marcia
Il prototipo Octavia Green E Line ha un'autonomia di 140 chilometri: una percorrenza più che soddisfacente se si considera che, nel Vecchio Continente, la metà dei lavoratori raggiunge l?ufficio utilizzando l?automobile e, in molti casi, la distanza percorsa è inferiore ai 10 chilometri. L'autonomia di 140 km offerta dall'auto elettrica è quindi pienamente sufficiente per garantire la mobilità anche per altre attività da svolgere nel tempo libero.

Il recupero dell'energia in fase di frenata avviene grazie all?azione del freno motore del propulsore elettrico. La trasformazione dell'energia cinetica in energia elettrica serve ad alimentare la batteria non appena l'auto si trova in fase di rilascio. Questo dispositivo consente 3 livelli di recupero, compresa l?eventuale disattivazione del motore per aumentare l?autonomia.

La batteria è montata sotto alla parte centrale/posteriore del pianale, in parte anche sotto al bagagliaio, ed è costituita da 180 celle singole agli ioni di litio (150 mm di diametro e 650 mm di lunghezza) con un?energia pari a 26,5 kilowattora e circa 315 kg di peso. Essa alimenta il motore elettrico, che eroga una potenza continua di 60 kW e una potenza massima di 85 kW.

La coppia massima di 270 Nm, disponibile già all'avviamento non appena il regime supera quello del minimo, garantisce alla Octavia Green E Line una buona ripresa e un'ottima agilità: proprio le caratteristiche che la rendono ideale per l'impiego nel traffico cittadino o nei contesti urbani. La Octavia Wagon elettrica passa da 0 a 100 km/h in circa 12 secondi, con una velocità massima limitata a 135 km/h.

Le unità ausiliarie che solitamente vengono trascinate o alimentate dal motore a scoppio, come ad esempio il climatizzatore o il riscaldamento della vettura, su un?auto di questo tipo devono funzionare in modo puramente elettrico. In presenza di condizioni climatiche estreme, questo aspetto influenza l'autonomia della vettura.

La spaziosità dell'abitacolo non è in alcun modo pregiudicata dalla diversa sede di montaggio della batteria: i passeggeri dispongono di cinque comodi posti a sedere e godono dello stesso comfort assicurato dalla Octavia Wagon con motore a scoppio. Il bagagliaio offre un volume di carico di almeno 490 litri, vale a dire 115 litri in meno di quanto può offrire la Octavia Wagon di serie.

Rifornimenti di energia all'insegna della flessibilità
Quando la riserva di energia scarseggia, la batteria agli ioni di litio può essere ricaricata tramite un apposito connettore a norma, compatibile con tutte le stazioni di carica esistenti in Europa. Collegando il connettore con la rete elettrica a 230 Volt presente nelle abitazioni, il processo di ricarica della batteria ha una durata di circa otto ore, che corrispondono normalmente al tempo di mancato utilizzo nel corso di una notte. Potendo invece disporre di una rete a 400 Volt, grazie alle potenti centraline dell'elettronica di bordo la completa autonomia della vettura può essere ripristinata in sole quattro ore. Di conseguenza l'autonomia complessiva della vettura può essere aumentata anche con ricariche di breve durata, come quelle che possono avvenire durante la sosta per una pausa caffè o durante la spesa al supermercato. I collegamenti per il cavo di carica si trovano all'interno di un incavo presente sulla calandra, dietro al logo ?koda, che può essere appositamente aperto, e dietro al normale tappo del serbatoio.

Con la concept Octavia Green E Line, la ?koda dimostra in modo evidente il proprio impegno a favore della tutela ambientale e delle attività destinate a promuovere l'affermazione di un concetto di mobilità sostenibile. In particolar modo nei contesti urbani, le vetture a trazione elettrica possono contribuire a migliorare notevolmente le condizioni ambientali e ad aumentare la qualità della vita per le generazioni future."

fonte: http://www.skoda-auto.it/news/news-eventi-feedrss/eventi/dettaglio-eventi/list/2010/09/30/la-concept-car-elettrica-skoda-octavia-green-e-line.html

 

[rosberg]

Ora mi fate venire il dubbio...non vorrei aver scritto una boiata...la mia memoria ultimamente vacilla di brutto.
Forse è totalmente elettrico...comunque guarderò meglio sulla rivista e poi scrivo...

 

[sandro63s]

No, se ho ben capito Rosberg si riferisce alla Green E Line, ovvero un'auto a motore elettrico plug in (con cavo e spina per ricaricarla). praticamente questa
http://www.autoblog.it/tag/skoda+octavia+green+e+line
e non all'attuale gamma Green Line o a modelli ibridi.

 

[rosberg]

Una cosa è questa:

http://www.alvolante.it/news/skoda_greenline-351541044

Altroa cosa è quella che volevo segnalare io...e col messaggio inserito ho cannato in pieno perchè mi ricordavo a pezzi...anzi...ora correggo...

Auto elettrica da 116 cv con autonomia 140 km e velocità massima di 135 Kmh...

 

[vrom]

Ma la versione elettrica affiancherà le altre alimentazioni, o le soppianterà?

 

[gianko1982]

con quello che costano le batterie attuali dubito che sostituirà altre motorizazioni.. sarà una versione a se stante che costerà quanto una superb ben accessoriata... ammesso che la vendano.. potrebbe anche essere proposta in leasing

 

[jo74bg]

e chi puo' permettersi un auto elettrica?
costasse intorno ai 15000? e avesse le dimensioni di una grande punto potrei anche prenderla,
poi potrei fare un contratto col mio capo per ricaricarla durante l orario di lavoro
tanto loro la corrente la pagano una miseria

 

[sandro63s]

Ma la versione elettrica affiancherà le altre alimentazioni, o le soppianterà?

L'Octavia Green E Line è alimentata da batterie agli ioni di litio ricaricabili in otto ore tramite un sistema plug-in (ovvero cavo con spina da inserire in una presa elettrica), che garantiscono un?autonomia di 140 chilometri. I due dati evidenziano quanto la tecnologia attuale permetta di considerarla alla stregua di un'auto proponibile solo a livello sperimentale.

 

[gianko1982]

Ma la versione elettrica affiancherà le altre alimentazioni, o le soppianterà?

L'Octavia Green E Line è alimentata da batterie agli ioni di litio ricaricabili in otto ore tramite un sistema plug-in (ovvero cavo con spina da inserire in una presa elettrica), che garantiscono un?autonomia di 140 chilometri. I due dati evidenziano quanto la tecnologia attuale permetta di considerarla alla stregua di un'auto proponibile solo a livello sperimentale.

i dati scritti andrebbero bene per una utilitaria da usare principalmente nei tratti urbani o per gli spostamenti casa-lavoro (per chi non ce l'ha molto lontano) e basta.. per fare un giretto la si dovrebbe spingere...

 

[jo74bg]

Ma la versione elettrica affiancherà le altre alimentazioni, o le soppianterà?

L'Octavia Green E Line è alimentata da batterie agli ioni di litio ricaricabili in otto ore tramite un sistema plug-in (ovvero cavo con spina da inserire in una presa elettrica), che garantiscono un?autonomia di 140 chilometri. I due dati evidenziano quanto la tecnologia attuale permetta di considerarla alla stregua di un'auto proponibile solo a livello sperimentale.

sicuramente non sono auto per chi fa' molti km,ma per uno come me' che fa' 14km al giorno,potrebbe andare piu' che bene,ma costano troppo..
ma sicuramente quell autonomia vale per le zone pianeggianti,da' me' non credo riuscirebbe mai ad avere quell autonomia.
con quello che costano nessuno si sogna di acquistarle,e cosa che non riesco ancora a capire e' quanto mi costano al km
a mio parere ci vogliono almeno 10 anni perche' si avvii il mercato delle auto elettriche