renexx ha scritto:
La concorrenza fra la Triade si fa sempre più serrata. In Bmw stessa, si è detto che la berlina è finita, ovvero che è destinata ad una nicchia di clientela tradizionalista, da qui la linea meno aggressiva della nuova 5, ed il comportamento da ammiraglia della 5 GT.
Mercedes, al contrario, deve svecchiare un po' l'immagine, come lascerebbe intendere il nuovo corso stilistico. Corso stilistico che trova proprio nella E la sua migliore espressione, visti i risultati non proprio brillanti di C, GLK, GL e R.
La Bmw 5 gioca molte carte sul piano del comfort, i motori rimangono il fiore all'occhiello, per il comportamento stradale rimarrei in attesa di prove maggiormente dettagliate.
Ma la sfida non si esaurisce lì: abbiamo 5, 5 GT e X5 contro E, CLS e ML.
Con il terzo incomodo che punterà moltissimo sulla prossima A6 e sulla inedita A7, visto il declino inevitabile del Q7. Dato per certo l'indubbio gradimento del tratto di De'Silva, ne vedremo delle belle...
scusami ma non concordo.
oggi come immagine i suv dominano ma se vai negli usa o in oriente (cioè i mercati+grandi del mondo) vedi pieno di berline.
stesso dicasi in maggior parte dell'europa.
in italia le sw sono + gradite ed in germania se la giocano con la berlina.
io la vedo in altro modo,
in passato avevamo la berlina che raccoglieva quasi tutto.
ad esempio la serie 5 era prodotta solo berlina
poi berlina e sw
poi col ritorno della serie 6 avevamo berlina,sw e coupè
nel frattempo sono arrivati i suv ed oggi bmw nel segmento E offre
serie 5 berlina ed sw, 5gt ,x5 ed x6
parliamo quindi di 5 modelli in un segmento.
ovvio che il mercato si divida e normale che la berlina,concettualmente + vecchia venga vista come un poco consunta.
però i numeri + grossi li fa sempre lei...........
