lancista1986 ha scritto:
Probabilmente hai ragione tu, non me la ricordo anche per via del fatto che ero piccolo quando veniva commercializzata, ma l'ho conosciuta per bene dopo ed era una vettura che poteva competere benissimo con le tedesche dell'epoca; non solo sui materiali ma sulle motorizzazioni e sulla dinamica di guida.
E invece bene non competeva proprio.....si batteva molto bene nella classe 2 litri e 2 litri e mezzo a gasolio perche' era molto veloce e potente.
All'epoca per le Tedesche grosse i 2 litri erano motorizzazioni molto di base dove non investivano troppo.....
Nella qualita' dei materiali ed assemblaggi ha sempre preso la paga e non di poco....ricordo bene gli interni che si "autosmantellavano" dopo un po' di anni.....il design invece era molto bello.
Tenuta molto buona rispetto a molte concorrenti.....Mercedes prima e BMW dopo poi arrivarono col multilink e l'handling divento sopraffino, senza considerare le Audi in versione Quattro.
Sterzo mediocre. Rigidita' telaio un po' "ondeggiante" ad alta velocita'.
Non mitizziamo la Thema dell'epoca...vendeva bene nell'Italiatta della Milano da bere....ma fuori??
Sa benissimo anche tu che Lancia non è sempre stata solo "ricerca e cura dei materiali", bensì sportivià unita all'eleganza delle linee e delle finiture.
Lancia e' 50 anni che non e' piu' stata "ricerca e cura dei materiali".....
Quello che non vedo affatto in questa Thema. Hanno traformato, ahimè, un marchio potenzialmente competitivo in una barzelletta sul mercato automobilistico; un ammasso di banali ricarrozzamenti senza alcuna caratterizzazione.. e non dirmi che non potevano farlo perchè in VAG ci riescono benissimo.
In fin dei conti questa Thema non è zuppa, nè pan bagnato; è pur sempre una Classe E vecchio modello - non ricordo il codice - a metà tra un segmento ed un altro, con un handling penoso pur se motorizzata a dovere.
Io, da profano, avrei preso la Ghibli e ne avrei fatto una vera segmento E Lancia riducendone le dimensioni (con i pianali modulari ci vuole poco), l'avrei caratterizzata esteticamente Lancia, l'avrei rifinita, l'avrei motorizzata con i VM e, perchè no, col 1.9twinturbo magari portato a 200Cv e adattatato per il montaggio longitudinale.. e ci sarebbe uscita anche una versione sportiva motorizzata Maserati tale da comptere con le S-RS/AMG/Motorsport.
Un'impresa impossibile?? Per quel che mi riguarda qualche giorno fa ho guidato una Macan e, pur se deriva in gran parte dalla Q5, è un'auto completamente diversa con una profonda caratterizzazione Porsche per quel che riguarda l'handling.
Francesco.
Concordo assolutamente sul ricarrozzamento....la 300C andava ricarrozzata e soprattutto rimpicciolita come Lancia.....non ci hanno voluto spendere i soldi.
A me la 300C non piace ma la debbo difendere da accuse ingiuste....l'handling e' invece molto buono per una vettura di quel peso e dimensioni (ricordiamoci che e' grossa quanto una Serie 7)
I veri nei sono le dimensioni, il cambio a sole 5 marce ed un motore diesel non competitivo e pesante.
La linea e' molto "polarizzante".....ripeto a me non piace proprio ma non e' un'auto affatto brutta (c'e' differenza tra i 2 concetti)...e' davvero molto "scenica", rifinita molto bene e confortevole come un salotto......rispetto alle sue concorrenti odierne e' superiore a quanto la vecchia Thema fu nei confronti delle sue concorrenti del tempo.
Anche l'origine "Americana" non e' del tutto fuori posto....la Flaminia berlina si ispirava un po' stilisticamente a vetture Americane dei tempi (Jambana sapra' essere ben piu' preciso)...io avrei scelto proprio quel nome invece di Thema.
La Lancia era gia' diventata una barzelletta di marchio....forse e' stato proprio il marchio Lancia a "rovinare" le chance della la 300 in Europa e non il contrario.
