Sensore luce

[fisico2K]

Ma come funziona esattamente il sensore luce sulla jazz exclusive 8ma immgaino sia uguale su tutte le honda)?
In fase di consegna mi pareva di aver capito che si attiva dopo aver acceso comunque le luci di posizione e quindi di fatto accende e spegne gli anabbaglianti in base alla luce esterna.
Ieri però, dopo averlo attivato, scendo dall'auto e vedo tutte le luci spente (comprese quelle di posizione)... ma è giusto?

 

[frank_57]

Sulla Civic funziona così:
Per attivarlo devi fare due scatti dell'apposito comando, il primo per le luci di posizione e il secondo per il sistema automatico. ( il terzo scatto accende gli anabbaglianti).
A questo punto ti ritrovi o con le luci spente, se la luce esterna è ritenuta sufficiente, altrimenti con le posizioni e gli anabbaglianti accesi.
Ovviamente se tu lasci in automatico il sistema avrai che, a luce scarsa, si accenderanno gli anabbaglianti, per poi spegnersi sempre in automatico, quando la luce aumenterà.
PS) Le posizioni non vengono attivate da sole in automatico, ma solo con gli anabbaglianti.

 

[ivancap]

Mi inserisco anch'io con una questione su questo sensore:
forse qualcuno sa se la sensibilità di questo sistema è modificabile?
Non so se è una mia impressione ma al mattino presto e la sera all'imbrunire, quando dovrebbero accendersi le luci, invece non si accendono.
Non si potrà aumentare la sensibilità?
Ciao
Ivan

 

[CapitanKira]

Mi inserisco anch'io con una questione su questo sensore:
forse qualcuno sa se la sensibilità di questo sistema è modificabile?
Non so se è una mia impressione ma al mattino presto e la sera all'imbrunire, quando dovrebbero accendersi le luci, invece non si accendono.
Non si potrà aumentare la sensibilità?
Ciao
Ivan

Anche io ho il sensore luci automatico sulla jazz.
Al momento del ritiro, ho chiesto al meccanico honda se per caso su questi modelli importati in italia, dove di legge dobbiamo tenere le luci di posizione accese anche di giorno, le luci si sarebbero accese anche di giorno.
Mi ha risposto di no, che si sarebbero accese solo in mancanza di luce...
peccato perchè così personalmente risultano inutili.

 

[fisico2K]

In pratica, riassumendo, se è attivo l'automatismo:
- se c'è luce tutto spento
- se non c'è luce si accendono insieme poszione + anabbagliante
E' così? Quindi, non è prevista la possibilità che rimangano accese le sole luci di posizione...

 

[frank_57]

In pratica, riassumendo, se è attivo l'automatismo:
- se c'è luce tutto spento
- se non c'è luce si accendono insieme poszione + anabbagliante
E' così? Quindi, non è prevista la possibilità che rimangano accese le sole luci di posizione...

Confermo che non è prevista.
Concordo anche sulla parziale inutilità del dispositivo che, in alcuni casi (vedi avviamento della vettura con il buio), accende i fari prima di avviare il motore e, durante l'avvio, gli spegne per poi riaccenderli nuovamente e questo non fa bene alle lampade.
Molto comodo invece nei tratti di strada percorsi di giorno e con presenza di gallerie (non molte però), dove il sistema automatico provvede autonomamente alla gestione delle luci.

 

[Stendvald]

Nel caso in cui si montino i fari allo xeno è preferibile talvolta non utilizzare il sensore luci: se si viaggia di giorno in una strada sulla quale sono presenti molte gallerie, il sensore accenderà e spegnerà i fari ripetutamente, con conseguente sofferenza dei proiettori stessi. In questi casi è meglio tenerli sempre accesi.

Peccato poi che il sensore non intervenga sempre, anche quando è disattivato, per adattare la luminosità della strumentazione (come invece fa nelle Lexus): nel precedente esempio delle gallerie sarebbe veramente utilissimo.

 

[frank_57]

Vista la legge che in Italia prevede di accendere le luci quasi sempre e, vista la quasi inutilità del sensore così come concepito, serebbe veramente utile, a mio parere, riuscire a "convertirlo" come sensore luce per la sola strumentazione (parlo della Civic), in modo da adattare la luminosità della stessa alle condizioni di luce esterna.
Si avrebbe così la piena visibilità del quadro strumenti in ogni condizione, non come ora che, con fari accesi di giorno in pieno sole, si è costretti ad aumentare al massimo la luminosità, per poi doverla diminuire di notte, per non trovarsi abbagliati dalla stessa.