Scoperto baco di programmazione di RX400h...

[byalex]

Tutte le mattine andando al lavoro mi trovo FERMO ad un semaforo in leggera discesa. Il motore termico, invece di spegnersi come dovrebbe fare, rimane acceso anche per molti minuti. Questo lo fa anche in altre situazioni in cui è caldo, il clima è spento, la macchina è ferma e lui rimane acceso. Sono sicuramente problemi di programmazione, sicuramente risolti nella 450h.
Ho scoperto che per farlo spegnere basta tenere frenato e dare un colpetto a fondo all'acceleratore e poi mollare. La macchina si spegne e smette di consumare. Si vede che, così facendo, entra un altro evento "normale" e si annulla quello "bacato" che mantiene il motore acceso in talune condizioni.
Se può essere utile a qualcuno...

 

[MAXINMARE]

Mah, non sono sicurissimo che sia un baco.... non è che - banalmente - la tua ha un minimo un pò alto ??

 

[x2fast4you]

Ciao,

mi trovo anche iospesso in una situazione simile (FERMO in discesa) ma a me non è mai successo che il termico resti in moto.

ciao

Tutte le mattine andando al lavoro mi trovo FERMO ad un semaforo in leggera discesa. Il motore termico, invece di spegnersi come dovrebbe fare, rimane acceso anche per molti minuti. Questo lo fa anche in altre situazioni in cui è caldo, il clima è spento, la macchina è ferma e lui rimane acceso. Sono sicuramente problemi di programmazione, sicuramente risolti nella 450h.
Ho scoperto che per farlo spegnere basta tenere frenato e dare un colpetto a fondo all'acceleratore e poi mollare. La macchina si spegne e smette di consumare. Si vede che, così facendo, entra un altro evento "normale" e si annulla quello "bacato" che mantiene il motore acceso in talune condizioni.
Se può essere utile a qualcuno...

 

[byalex]

Ah bene... che sia la mia ad avere problemi?
Ho pensato ad un baco perchè di solito si spegne sempre regolarmente girando dappertutto. Solo in un paio di posti particolari rimane SEMPRE accesa, non si è mai spenta una volta in quei punti, in altri invece sì, a parità apparente di condizioni (fermo, discesa, ecc)!
Secondo me è dopo una particolare sequenza di operazioni (velocità, frenata, pendenza, ecc.) che va in tilt. Se la spengo con la chiave e poi la riaccendo, rimane spenta. Se accelero e mollo subito, poi si spegne, altrimenti non lo fa mai, neppure se rimango lì 10 min (una volta c'erano lavori ed è successo).
E' per questo che io penso ad un baco...

 

[MAXINMARE]

Un altra ipotesi (forse + plausibile della prima che ti ho fatto) e che tu arrivi a quel semaforo con le batterie elettriche scariche: in tal caso si spiega anche perchè il tuo accellerare fa spegnere poi il motore termico (la tua accellerata, probabilmente, da quel minimo di ricarica che serve alle batterie elettriche per tornare in funzione).

 

[byalex]

Un altra ipotesi (forse + plausibile della prima che ti ho fatto) e che tu arrivi a quel semaforo con le batterie elettriche scariche: in tal caso si spiega anche perchè il tuo accellerare fa spegnere poi il motore termico (la tua accellerata, probabilmente, da quel minimo di ricarica che serve alle batterie elettriche per tornare in funzione).

No, no, a batterie cariche, colore verde. E' in fondo ad una lunga discesa, quindi carico sempre. E' ben per quello che sono stupito!

 

[MAXINMARE]

Parlavo delle batterie relative agli accessori (riscaldamento, aria condizionata, fari) e non di quelle per la trazione.

Ho idea che il sistema ricarichi anche quelle, quando sono scariche, azionando il motore termico.
Non a caso, anche nelle auto normali, sono tenute in "vita" dal motore termico.

Ho infatti notato che se escludo l'aria condizionata e i fari (cosa possibile in citta, dove non sempre servono nè l'una nè gli altri) la macchina consuma meno ed il motore termico entra in funzione (a macchina ferma) molto più raramente 8) .

 

[MAXINMARE]

P.S. Mi accorgo solo ora che avrei dovuto risponderti un annetto fa