Buonasera a tutti....
Premessa n° 1: mia moglie possiede una Scenic II, 1.9 dci, 120 CV del 2004, con poco più di 150000 km all'attivo, sempre regolarmente tagliandata in officina Renault - cinghia distribuzione fatta;
Premessa n° 2: non bisognerebbe mai chiedere ad una donna di descrivere un difetto dell'auto...
I fatti: l'anno scorso torniamo dalle vacanze e l'auto - dopo un mese di fermo - manifesta una marcia a strappi, con giri irregolari del motore al minimo e casi di spegnimento, più una sensazione di odore di bruciato in abitacolo. Il tutto sempre a motore caldo.
Portata l'auto in officina viene diagnosticata la rottura del sensore giri e di una parte in gomma che ad oggi, il meccanico che fece l'intervento, non ricorda bene cosa fosse... Risultato: l'auto riprende a marciare regolarmente.
Anno 2013, settembre. Stessa solfa, stesso problema. Il sensore giri viene sostituito onestamente in garanzia, ma della famosa parte in gomma nessuno ricorda (eppure venne estratta fusa - mi dissero). Ora si paventa uno squilibrio dell'albero motore, al punto che si parlerebbe di "tirare avanti" un anno e poi sostituire l'auto...
Preciso che non penso di avere particolari competenze meccaniche, ma mi pare di capire che non ci sia certezza sulla causa del difetto.
A voi è capitata un'esperienza simile?
Grazie a tutti e ciao!
Premessa n° 1: mia moglie possiede una Scenic II, 1.9 dci, 120 CV del 2004, con poco più di 150000 km all'attivo, sempre regolarmente tagliandata in officina Renault - cinghia distribuzione fatta;
Premessa n° 2: non bisognerebbe mai chiedere ad una donna di descrivere un difetto dell'auto...
I fatti: l'anno scorso torniamo dalle vacanze e l'auto - dopo un mese di fermo - manifesta una marcia a strappi, con giri irregolari del motore al minimo e casi di spegnimento, più una sensazione di odore di bruciato in abitacolo. Il tutto sempre a motore caldo.
Portata l'auto in officina viene diagnosticata la rottura del sensore giri e di una parte in gomma che ad oggi, il meccanico che fece l'intervento, non ricorda bene cosa fosse... Risultato: l'auto riprende a marciare regolarmente.
Anno 2013, settembre. Stessa solfa, stesso problema. Il sensore giri viene sostituito onestamente in garanzia, ma della famosa parte in gomma nessuno ricorda (eppure venne estratta fusa - mi dissero). Ora si paventa uno squilibrio dell'albero motore, al punto che si parlerebbe di "tirare avanti" un anno e poi sostituire l'auto...
Preciso che non penso di avere particolari competenze meccaniche, ma mi pare di capire che non ci sia certezza sulla causa del difetto.
A voi è capitata un'esperienza simile?
Grazie a tutti e ciao!
