scenic II 1.9 dci - Fusione motore

[anthar]

A 180.000 km, senza preavviso (solo un fischio in marcia da qualche tempo) e dopo un messaggio sul computer di bordo "Olio al minimo" comparso pochi sec. prima, ecco che si è alzata la classica nuvola bianca e la macchina si è fermata dopo poche centinaia di metri col motore grippato.
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto un'esperienza simile e, sopratutto, se qualcuno ha rifatto il motore e a che prezzo.
:?

 

[ferdasgar]

turbina direi..

 

[Minus_ex]

E' stata la turbina a cedere. E' ormai arci noto il difetto dei primi 1.9 dci di megane II e Scenic II. Purtroppo, avresti potuto limitare i danni se ti fossi fermato ai primi fischi della turbina in marcia.

 

[PanzerClio]

anche per me è la turbina. Cambiata su laguna 1.9 dci del 2001 causa rottura nel 2004 dopo poco più di 80.000 km.però il motore si salvò.per la cronaca la sostituzione costo 1.700 e passa ? . Sintomi : improvviso aumento del consumo olio nei giorni precedenti la rottura,lieve aumento dei consumi,fischio turbo più avvertibile.naturalmente parlo col senno di poi perché mio padre non pensava cosa sarebbe successo al momento della rottura : laguna parlante incazzata nera che dice "anomalia alimentazione" "anomalia pressione olio" auto che comincia ad accelerare da sola,fumata da elezione papale puzzolentissima,quando abbassi la frizione vuole andare in fuorigiri.lui spense il motore con la pressione del tasto stop che causa la chiusura di una valvola pneumatica che "strozza" l'aria in immissione.grazie a questo il motore si salvò e riuscimmo a tenerla altri 2 anni e 50.000 km

 

[PanzerClio]

E' stata la turbina a cedere. E' ormai arci noto il difetto dei primi 1.9 dci di megane II e Scenic II. Purtroppo, avresti potuto limitare i danni se ti fossi fermato ai primi fischi della turbina in marcia.

mi sa che lui (l'autore del topic) è stato più sfigato di mio padre:quello che ho descritto deve essergli successo in così poco tempo da non fare in tempo a spegnere il motore (che quindi è rimasto senza olio,ciucciato dalla turbina rotta e immesso nei cilindri).il prezzo della sostituzione fu alto soprattutto perché pesa molto la maondopera,in particolare dovettero smontare tutto lo scarico per pulirlo dai residui di olio incombusto.un bel casino,davvero

 

[manuel46]

Visto il kilometraggio non proprio bassissimo io valuterei l'esborso, se la cifra è alta potresti considerare di darla dentro cosi com'è e valutare qualche km0 o prontaconsegna, se la cifra è ragionevole una volta riparata può farti altrettanti km, però si sa che dopo un certo kilometraggio è tutto più soggetto a rotture o a usura, tipo frizione iniettori ecc ecc!

 

[nomadi86xp]

una domanda! ma nn si deve far spegnere l'auto con la marcia inserita e frenando?

 

[darunia]

una domanda! ma nn si deve far spegnere l'auto con la marcia inserita e frenando?

Manovra da effettuarsi in caso di autocombustione! E' l'unico modo per (in sostanza) spegnere il motore.

 

[Minus_ex]

E' stata la turbina a cedere. E' ormai arci noto il difetto dei primi 1.9 dci di megane II e Scenic II. Purtroppo, avresti potuto limitare i danni se ti fossi fermato ai primi fischi della turbina in marcia.

mi sa che lui (l'autore del topic) è stato più sfigato di mio padre:quello che ho descritto deve essergli successo in così poco tempo da non fare in tempo a spegnere il motore (che quindi è rimasto senza olio,ciucciato dalla turbina rotta e immesso nei cilindri).il prezzo della sostituzione fu alto soprattutto perché pesa molto la maondopera,in particolare dovettero smontare tutto lo scarico per pulirlo dai residui di olio incombusto.un bel casino,davvero

Mi è sembrato di capire che sottovalutasse i sintomi e le anomalie dell'auto.
Comunque nel mio caso (precedente megane II 1.9 del 2003) a 120.000 km mi sostituirono la turbina in totale garanzia anche se quest'ultima era scaduta. Ciò fu possibile perchè avevo sempre fatto la manutenzione e i tagliandi presso la rete Renault.
Certo nel caso del nostro amico i danni sono maggiori, avendo compromesso non solo il turbo ma anche il motore se ho ben capito.

 

[diavoletto69]

A 180.000 km, senza preavviso (solo un fischio in marcia da qualche tempo) e dopo un messaggio sul computer di bordo "Olio al minimo" comparso pochi sec. prima, ecco che si è alzata la classica nuvola bianca e la macchina si è fermata dopo poche centinaia di metri col motore grippato.
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto un'esperienza simile e, sopratutto, se qualcuno ha rifatto il motore e a che prezzo.
:?

Mi spiace per quanto ti è accaduto...scusa ma di che anno è la tua auto?

 

[anthar]

Dunque, intanto ringrazio tutti per i consigli/commenti che mi saranno preziosi sulla decisione da prendere.
Per Diavoletto69 l'auto era una Km 0 dell'agosto 2004 da me immatricolata il 3/1/2005.
Io ho fatto tutti i tagliandi alla rete Renault e ho anche avvisato l'officina del fischio alla turbina, ma mi dissero che bisognava smontare il motore per una conferma(sic!). Così ho provato ad andare avanti. Poi non ho avuto altri msg. dal cb, solo quello di "Olio al minimo" pochi minuti prima del fattaccio. Per la verità avevo notato da qualche gg. che non compariva più la scritta "libello olio motore" nel display, ma siccome avevo già avuto noie con il cruscotto che faceva le bizze (mi avevano chiesto ?700,00 per la sua sostituzione) non ci ha dato peso.
Mi hanno fatto un preventivo di massima di ?4.000,00 per la riparazione. Condierato che il valore dell'auto era di 6.500 prima della fusione non credo che la riparerò. Però se ci fosse stato un manometro della pressione olio, tutto questo non sarebbe successo!!!! Ma ora è tutto digitale!
:evil:

 

[Minus_ex]

Dunque, intanto ringrazio tutti per i consigli/commenti che mi saranno preziosi sulla decisione da prendere.
Per Diavoletto69 l'auto era una Km 0 dell'agosto 2004 da me immatricolata il 3/1/2005.
Io ho fatto tutti i tagliandi alla rete Renault e ho anche avvisato l'officina del fischio alla turbina, ma mi dissero che bisognava smontare il motore per una conferma(sic!). Così ho provato ad andare avanti. Poi non ho avuto altri msg. dal cb, solo quello di "Olio al minimo" pochi minuti prima del fattaccio. Per la verità avevo notato da qualche gg. che non compariva più la scritta "libello olio motore" nel display, ma siccome avevo già avuto noie con il cruscotto che faceva le bizze (mi avevano chiesto ?700,00 per la sua sostituzione) non ci ha dato peso.
Mi hanno fatto un preventivo di massima di ?4.000,00 per la riparazione. Condierato che il valore dell'auto era di 6.500 prima della fusione non credo che la riparerò. Però se ci fosse stato un manometro della pressione olio, tutto questo non sarebbe successo!!!! Ma ora è tutto digitale!
:evil:

Scusami, allora mi sento di dirti che ha pienamente colpa l'officina che ti ha detto che bisogna smontare il motore. Il problema è arcinoto in Renault e il primo sintomo è proprio il fischio della turbina. A me successe questo e poi olio motore al minimo. L'officina appena seppe questa cosa voleva mandarmi il carro attrezzi ma praticamente ero nei pressi e quindi mi andò bene. Fossi in te mi incavolerei di brutto con l'officina.

 

[Andrew_89]

Dunque, intanto ringrazio tutti per i consigli/commenti che mi saranno preziosi sulla decisione da prendere.
Per Diavoletto69 l'auto era una Km 0 dell'agosto 2004 da me immatricolata il 3/1/2005.
Io ho fatto tutti i tagliandi alla rete Renault e ho anche avvisato l'officina del fischio alla turbina, ma mi dissero che bisognava smontare il motore per una conferma(sic!). Così ho provato ad andare avanti. Poi non ho avuto altri msg. dal cb, solo quello di "Olio al minimo" pochi minuti prima del fattaccio. Per la verità avevo notato da qualche gg. che non compariva più la scritta "libello olio motore" nel display, ma siccome avevo già avuto noie con il cruscotto che faceva le bizze (mi avevano chiesto ?700,00 per la sua sostituzione) non ci ha dato peso.
Mi hanno fatto un preventivo di massima di ?4.000,00 per la riparazione. Condierato che il valore dell'auto era di 6.500 prima della fusione non credo che la riparerò. Però se ci fosse stato un manometro della pressione olio, tutto questo non sarebbe successo!!!! Ma ora è tutto digitale!
:evil:

Mi dispiace per l'accaduto! La turbina è stata una croce per i primi proprietari del 1.9 dci! Certo che questa officina a cui ti sei rivolto è proprio sveglia, se gli dici del fischio della turbina non gli passa per la testa che potrebbe essere la turbina che sta per fare ciao ciao?
Il preventivo è una vera botta, io proverei a vedere se e quanto Renault partecipa (per il discorso che ti hanno già detto dei tagliandi)! Altrimenti potresti vedere se Renault ti fa un buon ritiro dell'usato e in più un buon prezzo su un'auto nuova...
Comunque concordo con Mino... Una bella messa a ferro e fuoco dell'officina non farebbe male!