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La tesi di Enzo
A parte questo per farla breve lo scavenging è un fenomeno abbastanza noto. Per realizzarlo in maniera controllata come accade sui TBi è necessario un motore turbo, iniezione diretta con due variatori di fase (o multiair, ovviamente). Fondamentalmente nella fase d'incrocio, si fa in modo che parte dell'aria fresca raggiunga direttamente i collettori di scarico. Qui si ottengono due effetti: primo c'è una maggiore quantità d'aria che raggiunge il turbo, in secondo luogo l'aria fresca con l'alta temperatura brucia i residui incombusti; insieme questi due fenomeni aumentano la pressione alla turbina e riducono il lag.