Scarichi triangolo "semi-finti"?!?

[manowar1978]

Oggi ho portato l'auto al lavaggio ed ho fatto caso che i terminali di scarico sono...diciamo finti!
Cioè il tubo è orientato verso il basso e non è situato nel terminale (a differenza del benzina). Però prima della curca verso il basso c'è un piccolo prolungamento saldato che finisce nel proprio triangolino.

Come mai questa bizarra cosa?
Se è per questioni di legislatura che los carico deve scaricare "in basso", perchè inserire una piccola rolunga che finisce cmq nel triangolino?

Questioni estetiche o questa "divisione" per 4 ha qualche consegunza pratica?

 

[meipso]

Oggi ho portato l'auto al lavaggio ed ho fatto caso che i terminali di scarico sono...diciamo finti!
Cioè il tubo è orientato verso il basso e non è situato nel terminale (a differenza del benzina). Però prima della curca verso il basso c'è un piccolo prolungamento saldato che finisce nel proprio triangolino.

Come mai questa bizarra cosa?
Se è per questioni di legislatura che los carico deve scaricare "in basso", perchè inserire una piccola rolunga che finisce cmq nel triangolino?

Questioni estetiche o questa "divisione" per 4 ha qualche consegunza pratica?

E' una scelta voluta per limitare lo sporcamento del terminale (che, peraltro, è cromato) che avverrebbe in breve tempo e con effetti molto evidenti sul diesel; l'uscita verso il basso permette di evacuare eventuali untuosità, condensa ed altro prima che i medesimi giungano a ridosso del terminale. Tant'è che credo che la prolunga che tu citi sia in realtà "cieca" dalla parte interna. La "prolunga" che finisce nel triangolino, ammesso che sia aperta e consenta il flusso dei gas di scarico, serve più che altro a creare il supporto dove ancorare i terminali.

 

[rosmarc]

... i triangolini cromati della FK3, riprendendo la definizione all'oggetto del thread, sono "semi-finti", e hanno quindi una valenza prevalentemente estetica.
Nella parte saldata su ognuno dei due condotti principali (cioè quelli rivolti in basso) sono presenti infatti un paio di fessure che consentono il parziale passaggio dei gas di scarico, in misura ovviamente limitata.
In ogni caso c'è da considerare, oltre a quanto giustamente asserito da meipso, che sul diesel i tubi inseriti nei triangolini cromati avrebbero un diametro imho insufficiente a garantire la fuoriuscita dei gas di scarico, quindi la presenza dei due tuboni grandi e grossi, quelli coperti dal fascione paracolpi posteriore, è comunque indispensabile, al contrario di quanto avviene invece sul 1.8 benzina, dove i due triangolini sono effettivamente gli unici terminali di scarico presenti.

E poi... ora che ci penso, ci sarebbe un altro tipo di triangolino, quello "che ci esalta", non esattamente di tipo meccanico/motoristico... ma vabbè, è tutta un'altra storia

 

[GuguLeo]

... i triangolini cromati della FK3, riprendendo la definizione all'oggetto del thread, sono "semi-finti", e hanno quindi una valenza prevalentemente estetica.
Nella parte saldata su ognuno dei due condotti principali (cioè quelli rivolti in basso) sono presenti infatti un paio di fessure che consentono il parziale passaggio dei gas di scarico, in misura ovviamente limitata.
In ogni caso c'è da considerare, oltre a quanto giustamente asserito da meipso, che sul diesel i tubi inseriti nei triangolini cromati avrebbero un diametro imho insufficiente a garantire la corretta evacuazione dei gas di scarico, quindi la presenza dei due tuboni grandi e grossi, quelli coperti dal fascione paracolpi posteriore, è comunque indispensabile, al contrario di quanto avviene invece sul 1.8 benzina, dove i due triangolini sono effettivamente gli unici terminali di scarico presenti.

E poi... ora che ci penso, ci sarebbe un altro tipo di triangolino, quello "che ci esalta", non esattamente di tipo meccanico/motoristico... ma vabbè, è tutta un'altra storia

semi-finto con pura valenza estetica?

 

[manowar1978]

... i triangolini cromati della FK3, riprendendo la definizione all'oggetto del thread, sono "semi-finti", e hanno quindi una valenza prevalentemente estetica.
Nella parte saldata su ognuno dei due condotti principali (cioè quelli rivolti in basso) sono presenti infatti un paio di fessure che consentono il parziale passaggio dei gas di scarico, in misura ovviamente limitata.
In ogni caso c'è da considerare, oltre a quanto giustamente asserito da meipso, che sul diesel i tubi inseriti nei triangolini cromati avrebbero un diametro imho insufficiente a garantire la corretta evacuazione dei gas di scarico, quindi la presenza dei due tuboni grandi e grossi, quelli coperti dal fascione paracolpi posteriore, è comunque indispensabile, al contrario di quanto avviene invece sul 1.8 benzina, dove i due triangolini sono effettivamente gli unici terminali di scarico presenti.

E poi... ora che ci penso, ci sarebbe un altro tipo di triangolino, quello "che ci esalta", non esattamente di tipo meccanico/motoristico... ma vabbè, è tutta un'altra storia

Ah perchè i volumi dei gas di scarico del diesel sono maggiori?

 

[tomaz]

... i triangolini cromati della FK3, riprendendo la definizione all'oggetto del thread, sono "semi-finti", e hanno quindi una valenza prevalentemente estetica.
Nella parte saldata su ognuno dei due condotti principali (cioè quelli rivolti in basso) sono presenti infatti un paio di fessure che consentono il parziale passaggio dei gas di scarico, in misura ovviamente limitata.
In ogni caso c'è da considerare, oltre a quanto giustamente asserito da meipso, che sul diesel i tubi inseriti nei triangolini cromati avrebbero un diametro imho insufficiente a garantire la corretta evacuazione dei gas di scarico, quindi la presenza dei due tuboni grandi e grossi, quelli coperti dal fascione paracolpi posteriore, è comunque indispensabile, al contrario di quanto avviene invece sul 1.8 benzina, dove i due triangolini sono effettivamente gli unici terminali di scarico presenti.

E poi... ora che ci penso, ci sarebbe un altro tipo di triangolino, quello "che ci esalta", non esattamente di tipo meccanico/motoristico... ma vabbè, è tutta un'altra storia

semi-finto con pura valenza estetica?

spesso insufficiente a garantire la corretta evacuazione

 

[GuguLeo]

... i triangolini cromati della FK3, riprendendo la definizione all'oggetto del thread, sono "semi-finti", e hanno quindi una valenza prevalentemente estetica.
Nella parte saldata su ognuno dei due condotti principali (cioè quelli rivolti in basso) sono presenti infatti un paio di fessure che consentono il parziale passaggio dei gas di scarico, in misura ovviamente limitata.
In ogni caso c'è da considerare, oltre a quanto giustamente asserito da meipso, che sul diesel i tubi inseriti nei triangolini cromati avrebbero un diametro imho insufficiente a garantire la corretta evacuazione dei gas di scarico, quindi la presenza dei due tuboni grandi e grossi, quelli coperti dal fascione paracolpi posteriore, è comunque indispensabile, al contrario di quanto avviene invece sul 1.8 benzina, dove i due triangolini sono effettivamente gli unici terminali di scarico presenti.

E poi... ora che ci penso, ci sarebbe un altro tipo di triangolino, quello "che ci esalta", non esattamente di tipo meccanico/motoristico... ma vabbè, è tutta un'altra storia

semi-finto con pura valenza estetica?

spesso insufficiente a garantire la corretta evacuazione

non confondiamo le discariche con i parchi giochi...

vabbé, chiedo scusa per il protrarsi dell'OT...meglio finirla qui... :?

 

[rosmarc]

vabbè, dai, evacuazione lo edito
è una roba buttata giù evidentemente di fretta... non state a fare troppo gli schizzinosi, io non mi sono mai permesso di farlo con i vostri scritti :shock:

 

[rosmarc]

Ah perchè i volumi dei gas di scarico del diesel sono maggiori?

non so tecnicamente come funziona, magari meipso ci saprà dire di più...
ad occhio, il diametro dei terminali di scarico della 2.2 diesel sembra più che doppio rispetto all'1.8 benzina: difficile che sia casuale...

 

[manowar1978]

Ah perchè i volumi dei gas di scarico del diesel sono maggiori?

non so tecnicamente come funziona, magari meipso ci saprà dire di più...
ad occhio, il diametro dei terminali di scarico della 2.2 diesel sembra più che doppio rispetto all'1.8 benzina: difficile che sia casuale...

Infatti, c'è tutta sta differenza di volumi di scarico?
Alla fine nel 1.8 ne potevano anche mettere uno di terminale di scarico ma doppio quanto uno del 2.2...

 

[meipso]

Ah perchè i volumi dei gas di scarico del diesel sono maggiori?

non so tecnicamente come funziona, magari meipso ci saprà dire di più...
ad occhio, il diametro dei terminali di scarico della 2.2 diesel sembra più che doppio rispetto all'1.8 benzina: difficile che sia casuale...

Infatti, c'è tutta sta differenza di volumi di scarico?
Alla fine nel 1.8 ne potevano anche mettere uno di terminale di scarico ma doppio quanto uno del 2.2...

In linea di principio, ed andando prevalentemente "fuori traccia", tra il volume di scarico di un 1.8 che gira un po' più alto ed un 2.2 che gira un po' più basso, non c'è molta differenza; purché siano di analoga tipologia, ovvero non come il caso di specie. Infatti, il 1.8 è un aspirato mentre il 2.2 è un sovralimentato. Quindi, il volume di scarico può essere anche considerevolmente maggiore, così come, del resto, lo è quello aspirato, in dipendenza di diverse condizioni, come carico e regime di rotazione (da cui deriva anche il tenore di sovralimentazione).
C'è poi da considerare, oltre al volume, anche la pressione con cui vengono convogliati e spinti i gas attraverso l'apparato di scarico. E anche sotto questo aspetto, il ragionamento è evidentemente analogo.
Ritornando in "traccia", occorre evidenziare che lo scarico di un motore diesel, nonostante possa venire "depurato" in diversi modi, rimane generalmente più "sporchevole" rispetto a quanto possa ravvisarsi in un motore ciclo Otto.

 

[rosmarc]

In linea di principio [...]

ok, tutto chiaro.
Grazie!