<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> SCANDALOSA prova di QUATTRORUOTE tra le medie: Giulietta, golf..... | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

SCANDALOSA prova di QUATTRORUOTE tra le medie: Giulietta, golf.....

Fancar_ ha scritto:
156jtd. ha scritto:
golf cerchi 18 se non erro come astra.
per il resto leon e a3 sono delle golf, la serie1 cmq ne sarebbe uscita a pezzi

Quindi la Golf con i cerchi da 18 è risultata superiore in comfort alla Giulietta con i 16 ?

C'è qualcosa che non torna!
OCIO, c'è una precisazione importante da fare:
golf e astra, classificatesi ai primi 2 posti in comfort montavano l'assetto regolabile (optional). tuttavia la prova non valutava solo l'efficacia dell'assorbimento asperità, ma anche la silenziosità (motore e fruscii areodinamici), nonchè la comodità di sedili e posizione di guida.
 
Eppure della Bravo quando uscì non ne parlavano male,addirittura s'avvicinava alla 147 che tutt'ora viene presa come riferimento assoluto! Non nasce come auto sportiva ma non credo nemmeno che sia così pessima,forse la Delta può fare una figuraccia dato dal suo peso e dal passo allungato,ma quella nasce viaggiatrice non pistaiola. Io una prova "seria" la farei fra la Golf la Giulietta e la Bravo a parità di motori,allestimenti e ciclistica. Addirittura ricordo di un confronto fatto fra Bravo 2.0 M-Jet 165cv Sport, Golf GTD 2.0 170cv e BMW serie1 120D,evidentemente non hanno avuto tutta questa paura a confrontare una premium con una semi premium con una generalista.
 
SediciValvole ha scritto:
Eppure della Bravo quando uscì non ne parlavano male,addirittura s'avvicinava alla 147 che tutt'ora viene presa come riferimento assoluto! Non nasce come auto sportiva ma non credo nemmeno che sia così pessima,forse la Delta può fare una figuraccia dato dal suo peso e dal passo allungato,ma quella nasce viaggiatrice non pistaiola. Io una prova "seria" la farei fra la Golf la Giulietta e la Bravo a parità di motori,allestimenti e ciclistica. Addirittura ricordo di un confronto fatto fra Bravo 2.0 M-Jet 165cv Sport, Golf GTD 2.0 170cv e BMW serie1 120D,evidentemente non hanno avuto tutta questa paura a confrontare una premium con una semi premium con una generalista.
infatti la bravo è un buon esempio di fiat brillante per finiture, handling, linea, motori.
 
Al di là delle lacune della prova e di pagelle reali che giustifichino la classifica finale, quello che mi ha stupito è la scelta delle concorrenti; Golf ed Astra le capisco, ovvio. Al limite anche la Mazda 3, che è la più recente rappresentante di un Marchio giapponese. Tuttavia mi pare poco sensato inserire Focus, prossima al pensionamento, ed Auris. Per quanto valida la vettura Toyota non ha mai sfondato da noi (ed è in commercio da inizio 2007), non ha un comportamento stradale sportivo, né vuole esserlo. Ha un corpo vettura alto, fatto apposta per esaltare l'abitabilità (che è la migliore delle auto prese in esame e ai vertici assoluti della categoria). Chi è orientato a prendere una Giulietta, difficilmente la prenderebbe in considerazione. Più vicina all'Alfa, come target, sarebbe allora la Civic, più vecchia di un anno rispetto all'Auris ma molto più sportiveggiante come linea e regolazioni delle sospensioni. Certo, per confrontarla con i T-Jet e i TSI ci vuole il 1.8 V-TEC da 140 CV (19.500 nella versione 5p. GT). Impegnativo come cilindrata ma più brillante sia del 1.6 Ford che di quello Toyota). Sarebbe stato interessante inserire anche le francesi Megane e 308 e - perché no? - la Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 CV. Certo, non ha il comportamento stradale della Giulietta e non ha certo vocazione sportiva (come del resto l'Auris), però ha una finitura appagante (avrà i suoi difetti ma i materiali di rivestimento sono di qualità), una linea originale (bella o brutta che la consideriate, non passa inosservata), un motore piccolo e sovralimentato, e un abitacolo spazioso. E' vero che è lunga ben 4,52. Ma Astra e Mazda 3 non sono molto più compatte. Poi al derby Italia-Germania, si sarebbe aggiunto uno Alfa-Lancia (anche se entrambe sotto bandiera Fiat).
 
Fancar_ ha scritto:
snob1.gif

Orpo mi assomiglia solo che ho le basette più pronunciate e il pizzetto e non solo i baffi. :D
 
AlfistaMilano ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Eppure della Bravo quando uscì non ne parlavano male,addirittura s'avvicinava alla 147 che tutt'ora viene presa come riferimento assoluto! Non nasce come auto sportiva ma non credo nemmeno che sia così pessima,forse la Delta può fare una figuraccia dato dal suo peso e dal passo allungato,ma quella nasce viaggiatrice non pistaiola. Io una prova "seria" la farei fra la Golf la Giulietta e la Bravo a parità di motori,allestimenti e ciclistica. Addirittura ricordo di un confronto fatto fra Bravo 2.0 M-Jet 165cv Sport, Golf GTD 2.0 170cv e BMW serie1 120D,evidentemente non hanno avuto tutta questa paura a confrontare una premium con una semi premium con una generalista.
infatti la bravo è un buon esempio di fiat brillante per finiture, handling, linea, motori.
da ex possessore di 2 Fiat Tipo secondo me la Bravo è l'erede diretta,una Bravo Sport mi ricorda una Tipo Granturismo per esempio...
 
ho dato una prima letta veloce... calcolando che la Giulietta provata è la versione base con il motore non Multiair ma il T-jet da 120cv... i risultati mi sembrano molto interessanti...

la prova comunque è ridotta veramente all'osso... sono più tabelle che numeri e parole...

per quanto riguarda il confort nella prova c'è scritto che la Golf montava l'assetto regolabile che ha aiutato ad ottenere un punteggio buono nel confort...

avete visto i risultati della ripresa della Giulietta, pur con il meno raffinato T-jet, nei confronti della concorrenza e soprattutto del "raffinato" TSI Vw...? e l'ottimo giudizio sull'handling anche in questa versione con il motore base...?
 
autofede2009 ha scritto:
ho dato una prima letta veloce... calcolando che la Giulietta provata è la versione base con il motore non Multiair ma il T-jet da 120cv... i risultati mi sembrano molto interessanti...

la prova comunque è ridotta veramente all'osso... sono più tabelle e numeri che parole...

per quanto riguarda il confort nella prova c'è scritto che la Golf montava l'assetto regolabile che ha aiutato ad ottenere un punteggio buono nel confort...

avete visto i risultati della ripresa della Giulietta, pur con il meno raffinato T-jet, nei confronti della concorrenza e soprattutto del raffinato TSI Vw...?
Quando sarà montato il MultiAir 135cv? Ragazzi parliamoci chiaro,i motori ci sono e se non c'è scritto Made in Arese comunque sono progettati assieme agli ingegneri AlfaRomeo,cambia che adesso c'è scritto Made in FTP e vengono montati pure sulle Fiat e sulle Lancia. In nessuna VW leggo di un motore esclusivamente made in Audi,come nel gruppo Fiat anche loro hanno uno staff di ingegneri motoristi che progettano motori e poi li montano su sutte le vetture del gruppo senza distinzione di marchio. Quindi finiamola di pensare che le Alfa hanno motori Fiat,le Alfa hanno motori sia Fiat che Alfa come sempre solo che quei motori Alfa vengono montati pure sulle Fiat e sulle Lancia,così come le Maserati montano i motori Ferrari.
 
SediciValvole ha scritto:
autofede2009 ha scritto:
ho dato una prima letta veloce... calcolando che la Giulietta provata è la versione base con il motore non Multiair ma il T-jet da 120cv... i risultati mi sembrano molto interessanti...

la prova comunque è ridotta veramente all'osso... sono più tabelle e numeri che parole...

per quanto riguarda il confort nella prova c'è scritto che la Golf montava l'assetto regolabile che ha aiutato ad ottenere un punteggio buono nel confort...

avete visto i risultati della ripresa della Giulietta, pur con il meno raffinato T-jet, nei confronti della concorrenza e soprattutto del raffinato TSI Vw...?

Quando sarà montato il MultiAir 135cv?.

io sono fiducioso di trovare il nuovo Multiair da 140cv insieme alla nuova versione da 140cv del 2000 Mj II, a settembre al salone di Parigi...

anche perchè immagino che il cambio a doppia frizione debutti su questa motorizzazione...

tanto tra pochi giorni sapremo tutto... :D
 
SediciValvole ha scritto:
AlfistaMilano ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Eppure della Bravo quando uscì non ne parlavano male,addirittura s'avvicinava alla 147 che tutt'ora viene presa come riferimento assoluto! Non nasce come auto sportiva ma non credo nemmeno che sia così pessima,forse la Delta può fare una figuraccia dato dal suo peso e dal passo allungato,ma quella nasce viaggiatrice non pistaiola. Io una prova "seria" la farei fra la Golf la Giulietta e la Bravo a parità di motori,allestimenti e ciclistica. Addirittura ricordo di un confronto fatto fra Bravo 2.0 M-Jet 165cv Sport, Golf GTD 2.0 170cv e BMW serie1 120D,evidentemente non hanno avuto tutta questa paura a confrontare una premium con una semi premium con una generalista.
infatti la bravo è un buon esempio di fiat brillante per finiture, handling, linea, motori.
Tipo Granturismo...
2.0 SEDICIVALVOLE :D
 
AlfistaMilano ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
AlfistaMilano ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
Eppure della Bravo quando uscì non ne parlavano male,addirittura s'avvicinava alla 147 che tutt'ora viene presa come riferimento assoluto! Non nasce come auto sportiva ma non credo nemmeno che sia così pessima,forse la Delta può fare una figuraccia dato dal suo peso e dal passo allungato,ma quella nasce viaggiatrice non pistaiola. Io una prova "seria" la farei fra la Golf la Giulietta e la Bravo a parità di motori,allestimenti e ciclistica. Addirittura ricordo di un confronto fatto fra Bravo 2.0 M-Jet 165cv Sport, Golf GTD 2.0 170cv e BMW serie1 120D,evidentemente non hanno avuto tutta questa paura a confrontare una premium con una semi premium con una generalista.
infatti la bravo è un buon esempio di fiat brillante per finiture, handling, linea, motori.
Tipo Granturismo...
2.0 SEDICIVALVOLE :D
anche ^_^ io avevo una 1.4 DGT a carburatore fatta come la Granturismo,solo che al posto della scritta "Granturismo" nel porta targa avevo disegnato un paesaggio notturno con l'aerografo con tanto di lupo ululante al chiaro di luna piena ahahahah bei tempiiiii
 
Fancar_ ha scritto:
156jtd. ha scritto:
golf cerchi 18 se non erro come astra.
per il resto leon e a3 sono delle golf, la serie1 cmq ne sarebbe uscita a pezzi

Quindi la Golf con i cerchi da 18 è risultata superiore in comfort alla Giulietta con i 16 ?

C'è qualcosa che non torna!

no,
la Giulietta miglior confort in quella prova
 

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