<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Scandali e intrighi nel mondo dell'automotive.. | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Scandali e intrighi nel mondo dell'automotive..

Alla galleria degli orrori possiamo aggiungere anche Jaguar Land Rover con i motori Ingenium, vere e proprie bombe a orologerie: sai che si romperà, ma non sai quando. Può essere a 60.000, a 80.000 o a 100.000 km
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Alla galleria degli orrori possiamo aggiungere anche Jaguar Land Rover con i motori Ingenium, vere e proprie bome a orologerie: sai che si romperà, ma non sai quando. Può essere a 60.000, a 80.000 o a 100.000 km
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Mi sono chiesto forse proprio come molti di voi.., ma perché le Jaguar non si vendono più..??

Bolloré ex numero uno del gruppo britannico: i problemi di scarsa qualità e affidabilità stanno facendo perdere anche più di 100.000 vendite annue del gruppo Jaguar Land Rover...

Problemi ai motori JLR Ingenium

Nonostante le premesse promettenti, la famiglia di motori Ingenium è stata afflitta da alcuni problemi di affidabilità che ne hanno minato la reputazione. I problemi più comuni e discussi dagli appassionati e dai meccanici hanno interessato in particolare il 2.0 diesel e riguardano:

  • Problemi alla catena di distribuzione: questo è il difetto più grave e noto, soprattutto sui motori 2.0 diesel prodotti fino al 2019. Le guide della catena, realizzate in plastica, tendono a usurarsi prematuramente, causando un allungamento della catena stessa. Se il problema viene ignorato, la catena può saltare, portando a danni catastrofici al motore. Il costo della sostituzione è molto elevato, poiché richiede la rimozione del motore dal veicolo.
  • Diluizione dell’olio: molti proprietari hanno lamentato problemi legati alla diluizione dell’olio con il gasolio. Questo fenomeno è causato dalle frequenti rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF), specialmente nei veicoli utilizzati prevalentemente in percorsi urbani. L’olio contaminato perde le sue proprietà lubrificanti, aumentando l’usura delle componenti interne del motore e, nei casi più gravi, causando danni al turbocompressore.
  • Problemi al DPF: a causa di un software di gestione non ottimale, i primi modelli con motore Ingenium diesel soffrivano di intasamenti frequenti del filtro antiparticolato, con conseguenti accensioni di spie e necessità di interventi in officina.
  • Guasti al turbocompressore: in alcuni casi, sono stati segnalati guasti prematuri al turbocompressore, spesso come conseguenza della scarsa lubrificazione dovuta alla diluizione dell’olio.

È importante sottolineare che i motori a benzina della famiglia Ingenium, così come i più recenti 6 cilindri, si sono dimostrati molto più affidabili e non hanno manifestato le stesse problematiche croniche delle prime versioni diesel.

 
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Sbagliero' qualcosa.....

Perche' il malefico motore in questione
non ha portato lo stesso " effetto Jaguar "
sulle Range Rover

??

Denghiu
in realtà l'ha prodotto. Chi oggi "compra" Range Rover, lo fa in tre modi:
- NLT, in modo da restituire l'auto con meno di 80.000 km
- Leasing, sostituendo l'auto dopo 3 anni
- acquisto, ma sostituendola appena terminata la garanzia.
Poi è chiaro, che se uno abita in centro, la usa solo per aperitivi e nei fine settimana e ci fa non più di 10.000 km/anno (e la cambia comunque ogni 3-4 anni), profilo tipico del cliente, magari ne compra 2-3 in serie senza riscontrare problemi.
 
Sbagliero' qualcosa.....

Perche' il malefico motore in questione
non ha portato lo stesso " effetto Jaguar "
sulle Range Rover

??

Denghiu
Se vai su un motore di ricerca e scrivi: il marchio _________ problemi principali, troverai molte informazioni, relative a quella marca...

Non mi piace giudicare nessuno, ma forse alcuni (giornalisti, privati, ecc) dovrebbero cercare di essere più obiettivi (corretti) ...
Quanti articoli sono stati scritti su un certo motore....., come se fosse l'unico al mondo ad avere dei problemi....

Nonostante il prestigio associato ai vari marchi..., i problemi di affidabilità richiedono un'attenta considerazione...

Le 10 auto più affidabili del 2025 nel Regno Unito.

ModelGeneration (years produced)Punteggio di affidabilità Driver Power
1. Vauxhall GrandlandMk1 (2017-2024)95.74%
2. Citroen C3Mk3 (2017-2024)95.41%
3. Mercedes GLEMk4 (2023 - date)94.56%
4. Honda JazzMk4 (2020 - date)94.22%
5. Vauxhall CrosslandMk1 (2017 - 2024)93.88%
6. Vauxhall AstraMk8 (2022 - date)93.59%
7. Ford KugaMk3 (2020-2024)93.06%
8. MINI CooperMk3 (2014 - 2024)92.59%
9. Dacia DusterMk2 (2018 - 2024)92.35%
10. Honda CivicMk11 (2022 - date)92.31%



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Se vai su un motore di ricerca e scrivi: il marchio _________ problemi principali, troverai molte informazioni, relative a quella marca...

Non mi piace giudicare nessuno, ma forse alcuni (giornalisti, privati, ecc) dovrebbero cercare di essere più obiettivi (corretti) ...
Quanti articoli sono stati scritti su un certo motore....., come se fosse l'unico al mondo ad avere dei problemi....

Nonostante il prestigio associato ai vari marchi..., i problemi di affidabilità richiedono un'attenta considerazione...

Le 10 auto più affidabili del 2025 nel Regno Unito.

ModelGeneration (years produced)Punteggio di affidabilità Driver Power
1. Vauxhall GrandlandMk1 (2017-2024)95.74%
2. Citroen C3Mk3 (2017-2024)95.41%
3. Mercedes GLEMk4 (2023 - date)94.56%
4. Honda JazzMk4 (2020 - date)94.22%
5. Vauxhall CrosslandMk1 (2017 - 2024)93.88%
6. Vauxhall AstraMk8 (2022 - date)93.59%
7. Ford KugaMk3 (2020-2024)93.06%
8. MINI CooperMk3 (2014 - 2024)92.59%
9. Dacia DusterMk2 (2018 - 2024)92.35%
10. Honda CivicMk11 (2022 - date)92.31%



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Cosa vuoi ti dica....

Noi ne abbiamo avuti 2 in contemporanea, su
Q5 del 2010
Polo del 2011....

A parte le multe miliardarie rimediate in USA.
Noi abbiamo venduto le 2 auto in questione....
....Dopo qualche ovvio pensiero che le quotazioni fssero limate verso il basso.
INVECE
1) senza che in BMW nessuno si ponesse il problema riguardo il Q5....Anzi....Ci fecero ponti d' oro
2) senza che in Honda........................stessa situazione al trapasso della Polo.
 
Uno dei più grandi richiami della storia dell'industria automobilistica avvenne oltre 50 anni fa..

Detroit 4 dicembre 1971

La General Motor Corporation ha annunciato che oggi richiamerà circa 6,7 milioni di automobili Chevrolet,
per risolvere quello che le autorità federali e altri osservatori definiscono un grave rischio per la sicurezza.

Il richiamo che riguarda i supporti del motore, è il più grande della storia e costerà alla General Motors decine di milioni di dollari. Tuttavia l'azienda continua a sostenere, come ormai fa da settimane, che il problema non costituisce un rischio di sicurezza..

E' evidente che, a seguito della pubblicità data alla questione dei supporti motore, vi sia una grande quantità di disinformazione e incomprensioni da parte dei proprietari di Chevrolet, che siamo ansiosi di eliminare il prima possibile», ha dichiarato la General Motors.

Saranno richiamate 6.682.000 automobili Chevrolet, prodotte dal 1965 al 1969 modelli Nova e Camaro dal 1967 al 1969 e alcuni Pick Up Chevrolet e GMC.
Tutte le automobili coinvolte montano i motori V8.

La gomma e il metallo del supporto si staccavano, provocando l'inclinazione del motore, che tirava il cavo dell'acceleratore bloccandolo in posizione completamente aperta..
La riparazione consisteva nel sistema di fissaggio qui illustrato, installato su oltre sei milioni di veicoli.
La GM temporeggiava a la NHTSA perdeva tempo.., ma Ralph Nader e Robert Irvin giornalista automobilistico del Detroit News, hanno seguito la vicenda con tenacia finche no è stata risolta..

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Chevrolet Nova

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Chevrolet Camaro
 
Ma vedo che in questi post mancano riferimenti ai motori francesi!
come mai?
:emoji_grin:
I motori francesi sono sempre stati mediamente buoni....poi un qualche piccolo difetto su qualche motore, in cento anni di storia capita, nessuno ahimè è esente da critiche...

Mi permetto di dissentire non diamo tutta la colpa dell'attuale produzione di Stellantis a un motore. Non è questo il punto nè il problema.

Conosco dei 1,4 hdi che....ussignur come fanno ad andare ancora......mi stupiscono.....

Avuto un Vag difettoso, mia moglie su Polo, ossia EA189 per cui gli diedero anche un bonus alla permuta, devo dire a lei 150k li fece e secondo me ne faceva ancora il doppio....o quasi......sino che non la cambiò.....
 
Mi permetto di dissentire non diamo tutta la colpa dell'attuale produzione di Stellantis a un motore. Non è questo il punto nè il problema.
1 pratica sarebbe 1 su 2 visto che rimasto in pratica solo 1 benzina/ibrido e un diesel, ma anche il diesel non mi pare esente... Oltre che diesel vendono poco ormai
 
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