Saro' diventato Biemmeuista?

[reFORESTERation]

Mettere un solo turbo e alleggerire di 300 kg no eh?? Ah si si.. Il quel di monaco non son capaci.

...alleggerire troppo un'auto non sempre è una buona pratica...ci guadagni magari in accelerazione, in ripresa, sui consumi di carburante, ma a livello di stabilità e assetto non è detto che vada uguale o meglio.

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

 

[zero c.]

Mah.......la parola "trazione integrale" sulla M di Monaco mi suona non male, malissimo. Piuttosto mi prendo il benzina, con meno coppia, e non mi servono tutti gli amenicoli in più della ti; ci risparmio in peso, soldi ed ho le ruote motrici dalla parte giusta

Meno kg inutili meno kW inutili meno zavorra inutile e trazione integrale permanente vera...quello sarebbe la strada più produttiva.
Anche in termini di contenimento di emissioni e di consumi, ma vedo che vanno per la loro strada.
E io per la mia.

ps ma se non sono sicuri di fare arrivare una118 d monoturbo a 60000 km senza cambiare la girante, non voglio pensare li cosa può succedere... :lol: tanto paga badoglio.

 

[olide]

ambuzia ero ironico....

 

[kanarino]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

 

[reFORESTERation]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

 

[kanarino]

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

...si ma a meno che non progetti un telaio in alluminio, devi sempre tener conto della robustezza del telaio per superare brillantemente i crash test...se fosse come dici tu allora tutte le supercar dovrebbero avere motori piccolissimi superpotenti e dovrebbero essere superleggere

 

[reFORESTERation]

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

...si ma a meno che non progetti un telaio in alluminio, devi sempre tener conto della robustezza del telaio per superare brillantemente i crash test...se fosse come dici tu allora tutte le supercar dovrebbero avere motori piccolissimi superpotenti e dovrebbero essere superleggere

be se è per questo, ci sono marchi (uno a caso senza fare nomi ) che seppur costruiscano auto leggere, superano alla grande tutti i test, quelli americani compresi.

 

[arizona77]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

puoi essere leggero finche' vuoi, ma qualsiasi TD sotto i 1500 e' morto
se questo spinge a 800, come da dati, hai voglia

 

[alexmed]

Va bene per tirare una grossa roulotte.

 

[reFORESTERation]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

puoi essere leggero finche' vuoi, ma qualsiasi TD sotto i 1500 e' morto
se questo spinge a 800, come da dati, hai voglia

A questo punto mi chiedo che senso ha un auto del genere diesel!
Voglio dire, deve essere progressivo come un benzina, avere 3 turbo per muoversi ed avere 300cv, consumare come una petroliera, pesare idem, ed avere cilindrate elevate! Non ha assolutamente senso!!
Questi motori li si fanno solo benzina! Punto!

 

[zero c.]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

puoi essere leggero finche' vuoi, ma qualsiasi TD sotto i 1500 e' morto
se questo spinge a 800, come da dati, hai voglia

A questo punto mi chiedo che senso ha un auto del genere diesel!
Voglio dire, deve essere progressivo come un benzina, avere 3 turbo per muoversi ed avere 300cv, consumare come una petroliera, pesare idem, ed avere cilindrate elevate! Non ha assolutamente senso!!
Questi motori li si fanno solo benzina! Punto!

Soliti panzer fini a se stessi.
Mio padre avrebbe detto da macellaio bavarese... :XD:

 

[danilorse]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

puoi essere leggero finche' vuoi, ma qualsiasi TD sotto i 1500 e' morto
se questo spinge a 800, come da dati, hai voglia

A questo punto mi chiedo che senso ha un auto del genere diesel!
Voglio dire, deve essere progressivo come un benzina, avere 3 turbo per muoversi ed avere 300cv, consumare come una petroliera, pesare idem, ed avere cilindrate elevate! Non ha assolutamente senso!!
Questi motori li si fanno solo benzina! Punto!

Sono d'accordo con te.
Pero' a ben vedere le prestazioni non sono tanto distanti dalla M5 a benzina e anche la massa alla fine e' equivalente. Inoltre la versione a gasolio costa 15mila euro in meno (poca roba a questi livelli).
Mi viene da pensare che la Bmw ha preso atto dell'eccessivo peso della serie 5 (+100 kg rispetto alla precedente versione) e quindi questo super motore a gasolio e' la risposta a tutte le esigenze di qualita' di guida tenendo d'occhio anche i livelli di CO2 che obbligano le case a rispettare determinati parametri.

 

[arizona77]

Dici?? A mio avviso non è proprio così.. Se fosse vero una lotus sarebbe un pericolo pubblico..

C'avrei scommeso che avresti nominato la Lotus

è vero che la Lotus è ultra- leggera, ma monta un aspirato benzina che non ha la coppia di un turbo (o, in questo caso un triturbo) quindi è anche più facile da scaricare a terra quindi l'auto risulta più gestibile...se metti un motore biturbo con oltre 200 cv su un'auto come la Lotus ogni accelerata sentiresti la macchina pattinare

Inoltre ha un assetto ed un'altezza da terra che su una compatta o una belrina per utilizzo "stradale" come una Bmw sarebbe improponibile.

P.s: non è una critica alla Lotus che per me è un gran mezzo, è solo una considerazione personale

Probabilmente ti sfugge che non è necessario montare 2/3/4 turbo e chi più ne ha più ne metta, su un veicolo leggero. Il rapporto peso potenza permette di avere prestazione identiche ad un auto che pesa 10 qli ed una che ne pesa 20 ed ha 350 cv.

puoi essere leggero finche' vuoi, ma qualsiasi TD sotto i 1500 e' morto
se questo spinge a 800, come da dati, hai voglia

A questo punto mi chiedo che senso ha un auto del genere diesel!
Voglio dire, deve essere progressivo come un benzina, avere 3 turbo per muoversi ed avere 300cv, consumare come una petroliera, pesare idem, ed avere cilindrate elevate! Non ha assolutamente senso!!
Questi motori li si fanno solo benzina! Punto!

ha lo stesso senso ( nessuno ) del Ferrrari da 900 cv del 3d in corso....
con gia' quello in casa da 720....
su questo siam tutti concordi