i dischi al posteriore non sono necessariamente migliori dei tamburi; dipende dalle applicazioni; su vetture leggere il disco al posteriore non serve a nulla; il peso che grava sull'anteriore e i dischi autoventilanti permettono di avere spazi di arresto identici sia con dischi dietro che tamburi;
un uso agonistico con necessità di raffreddamento più evidente prevede i dischi anche al posteriore su auto leggere (vedi swift sport);
ma nell'uso normale, anche sportiveggiante di una swift dds o 1.3 16v difficilmente si arriverà al limite in cui i freni si surriscaldano;
a me è capitato di fare il Passo Pordoj, andata e ritorno in un solo fiato, con brillantezza ( facendo fischiare le gomme in curva) senza avere problemi di sorta all'impianto frenante e senza perdere potenza;
inoltre c'è da considerare che senza dischi al posteriore si diminuiscono anche i costi di gestione: niente dischi ne pastiglie da sostituire; e i tamburi possono andare tranquillamente oltre i 100 mila km senza alcuna revisione;
