Io ho il modello precedente, ma alcuni "trucchetti" forse si applicano anche alla nuova e non sono evidenti se non studiando la documentazione:
1. è possibile modificare il comportamento predefinito del keyless: di default apre solo la porta del guidatore e serve un "doppio tap" per aprirle tutte. E' possibile impostarlo in maniera tradizionale, cioè il primo click apre tutte le porte.
2. è possibile regolare il comportamento dello start&stop su 3 livelli, tipo eco, normal e comfort. Questo in pratica regola il comportamento del condizionatore (non so se in inverno faccia lo stesso ragionamento con il riscaldamento) quando il motore è spento. Infatti, durante lo stop, ovviamente il condizionatore viene spento. In Eco, il motore non viene mai riacceso fino alla ripartenza, mentre in Comfort, se la temperatura risale, il motore viene riacceso subito. In normal è un compromesso.
3. l'uso della cera dopo il lavaggio potrebbe influenzare il funzionamento del tergi automatico rendendolo più casuale, in quanto modifica la velocità di scorrimento delle gocce sul vetro davanti al sensore. Questa cosa l'ho trovata scritta sul manuale dopo attento studio.. ero arrivato a pensare che il sensore fosse guasto (ma la concessionaria non aveva trovato nulla). Qui però bisogna dire che il nuovo modello ha adas differenti (il vecchio non ha la telecamera), quindi non so se questo sia ancora valido.
4. sulla vernice delicata: a me non sembra, o forse perché chi l'ha detto non ha mai avuto un'Honda Jazz
Comunque la soluzione è cercare di non sbattere...
5. il doppio fondo sul bagagliaio è una gran cosa, se sei uno che ha bisogno di spazio bagagli togli il piano superiore. A prima vista, non è ovvio che ci sia un doppio fondo.
6. le bocchette centrali non si possono chiudere... per attenuare il problema, si possono orientare verso il centro e verso l'alto in modo che l'aria non arrivi addosso. In questo modo non ho mai avuto problemi, inoltre l'aria va ai passeggeri posteriori passando da sopra, che in estate non si sono mai lamentati. Se non è sufficiente, si può giocare con le impostazioni del condizionatore selezionando uno dei modi che non invia l'aria frontalmente.
7. la posizione degli interruttori per il riscaldamento dei sedili è terribile, è facilissimo premerli per sbaglio. Poi ci si abitua a starci attenti.
8. il mild hybrid, ahimè, è quasi inutile a meno che tu non abiti in collina con strade che hanno continue salite e discese, diversamente quasi mai avrai la possibilità di recuperare energia e non entrerà quasi mai in funzione. In città, il modo di sfruttarlo un po' è usare molto il freno motore decelerando gradualmente prima dei semafori e usando i freni solo all'ultimo. Ma, probablimente, lo vedrai sempre su due tacche. Funziona così, e vale per tutti i MH, non ti stressare, io personalmente la guido normalmente e cerco solo di usare un po' di più il freno motore.
Per il resto, posso solo confermare la mia buona opinione sull'auto, la mia ha 4 anni e mai un problema (incrociando le dita), è un'auto razionale, prevedibile, bel motore brillante e con consumi contenuti per il tipo di auto, spaziosa, un po' rumorosa alle velocità autostradali, ma non eccessivamente, non sento l'esigenza di cambiarla, anzi, se posso la porto a fine sperando che attorno al 2030 la situazione dell'elettrico sia migliorata.
