Occhio, se è un ruotino, può andare con misure alternative, basta che sia segnalato, se è una ruota di scorta dev'essere come quelle a libretto, con tutte le misure corrette, pure l'offset.essendo la scorta ho guardato solo che calzasse sul mozzo, come detto basta averla per non usarla mai, se non ce l'hai prima o poi smadonni
A libretto sono indicate solo le dimensioni degli pneumatici
ma con offset diverso la ruota può sporgere troppo all'interno o all'esterno.
I ruotini di scorta sono tutti in lamiera e la gomma è di tipo particolare (leggi super economico), ha velocità limitata (solitamente 80 km/h, a volte appena 50 km/h) e percorrenza massima ridotta a poche decine di km, un centinaio al massimo.
Fare il giro?
non di sicuro visibile a occhio...non guardano neppure se hai le gomme pelate, o fuori misura, o tutte diverse, figurati se guardano una cosa del genere...
Sulla V40, quando l'acquistai, nel 2006, comprai direttamente 5 cerchi in acciaio, originali Volvo, come da libretto e 4 invernali+ 1 4stagioni usato e non direzionale. Proprio perchè non mi fidavo del ruotino in dotazione (cerchio e gomma davvero poco rassicuranti). Lo usai solo una volta per una gomma tagliata da una buca coperta da erba a bordo strada. Poi sulla Legacy mi tenni il kit di gonfiaggio, come ho ora sulla musa e sulla outback. Quattro forature (di cui 3 squarci da buca a bordo strada in quasi un milione di km... unica auto con ruota di scorta completa di pneumatico regular è la Brava che ha i giorni contati, ahimè...
capisco, ma un offset minore, in sterzata, potrebbe interferire con le sospensioni, braccetti o freni...
sentiresti rumori, in una decina di km che ho fatto con manovre varie, notato niente di diverso ed è una termica...
Se prendi il ruotino, lo prendo come è. Se prendi una ruota di scorta, meglio un non direzionale, per evitare di montarlo al rovescio.
grazie
