Rumore TSI 160 cv

[FileoIppus]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno?

 

[ogurek]

eggià che non dormo più!
io non posso mica permettermi una macchina che fischia....

con tutte le donzelle che ci sono in giro (e che si gireranno di sicuro al suono del fischio verso la mia bellissima futura e pressochè unica golf 6 rosso amaryllis) chi lo spiega poi a mia moglie che ero innocente?

 

[sofylove]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno?

ciao,
io credo che hai ben poco da preoccuparti, perché di questo motore ho solo buone cose da dire. Io non ho mai sentito di fischi strani o anomali se non quello normale della turbina), nemmeno quando l'ho provato.
Ricordo he questo motore è stato + volte premiato come miglior motore dell'anno nella sua ctegoria. Siccome il 160 cv utilizza sia compressore volumetrico che turbo, da profano, potrei ipotizzare che possa essere il passaggio da uno all'altro quello che senti (che per giubta si avverte solo a finestrini abbassati.
Per la seconda domanda, ti dico che il motore è lo stesso, nagari quel divario è solo dovuto ad un posizionamento di marketing.
Ciao

 

[phileasfogg]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno? [/quote

Per la differenza di prezzo non so dirti, ma per quanto riguarda i presunti rumorini ti posso garantire che assolutamente non ci sono, ne ti accorgerai del passaggio da comprex a turbo: come ho già riportato in altro thread, ti sembrerà di guidare un motore elettrico se riesci a tenere il piede leggero, per dolcezza e progressività di funzionamento; unico neo, ti attirerà troppo proprio quel pedale da schiacciare, e allora il consumo non sarà più "economico", ma dove c'e gusto...
Fai un pensiero, se non l'hai già fatto, al dsg.

 

[FileoIppus]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno? [/quote

Per la differenza di prezzo non so dirti, ma per quanto riguarda i presunti rumorini ti posso garantire che assolutamente non ci sono, ne ti accorgerai del passaggio da comprex a turbo: come ho già riportato in altro thread, ti sembrerà di guidare un motore elettrico se riesci a tenere il piede leggero, per dolcezza e progressività di funzionamento; unico neo, ti attirerà troppo proprio quel pedale da schiacciare, e allora il consumo non sarà più "economico", ma dove c'e gusto...
Fai un pensiero, se non l'hai già fatto, al dsg.

Il pensiero ce l'ho fatto... ma le finanze permettono o il dsg sul 122 o il 160 m6... o forse forse sto sul 122 dsg. Vedremo
P.s. un altro Filippo?

 

[phileasfogg]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno? [/quote

Per la differenza di prezzo non so dirti, ma per quanto riguarda i presunti rumorini ti posso garantire che assolutamente non ci sono, ne ti accorgerai del passaggio da comprex a turbo: come ho già riportato in altro thread, ti sembrerà di guidare un motore elettrico se riesci a tenere il piede leggero, per dolcezza e progressività di funzionamento; unico neo, ti attirerà troppo proprio quel pedale da schiacciare, e allora il consumo non sarà più "economico", ma dove c'e gusto...
Fai un pensiero, se non l'hai già fatto, al dsg.

Il pensiero ce l'ho fatto... ma le finanze permettono o il dsg sul 122 o il 160 m6... o forse forse sto sul 122 dsg. Vedremo
P.s. un altro Filippo?

Volevo chiedertelo io...

 

[FileoIppus]

Qualche utente ha scritto sul mio thread "Golf vs Scirocco" di un rumore fastidioso attorno ai 2500 giri del tsi 160 cv (pagine 4 e 5) i possessori di questa declinazione dl Tsi ne sanno qualcosa e ci san dare a noi presunti futuri papabili acquarenti di questo motore qualche info in merito? C'è Ogurek che non mi dorme più usti

E un altra cosa: qualcuno sa perché , a parita di allestimento, la differenza di prezzo che c'è tra il 122 cavalli e il 160 cavalli è maggiore su Golf che non su Scirocco? (circa 400 euro) Uno s'aspetta che lo stesso motore costi uguale, o c'è il trucco e quello della scirocco non è lo stesso motore, ma pure quello è della Golf V e quindi per questo costa di meno? [/quote

Per la differenza di prezzo non so dirti, ma per quanto riguarda i presunti rumorini ti posso garantire che assolutamente non ci sono, ne ti accorgerai del passaggio da comprex a turbo: come ho già riportato in altro thread, ti sembrerà di guidare un motore elettrico se riesci a tenere il piede leggero, per dolcezza e progressività di funzionamento; unico neo, ti attirerà troppo proprio quel pedale da schiacciare, e allora il consumo non sarà più "economico", ma dove c'e gusto...
Fai un pensiero, se non l'hai già fatto, al dsg.

Il pensiero ce l'ho fatto... ma le finanze permettono o il dsg sul 122 o il 160 m6... o forse forse sto sul 122 dsg. Vedremo
P.s. un altro Filippo?

Volevo chiedertelo io...

Ahah allora ciao omonimo!
Raccontami la tua Golf ... com'è? che versione è? che colore?