Eccomi ragazzi.
Allora tanto per iniziare avete fatto dell'ironia fuori luogo e non mi avete dato fiducia, leggendo la discussione del buongiorno.
E qualcuno non è stato attento qualche settimana fa.
La mia ex RS l'ho restituita a fine marzo!
Quindi oggi non ero in autostrada con quella.
Ma ho raggiunto la concessionaria di Torino in treno, stando in giro praticamente tutta mattina.
Poi ce l'ho fatta. Treni puntualissimi e si viaggia bene, niente da dire.
Finalmente ho visto il colore al sole ed è bello: se lo si vede da davanti l'impressione di un grigio scuro (e credevo nemmeno fosse il mio), se lo si vede di lato ha dei riflessi bluastri, se lo si vede in ombra di lato ha dei riflessi verdognoli. Insomma...un colore indefinibile che a seconda della luce e dell'angolazione offre riflessi diversi e impatti diversi.
Altro impatto che volevo vedere erano i profilini cromati laterali che ho fatto mettere e devo dire che stanno bene.
L'impatto con l'interno è stato bellissimo. Sarà perchè era al sole e l'abitacolo si presentava molto luminoso, ma l'impressione era di avere uno spazio immenso.
Bella la zona dove c'è l'autoradio, con i comandi del clima, discreta la plastica di rivestimento del cruscotto che è "gommato" e con grande sorpresa ho notato che le plastiche delle portiere non sono così male come potevano apparire in foto o ad un primissimo rapido impatto. Se la si tocca con la mano si sente un piacevole effetto soft touch.
I sedili in pelle sono belli, fatti bene, di qualità.
La radio Bolero con tutto ciò che gli gira intorno è bella, piuttosto intuitiva e il pannello touch screen risponde bene. Ci sono davvero tantissime regolazioni possibili di diverse cose (che farò nei giorni prossimi).
Il sistema Canton pare suonare davvero bene, per quel poco che ho avuto modo di sentire (ma senza alcuna impostazione sistemata).
Si guida bene, dopo che familiarizza un po' con la resistenza della frizione (che appare piuttosto morbida).
La vista esterna si appaga molto sia per il colore che per l'abbinamento dei cerchi.
Non ha nulla a che vedere in generale con la versione precedente, sia come impostazione interna, che come impostazione motore. Pare proprio un concetto nuovo.
Ho fatto cambiare le gomme subito, non ci ho percorso nemmeno un metro con le Bridgestone S 001 che vi erano montate e ho messo delle Dunlop Sport Maxx RT 225/40/18.
Un paio di "finezze" degne di auto di categoria superiore: l'interno del portellone del baule è rivestito in moquette, e le manopole di regolazione sedili hanno un rivestimento morbido soft touch.
Ecco alcune cose che ho notato nei primissimi km.
POSITIVO: qualità percepita nell'accomodarsi in auto. Alcuni accorgimenti particolari come quelli sopra menzionati. Possibilità di funzioni disponibili per l'intrattenimento e le impostazioni dalla radio Bolero. Qualità dei sedili e degli assemblaggi interni. Silenziosità di marcia. Pelle dei sedili di qualità e bel volante in pelle traforata. Specchietti retrovisori leggermente oscurati rispetto al normale che riducono i riflessi del sole. Cornice della radio bolero molto elegate e lucida (ma che attira polvere). Spaziosità interna e percezione di solidità dell'auto. Possibilità di personalizzare il funzionamento del climatizzatore e scelta di profili già preimpostati. Rivestimento portellone interno baule in moquette. Appoggiabraccio nella portiera comodissimo e morbidissimo.
"NEGATIVO": come avevo già detto tempo fa, il fatto che il poggiatesta, essendo integrato nei sedili, non è regolabile e manca un po' di inclinazione, lasciando un piccolo "vuoto" dietro la nuca. Mancanza della pedana poggiapiede cromata. Quel maledettissimo scarico finto (ecco questo è un vero difetto) e quello vero è scentrato rispetto al terminale cromato di almeno un paio di centimetri. Pare che il tubo più interno scarichi in parte all'interno del paraurti. Freno a mano in pelle ma senza cuciture, dalla corsa ridotta (questioni di abitudine. Non va giù come tutti, ma ha il fine corsa alto e pare quasi sia sempre inserito. Inoltre per attivarlo bastano 2-3 scatti, ma è questione di abitudine). Oscuramento dei vetri leggero. Mancanza della parte asferica nello specchietto. Illuminazione bianca della strumentazione, che pur essendo un bel bianco brillante, a mio avviso sarebbe stato meglio fosse stata mantenuta verde Skoda. Inserto logo vRS nella parte bassa del volante monocromatico. Logo Skoda da "film in bianco e nero anni 40" (su...un po' più di colore non guasterebbe...basterebbe la cornicetta verdina e già sarebbe diverso). Imbottimento dei sedili forse un po' pocp "compatto", seppur molto comodo. I componenti lucidi della radio bolero (ma vale anche per le altre) è una calamita per la polvere. Migliorabile la chiusura dello sportello portaoggetto cruscotto lato passeggero. Maniglie porta esterne forse un po' troppo pronunciate.
Purtroppo hanno tolto dai sedili anteriori i due comodissimi vani porta oggetti nel lato esterno che aveva la versione precedente. Comodissimi per riporre un panno vetro e i fazzoletti di carta ad esempio, oppure il telefonino del passeggero (il quale mi chiederà sicuramente dove caspita infilarselo...e non saprò che caspita rispondere seriamente).
I tasti dei finestrini sono un pochino indietro rispetto alla naturale posizione, inoltre lo spazio per inserire una bottiglia c'è soltanto dal lato guida e per giunta è scomodissimo. Il vano portaoggetti della portiera l'hanno ridotto dimensionalmente molto rispetto alla versione precedente.
Guardando nel retrovisore, proprio al centro del lunotto vedo una zona che mi lascia uno strano effetto, come quando si guarda di lato nel parabrezza di un pullman o come quando si guarda l'asfalto caldo tremolante d'estate. Non so se sia un difetto del vetro dietro o dello specchietto (immagino più la prima ipotesi).
Altra cosa che ho notato (e qui chiedo conferma a chi ha la Nuova Octavia): ma a luci spente, con led diurni disattivati e manopola sullo 0, anche a voi si accende comunque l'illuminazione del cruscotto? Io ho come questa impressione...di utilità ZERO!
Della mancanza della funzione LapTimer, che stando a cataloghi e siti dovrebbe esserci, ne ho già commentato abbondantemente...
Quelli negativi ovviamente non è che siano proprio cose gravi eh...
Nei giorni prossimi analizzerò per bene il mezzo, scritandone ogni angolo. Inoltre fuori rodaggio proverò pure la modalità SPORT con il cambio rumore. Mi incuriosice. L'ho inserita un attimo a velocità normalissima e si sente il rumore che muta e anche la risposta dell'acceleratore è più pronta. ma vorrei testarla in stile sportivo realmente.
Un sincero grazie a chi mi ha "tenuto compagnia" in questa lunga attesa, ma anche fin dai tempi decisionali dello scorso novembre e a chi ha voluto oggi con me condividere il momento del ritiro, con un sms, una e-mail o tramite telefono.
Grazie anche all'utente Zymotik, venditore abile, preparato, capace, disponibile, che ha fatto alcuni "sacrifici" per asseconadare qualche mia richiesta.
Da lui ci sarebbe solo da imparare! E lo dico in tutta sincerità.
Dopo aver terminato il periodo di rodaggio ed aver raggiunto i 2.000 km posso dare un parere un pochino più completo sulla macchina.
Premesso che da ieri mi è "spuntata" una vibrazione (come un telefonino che vibra su di un tavolo di legno o di vetro) in fase di piena e cattiva accelerazione (giù tutto il pedale di botto ad esempio in terza all'uscita di una rotonda) e dall'altro ieri mi è spuntato un leggerissimo rumorino dalla portiera guida, come se andasse leggermente registrata, che si avverte soltanto in fase di parcheggio e nemmeno sempre, veniamo ora ai lati positivi.
La macchina innanzitutto, va forte. Ma va veramente forte, o almeno la sensazione che trasmette è quella. In un attimo si arriva a 140-160 kmh e quasi nemmeno ci se ne accorge. In ripresa, da 100 kmh a 140 o da 120 a 150 kmh, tra la modalità sport e la modalità eco, ci ballano quasi 4 secondi buoni buoni.
Ovviamente la modalità sport ha maggior senso non certo in autostrada ma in percorsi misti, in cui l'auto la si utilizza in un regime di giri medio bassi, o meglio, la si utilizza con rapporti bassi, prevalentemente 2a e 3a ed eventualmente quarta. Qui le differenze si accentuano molto.
Con più la uso e con più pare davvero una vettura superiore, come ricordo dissero alla presentazione dell'Octavia 3.
Secondo me è di difficile abitudine l'uso della frizione. E' strana: a volte pare strappare quasi, come se staccasse alta. So che l'ho già scritto prima, ma speravo che andando avanti migliorasse qualcosa in maniera sensibile invece c'è un leggero miglioramento solo.
Buona la frenata e soprattutto la tenuta di strada. Forse anche le gomme che ho messo, ma la RS pare non scomporsi mai, nemmeno quando si frena con forza e nemmeno quando si affronta un curvone veloce in autostrada.
L'acceleratore è pronto, l'auto sale bene di giri e si sente proprio il "tiraggio" del motore e della coppia.
Questa è una bella sensazione, molto vicina al "vecchio" ed eccellente motore iniettore pompa 1.9 TDI da 130-160 cv. Nonostante l'erogazione progressiva di questo nuovo 184 cv, si ha la sensazione della giusta cattiveria e appena si affonda il piede, ecco che l'auto risponde immediatamente.
Una leggera rumorosità della leva del cambio (che per me non è proprio un aspetto positivo), è sintomo di un innesto secco e preciso e pur non avendo ancora totalmente familiarizzato interamente con l'auto e nemmeno con le sue potenzialità, la sensazione che il manuale possa realmente rappresentare qualcosa in più per questa vettura è sempre più presente.
Si avverte tra i 1500 e i 2000 giri, in 3a e soltanto a motore freddo, un cambio di tono del motore che diventa più rumoroso. Non so se è così anche per le altre oppure soltanto per la mia. Mi piacerebbe capirlo.
I sedili si presentano comodi, mai fastidiosi e comunque larghi, Ricordo che qualcuno qualche tempo fa non si trovò molto bene, invece io devo dire che a mio modestissimo parere, è una poltrona più che un sedile.
Attached files /attachments/1790830=35486-Nuova Octavia RS-1.jpg /attachments/1790830=35488-Nuova Octavia RS-2.jpg /attachments/1790830=35487-Nuova Octavia RS.jpg
Allora tanto per iniziare avete fatto dell'ironia fuori luogo e non mi avete dato fiducia, leggendo la discussione del buongiorno.
E qualcuno non è stato attento qualche settimana fa.
La mia ex RS l'ho restituita a fine marzo!
Quindi oggi non ero in autostrada con quella.
Ma ho raggiunto la concessionaria di Torino in treno, stando in giro praticamente tutta mattina.
Poi ce l'ho fatta. Treni puntualissimi e si viaggia bene, niente da dire.
Finalmente ho visto il colore al sole ed è bello: se lo si vede da davanti l'impressione di un grigio scuro (e credevo nemmeno fosse il mio), se lo si vede di lato ha dei riflessi bluastri, se lo si vede in ombra di lato ha dei riflessi verdognoli. Insomma...un colore indefinibile che a seconda della luce e dell'angolazione offre riflessi diversi e impatti diversi.
Altro impatto che volevo vedere erano i profilini cromati laterali che ho fatto mettere e devo dire che stanno bene.
L'impatto con l'interno è stato bellissimo. Sarà perchè era al sole e l'abitacolo si presentava molto luminoso, ma l'impressione era di avere uno spazio immenso.
Bella la zona dove c'è l'autoradio, con i comandi del clima, discreta la plastica di rivestimento del cruscotto che è "gommato" e con grande sorpresa ho notato che le plastiche delle portiere non sono così male come potevano apparire in foto o ad un primissimo rapido impatto. Se la si tocca con la mano si sente un piacevole effetto soft touch.
I sedili in pelle sono belli, fatti bene, di qualità.
La radio Bolero con tutto ciò che gli gira intorno è bella, piuttosto intuitiva e il pannello touch screen risponde bene. Ci sono davvero tantissime regolazioni possibili di diverse cose (che farò nei giorni prossimi).
Il sistema Canton pare suonare davvero bene, per quel poco che ho avuto modo di sentire (ma senza alcuna impostazione sistemata).
Si guida bene, dopo che familiarizza un po' con la resistenza della frizione (che appare piuttosto morbida).
La vista esterna si appaga molto sia per il colore che per l'abbinamento dei cerchi.
Non ha nulla a che vedere in generale con la versione precedente, sia come impostazione interna, che come impostazione motore. Pare proprio un concetto nuovo.
Ho fatto cambiare le gomme subito, non ci ho percorso nemmeno un metro con le Bridgestone S 001 che vi erano montate e ho messo delle Dunlop Sport Maxx RT 225/40/18.
Un paio di "finezze" degne di auto di categoria superiore: l'interno del portellone del baule è rivestito in moquette, e le manopole di regolazione sedili hanno un rivestimento morbido soft touch.
Ecco alcune cose che ho notato nei primissimi km.
POSITIVO: qualità percepita nell'accomodarsi in auto. Alcuni accorgimenti particolari come quelli sopra menzionati. Possibilità di funzioni disponibili per l'intrattenimento e le impostazioni dalla radio Bolero. Qualità dei sedili e degli assemblaggi interni. Silenziosità di marcia. Pelle dei sedili di qualità e bel volante in pelle traforata. Specchietti retrovisori leggermente oscurati rispetto al normale che riducono i riflessi del sole. Cornice della radio bolero molto elegate e lucida (ma che attira polvere). Spaziosità interna e percezione di solidità dell'auto. Possibilità di personalizzare il funzionamento del climatizzatore e scelta di profili già preimpostati. Rivestimento portellone interno baule in moquette. Appoggiabraccio nella portiera comodissimo e morbidissimo.
"NEGATIVO": come avevo già detto tempo fa, il fatto che il poggiatesta, essendo integrato nei sedili, non è regolabile e manca un po' di inclinazione, lasciando un piccolo "vuoto" dietro la nuca. Mancanza della pedana poggiapiede cromata. Quel maledettissimo scarico finto (ecco questo è un vero difetto) e quello vero è scentrato rispetto al terminale cromato di almeno un paio di centimetri. Pare che il tubo più interno scarichi in parte all'interno del paraurti. Freno a mano in pelle ma senza cuciture, dalla corsa ridotta (questioni di abitudine. Non va giù come tutti, ma ha il fine corsa alto e pare quasi sia sempre inserito. Inoltre per attivarlo bastano 2-3 scatti, ma è questione di abitudine). Oscuramento dei vetri leggero. Mancanza della parte asferica nello specchietto. Illuminazione bianca della strumentazione, che pur essendo un bel bianco brillante, a mio avviso sarebbe stato meglio fosse stata mantenuta verde Skoda. Inserto logo vRS nella parte bassa del volante monocromatico. Logo Skoda da "film in bianco e nero anni 40" (su...un po' più di colore non guasterebbe...basterebbe la cornicetta verdina e già sarebbe diverso). Imbottimento dei sedili forse un po' pocp "compatto", seppur molto comodo. I componenti lucidi della radio bolero (ma vale anche per le altre) è una calamita per la polvere. Migliorabile la chiusura dello sportello portaoggetto cruscotto lato passeggero. Maniglie porta esterne forse un po' troppo pronunciate.
Purtroppo hanno tolto dai sedili anteriori i due comodissimi vani porta oggetti nel lato esterno che aveva la versione precedente. Comodissimi per riporre un panno vetro e i fazzoletti di carta ad esempio, oppure il telefonino del passeggero (il quale mi chiederà sicuramente dove caspita infilarselo...e non saprò che caspita rispondere seriamente).
I tasti dei finestrini sono un pochino indietro rispetto alla naturale posizione, inoltre lo spazio per inserire una bottiglia c'è soltanto dal lato guida e per giunta è scomodissimo. Il vano portaoggetti della portiera l'hanno ridotto dimensionalmente molto rispetto alla versione precedente.
Guardando nel retrovisore, proprio al centro del lunotto vedo una zona che mi lascia uno strano effetto, come quando si guarda di lato nel parabrezza di un pullman o come quando si guarda l'asfalto caldo tremolante d'estate. Non so se sia un difetto del vetro dietro o dello specchietto (immagino più la prima ipotesi).
Altra cosa che ho notato (e qui chiedo conferma a chi ha la Nuova Octavia): ma a luci spente, con led diurni disattivati e manopola sullo 0, anche a voi si accende comunque l'illuminazione del cruscotto? Io ho come questa impressione...di utilità ZERO!
Della mancanza della funzione LapTimer, che stando a cataloghi e siti dovrebbe esserci, ne ho già commentato abbondantemente...
Quelli negativi ovviamente non è che siano proprio cose gravi eh...
Nei giorni prossimi analizzerò per bene il mezzo, scritandone ogni angolo. Inoltre fuori rodaggio proverò pure la modalità SPORT con il cambio rumore. Mi incuriosice. L'ho inserita un attimo a velocità normalissima e si sente il rumore che muta e anche la risposta dell'acceleratore è più pronta. ma vorrei testarla in stile sportivo realmente.
Un sincero grazie a chi mi ha "tenuto compagnia" in questa lunga attesa, ma anche fin dai tempi decisionali dello scorso novembre e a chi ha voluto oggi con me condividere il momento del ritiro, con un sms, una e-mail o tramite telefono.
Grazie anche all'utente Zymotik, venditore abile, preparato, capace, disponibile, che ha fatto alcuni "sacrifici" per asseconadare qualche mia richiesta.
Da lui ci sarebbe solo da imparare! E lo dico in tutta sincerità.
Dopo aver terminato il periodo di rodaggio ed aver raggiunto i 2.000 km posso dare un parere un pochino più completo sulla macchina.
Premesso che da ieri mi è "spuntata" una vibrazione (come un telefonino che vibra su di un tavolo di legno o di vetro) in fase di piena e cattiva accelerazione (giù tutto il pedale di botto ad esempio in terza all'uscita di una rotonda) e dall'altro ieri mi è spuntato un leggerissimo rumorino dalla portiera guida, come se andasse leggermente registrata, che si avverte soltanto in fase di parcheggio e nemmeno sempre, veniamo ora ai lati positivi.
La macchina innanzitutto, va forte. Ma va veramente forte, o almeno la sensazione che trasmette è quella. In un attimo si arriva a 140-160 kmh e quasi nemmeno ci se ne accorge. In ripresa, da 100 kmh a 140 o da 120 a 150 kmh, tra la modalità sport e la modalità eco, ci ballano quasi 4 secondi buoni buoni.
Ovviamente la modalità sport ha maggior senso non certo in autostrada ma in percorsi misti, in cui l'auto la si utilizza in un regime di giri medio bassi, o meglio, la si utilizza con rapporti bassi, prevalentemente 2a e 3a ed eventualmente quarta. Qui le differenze si accentuano molto.
Con più la uso e con più pare davvero una vettura superiore, come ricordo dissero alla presentazione dell'Octavia 3.
Secondo me è di difficile abitudine l'uso della frizione. E' strana: a volte pare strappare quasi, come se staccasse alta. So che l'ho già scritto prima, ma speravo che andando avanti migliorasse qualcosa in maniera sensibile invece c'è un leggero miglioramento solo.
Buona la frenata e soprattutto la tenuta di strada. Forse anche le gomme che ho messo, ma la RS pare non scomporsi mai, nemmeno quando si frena con forza e nemmeno quando si affronta un curvone veloce in autostrada.
L'acceleratore è pronto, l'auto sale bene di giri e si sente proprio il "tiraggio" del motore e della coppia.
Questa è una bella sensazione, molto vicina al "vecchio" ed eccellente motore iniettore pompa 1.9 TDI da 130-160 cv. Nonostante l'erogazione progressiva di questo nuovo 184 cv, si ha la sensazione della giusta cattiveria e appena si affonda il piede, ecco che l'auto risponde immediatamente.
Una leggera rumorosità della leva del cambio (che per me non è proprio un aspetto positivo), è sintomo di un innesto secco e preciso e pur non avendo ancora totalmente familiarizzato interamente con l'auto e nemmeno con le sue potenzialità, la sensazione che il manuale possa realmente rappresentare qualcosa in più per questa vettura è sempre più presente.
Si avverte tra i 1500 e i 2000 giri, in 3a e soltanto a motore freddo, un cambio di tono del motore che diventa più rumoroso. Non so se è così anche per le altre oppure soltanto per la mia. Mi piacerebbe capirlo.
I sedili si presentano comodi, mai fastidiosi e comunque larghi, Ricordo che qualcuno qualche tempo fa non si trovò molto bene, invece io devo dire che a mio modestissimo parere, è una poltrona più che un sedile.
Attached files /attachments/1790830=35486-Nuova Octavia RS-1.jpg /attachments/1790830=35488-Nuova Octavia RS-2.jpg /attachments/1790830=35487-Nuova Octavia RS.jpg
