Rimmappare la centralina

[vinnytu]

Qualcuno ha rimappatto la centralina della Festa 2007 TDCi? Da 68 a quanti cavalli l' avete portata?
Vorrei ricavare qualche cavallo in più considerate che ho fatto 35000Km circa.
Pregi e difetti
Mi consigliate qualcuno in zona Napoli e dintorni serio?
Grazie

 

[kanarino]

Partendo dal presupposto che rimappare è illegale, che in caso di incidente se l'assicurazione lo scopre non ti ripaga i danni (ipotesi molto remota) e che se ti fermano e ti scoprono la centralina rischi il sequestro del veicolo (anche questa un'ipotesi molto remota), con una rimappatura "soft" (ossia mantenendo i componenti originale, senza dover sostituire turbina, collettori, frizione) prendi circa 20 cv.

 

[gino08]

Sconsiglio di mettere mani alla centralina,dai un occhiata qui: http://www.draketuning.com/shop/centraline-aggiuntive-c-2.html?osCsid=171331a1209e6d1bd56306c3a2dea8ca

 

[kanarino]

Sconsiglio di mettere mani alla centralina,dai un occhiata qui: http://www.draketuning.com/shop/centraline-aggiuntive-c-2.html?osCsid=171331a1209e6d1bd56306c3a2dea8ca

Questi sono dei "moduli aggiuntivi", con dei valori prefissati, la rimappatura è un'altra cosa, è un intervento mirato e personalizzato a seconda delle esigenze del proprietario...i moduli (tra l'altro questo azienda non l'ho mai sentita) sono degli "specchi per le allodole" e alla lunga sollecitano troppo e quindi rovinano, la frizione e la turbina.

 

[ABC12]

e da differenzare la mappatura da un modulo aggiuntivo.quello che dice kanarino e'giusto.e'anche vero pero'che ci sono moduliu e moduli.ci sono prodotti validi fatti con criterio certo e'meglio diffidare di quelle che costano troppo poco ma ci sono ditte serie che offronbo sia la rimappatura sia un modulo aggiuntivo.certo si consiglia la rimappatura perche'si puo'personalizzare l intervento ed -'piu sicura.una rimappa su motore di 68 cv puoi guadagnare tra gli 8 ne i 10 cv.

 

[kanarino]

e da differenzare la mappatura da un modulo aggiuntivo.quello che dice kanarino e'giusto.e'anche vero pero'che ci sono moduliu e moduli.ci sono prodotti validi fatti con criterio certo e'meglio diffidare di quelle che costano troppo poco ma ci sono ditte serie che offronbo sia la rimappatura sia un modulo aggiuntivo.certo si consiglia la rimappatura perche'si puo'personalizzare l intervento ed -'piu sicura.una rimappa su motore di 68 cv puoi guadagnare tra gli 8 ne i 10 cv.

Devo correggerti...su un motore benzina aspirato hai quegli incrementi, sul turbodiesel basta poco per prendere sui 15-20 cv minimo...riguardo ai moduli aggiuntivi conosco personalmente gente che si è affidata ad una ditta molto conosciuta (non faccio il nome) ed ha avuto probemi a frizione e turbina, questo perchè il modulo come detto prima ha dei valori "standard", non personalizzati, quindi per esempio non si possono gestire la pressione della turbina o modificare la curva di coppia...questa persona ha tolto il modulo ed ha rimappato da un nostro mappatore di fiducia e di problemi non ne ha avuti, anzi ha avuto anche dei netti miglioramenti con la rimappatura.

 

[ABC12]

e da differenzare la mappatura da un modulo aggiuntivo.quello che dice kanarino e'giusto.e'anche vero pero'che ci sono moduliu e moduli.ci sono prodotti validi fatti con criterio certo e'meglio diffidare di quelle che costano troppo poco ma ci sono ditte serie che offronbo sia la rimappatura sia un modulo aggiuntivo.certo si consiglia la rimappatura perche'si puo'personalizzare l intervento ed -'piu sicura.una rimappa su motore di 68 cv puoi guadagnare tra gli 8 ne i 10 cv.

Devo correggerti...su un motore benzina aspirato hai quegli incrementi, sul turbodiesel basta poco per prendere sui 15-20 cv minimo...riguardo ai moduli aggiuntivi conosco personalmente gente che si è affidata ad una ditta molto conosciuta (non faccio il nome) ed ha avuto probemi a frizione e turbina, questo perchè il modulo come detto prima ha dei valori "standard", non personalizzati, quindi per esempio non si possono gestire la pressione della turbina o modificare la curva di coppia...questa persona ha tolto il modulo ed ha rimappato da un nostro mappatore di fiducia e di problemi non ne ha avuti, anzi ha avuto anche dei netti miglioramenti con la rimappatura.

mappature di 15 20cv li puoi tirare fuori dal 1.6 110 cv dpf gia 15cv stai nei limiti di sicurezza ma sul motore da 68cv arrivare a 20cv in piu forse e'gia troppo e bisogna anche aggiungere altre cose.sul modulo ho il mio parere e rimane quello che bisogna valutare tanto il modulo tranto chi li usa.partecipando alle disacussioni su Elaborare.it.c8' gente che oltre alla mappatura aggiunge anche i moduli ed e'tutta gente fusa di cervello.ho aperto personalmente io la discussione su chi si lamentava di rotture dovute ai moduli e non si e'presentato nessuno....aggiungo un ultima considwerazione.conosco una persona senza fare il nome che usa il modulo un modulo serio e lo da quando la macchina aveva appena finito il rodaggio.allo stato attuale con piu di 20000km di percorrenmza non ha avuto un minimo problema e non ne puo piu fare a meno.ripeto valuterei caso per caso.
PS;e da intendersi che le centreline rimappate come i moduli sono illegali

 

[kanarino]

Si infatti nel primo messaggio ho sottolineato che è una pratica illegale

Concordo con te sul fatto che bisogna avere la testa...avere un'auto con modulo aggiuntivo o rimappatura della centralina comporta anche avere delle piccole ma fondamentali premure (ossia rispettare sempre i tempi di warm up e cool down di motore e turbina, controllare periodicamente il livello dell'olio), premure che comunque bisognerebbe avere a prescindere, anche con auto perfettamente originale.
Per quel che riguarda l'incremento dei cavalli posso dirti che 20 cv su un 1.4 non sono pochi, ma posso dirti anche che la frizione ed il cambio "originali" sono tarati per supportare dei valori di coppia più alti di quello che sviluppa il motore da originale, non se se mi sono spiegato bene.

 

[gino08]

[
Questi sono dei "moduli aggiuntivi", con dei valori prefissati, la rimappatura è un'altra cosa, è un intervento mirato e personalizzato a seconda delle esigenze del proprietario...i moduli (tra l'altro questo azienda non l'ho mai sentita) sono degli "specchi per le allodole" e alla lunga sollecitano troppo e quindi rovinano, la frizione e la turbina.

Intanto io ho dato soltanto dei consigli,non obbligo e ne tanto meno pubblicizzo la cosa,poi è ovvio che ci sono dai meno costosi ai più costosi in base ai criteri che uno vuole.Sò quale è la differenza tra moduli aggiuntivi e rimappatura,ma ti sei dimenticato di dire che intanto il modulo non viene letto sotto un pc di controllo al contrario della rimappatura e per tornare indietro come fai?Al modulo basta staccare il connettore e alla centralina?E per finire perchè non ci dici anche i costi,quello che non sai ci sono moduli che ti aumentano coppia e potenza in base alle tue esigenze quindi non più fisse,ma il bello è che li puoi gestire anche tu,semplicemente aprendo il modulo e pigiare un bottoncino e vai tra i 5 e i 30 cv.Poi ovvio che se metti al massimo fai sgommate e tirate fino al massimo dei giri cosa pretendi,si usa quando serve,tipo sorpassi un tir e vedi che ce ne sono incolonnati degli altri allora si che serve,ma non far diventare la città una pista,tutto questo per capire i pro e i contro.

 

[fabiologgia]

Partendo dal presupposto che rimappare è illegale, che in caso di incidente se l'assicurazione lo scopre non ti ripaga i danni (ipotesi molto remota) e che se ti fermano e ti scoprono la centralina rischi il sequestro del veicolo (anche questa un'ipotesi molto remota), con una rimappatura "soft" (ossia mantenendo i componenti originale, senza dover sostituire turbina, collettori, frizione) prendi circa 20 cv.

Due precisazioni legali:

1) in caso di incidente l'Assicurazione non solo non ti paga i tuoi danni (anche se hai ragione), ma in caso tu abbia torto ripaga senza problemi i danni alla controparte e poi esercita il diritto di rivalsa nei tuoi confronti, ossia ti richiede indietro quello che ha risarcito all'altro. Se si tratta di soli danni di carrozzeria uno se la può cavare con qualche stipendio, ma se per disgrazia ci sono feriti gravi o peggio ancora morti, si parla di molte centinaia di migliaia di euro e ce n'è abbastanza per rovinarsi per sempre.

2) farsi beccare ad un normale controllo su strada è oggettivamente molto improbabile anche perchè le Forze dell'ordine non hanno le attrezzature idonee, ma farsi beccare dall'assicurazione in caso di incidente è praticamente sicuro se l'incidente è di una certa importanza, in quei casi l'indagine mirata sulla centralina è una delle primissime cose che fanno durante la perizia con l'auto in officina quindi con attrezzature alle quali non si può nascondere proprio nulla

Tutti questi discorsi valgono ovunque anche se a Napoli.............................

saluti

 

[gino08]

Discorso giustissimo.

 

[kanarino]

Intanto io ho dato soltanto dei consigli,non obbligo e ne tanto meno pubblicizzo la cosa,poi è ovvio che ci sono dai meno costosi ai più costosi in base ai criteri che uno vuole.Sò quale è la differenza tra moduli aggiuntivi e rimappatura,ma ti sei dimenticato di dire che intanto il modulo non viene letto sotto un pc di controllo al contrario della rimappatura e per tornare indietro come fai?Al modulo basta staccare il connettore e alla centralina?E per finire perchè non ci dici anche i costi,quello che non sai ci sono moduli che ti aumentano coppia e potenza in base alle tue esigenze quindi non più fisse,ma il bello è che li puoi gestire anche tu,semplicemente aprendo il modulo e pigiare un bottoncino e vai tra i 5 e i 30 cv.Poi ovvio che se metti al massimo fai sgommate e tirate fino al massimo dei giri cosa pretendi,si usa quando serve,tipo sorpassi un tir e vedi che ce ne sono incolonnati degli altri allora si che serve,ma non far diventare la città una pista,tutto questo per capire i pro e i contro.

Vero quello che dici del modulo, ma hai dimenticato di dire che il moudlo proprio perchè collegato esternamente è subito riconoscibile se ti aprono il cofano, la centralina no...inoltre che il modulo non lasci traccia sulla centralina lo dubito visto che per entrare in funzione legge i parametri originali della centralina e li modifica...comunque una rimappatura costa quanto un modulo (250-300?)

 

[ABC12]

Intanto io ho dato soltanto dei consigli,non obbligo e ne tanto meno pubblicizzo la cosa,poi è ovvio che ci sono dai meno costosi ai più costosi in base ai criteri che uno vuole.Sò quale è la differenza tra moduli aggiuntivi e rimappatura,ma ti sei dimenticato di dire che intanto il modulo non viene letto sotto un pc di controllo al contrario della rimappatura e per tornare indietro come fai?Al modulo basta staccare il connettore e alla centralina?E per finire perchè non ci dici anche i costi,quello che non sai ci sono moduli che ti aumentano coppia e potenza in base alle tue esigenze quindi non più fisse,ma il bello è che li puoi gestire anche tu,semplicemente aprendo il modulo e pigiare un bottoncino e vai tra i 5 e i 30 cv.Poi ovvio che se metti al massimo fai sgommate e tirate fino al massimo dei giri cosa pretendi,si usa quando serve,tipo sorpassi un tir e vedi che ce ne sono incolonnati degli altri allora si che serve,ma non far diventare la città una pista,tutto questo per capire i pro e i contro.

Vero quello che dici del modulo, ma hai dimenticato di dire che il moudlo proprio perchè collegato esternamente è subito riconoscibile se ti aprono il cofano, la centralina no...inoltre che il modulo non lasci traccia sulla centralina lo dubito visto che per entrare in funzione legge i parametri originali della centralina e li modifica...comunque una rimappatura costa quanto un modulo (250-300?)

il vantaggio del modulo e' che lo stacchi e lo rimetti durante la garanzia e poi alla scadenza della garanzia fai la mappatura.il modulo non lascia tracce sulla centralina perche'non modifica i valori della centralina ma da indicazioni alla centralina e la stessa li elabora.centraline fatte con criterio le compri a 100 euro certo che a 300 euro e' meglio la rimappa.il modulo e'un espediente transitorio in vista di un cambiamento migliore in futuro.
PS la centralina aggiuntiva arriv a a un massimo di 15 cv di guadagno.livelli superiuori sono da dimostrare e non consigliabili.

 

[rndrrt]

Qualcuno ha rimappatto la centralina della Festa 2007 TDCi? Da 68 a quanti cavalli l' avete portata?
Vorrei ricavare qualche cavallo in più considerate che ho fatto 35000Km circa.
Pregi e difetti
Mi consigliate qualcuno in zona Napoli e dintorni serio?
Grazie

Un solo consiglio..........lascia perdere!!! non tanto per l'aspetto legale, ho sempre avuto e ho tuttora auto modificate, ma per il fatto che si parte da una base disastrosa sia come prestazioni che come tolleranze della componentistica originale....vedi mancanza intercooler, turbina a geometria fissa e % tolleranza della frizione minina.
Dico questo dopo varie prove effettuate sulla Fusion 1.4 tdci 68cv anno 2007 di mia moglie. Come primo intervento in garanzia abbiamo montato un modulo aggiuntivo Tbox con selettore di 4 mappe e trimmer di poenza, il risultato ottenuto credo sia di circa +10cv con notevole aumento della fumosità non proporzionale all'aumento delle prestazioni. Il passo successivo dopo la scadenza della garanzia è stata la rimappatura che senza esagerare porta un'aumento di circa 15cv ma già comincia a mettere alla corda la frizione a causa della diversa erogazione e maggior coppia. Anche in questo caso la fumosita in alcune situazioni è notevole nonostante l'utilizzo di un filtro a pannello sportivo. Se non vuoi compromettere l'affidabilità e buttare soldi rimani con 68cv o fai come noi che stiamo passando al 1.6 TDCI 90cv.

 

[mhc5560]

Un solo consiglio..........lascia perdere!!! non tanto per l'aspetto legale, ho sempre avuto e ho tuttora auto modificate, ma per il fatto che si parte da una base disastrosa sia come prestazioni che come tolleranze della componentistica originale....vedi mancanza intercooler, turbina a geometria fissa e % tolleranza della frizione minina.
Dico questo dopo varie prove effettuate sulla Fusion 1.4 tdci 68cv anno 2007 di mia moglie. Come primo intervento in garanzia abbiamo montato un modulo aggiuntivo Tbox con selettore di 4 mappe e trimmer di poenza, il risultato ottenuto credo sia di circa +10cv con notevole aumento della fumosità non proporzionale all'aumento delle prestazioni. Il passo successivo dopo la scadenza della garanzia è stata la rimappatura che senza esagerare porta un'aumento di circa 15cv ma già comincia a mettere alla corda la frizione a causa della diversa erogazione e maggior coppia. Anche in questo caso la fumosita in alcune situazioni è notevole nonostante l'utilizzo di un filtro a pannello sportivo. Se non vuoi compromettere l'affidabilità e buttare soldi rimani con 68cv o fai come noi che stiamo passando al 1.6 TDCI 60cv.[/quote]

rndrrt..e sul 1.6 tdci da 90 cv cosa ci dici?!...è una "buona base"?!..

grazie