Rimappatura 2.0 CR 143cv

[gabriel83]

Ciao a tutti,

qualcuno ha esperienza di rimappatura su questo motore?sarei interessanto a dargli un pò di brio..
Vi ringrazio.

 

[PASSATTONE]

Se volevi più brio... perchè non hai preso la versione da 170 cv?? 8)

Lo avresti avuto certamente... e in modo... legale! :twisted:

 

[Ambuzia]

Ciao a tutti,

qualcuno ha esperienza di rimappatura su questo motore?sarei interessanto a dargli un pò di brio..
Vi ringrazio.

Aja..e proprio qui dovevi venire a chiedere consiglio!
Scherzo..quando io chiesi un parere tutti mi consigliarono di lasciare l'auto "come l'avevo trovata". Prima di tutto per una questione di "legalità" e secondariamente per una questione puramente "tecnica" e meccanica dell'auto. Sia chiaro..d'accordo con gli amici del forum e massimo rispetto per la loro idea.
Per altro..per esperienza in passato ti dico che portandola da un preparatore bravo e scrupoloso, che ti fa un lavoro a regola d'arte e ottimizza il rapporto peso-potenza, aggiungendoci non oltre il 30% di potenza, TECNICAMENTE non dovresti avere problemi (uttilizzando l'auto come si deve, senza strappi agli alti, come ai bassi regiimi..e l'auto cambia dal giorno alla notte).
Per il resto, anche a me nel forum fecero un discorso che non faceva una piega. Lascia stare il discorso BOLLO (che sarebbe il "minimo").
Considera piuttosto l'ipotesi remota che possa accadere qualcosa di grave e si procedesse a una perizia sul motore..

 

[agusmag]

Per altro..per esperienza in passato ti dico che portandola da un preparatore bravo e scrupoloso, che ti fa un lavoro a regola d'arte e ottimizza il rapporto peso-potenza, aggiungendoci non oltre il 30% di potenza

Ma dai realisticamente, come si fanno a scrivere certe cose?
Il 30% di potenza in più? Magari con la garanzia di fare lo stesso kmetraggio?

Guarda che in VW, i componenti su ogni taglio di potenza del motore sono ottimizzati.

Vatti a rileggere la monografie di Autotec...a sul 1.9 TDI VW. 90-105-115-130-150CV

Come minimo su ogni variante cambiavano pistoni e turbina. Sul 130 c'era il radiatore dell'olio + bielle, sul 150 anche il basamento era diverso e rinforzato, con raffredamento pistoni maggiorato.

Il 2.0 TDI 110CV e 2.0 TDI 143 CV NON sono una versione depotenziata (magari solo a livello di centralina) del 2.0 TDI 170CV....

Pensare di prendere i 186CV su un VW 2.0TDI da 143 (il 30%) sempre che ci si arrivi realisticamente solo rimappando la centralina (pressione del turbo in primis) significa far lavorare la turbina in zone di autodistruzione....con buona pace di pistoni e bielle.

:? :? :? :? :? :shock: :shock: :shock: :?: :?: :?: :?:

Se ci tieni al propulsore, lasciala com'è. Se poi invece la vuoi rivendere al malcapitato di turno dopo 10.000 Km allora vai pure dal preparatore.

 

[Ambuzia]

Per altro..per esperienza in passato ti dico che portandola da un preparatore bravo e scrupoloso, che ti fa un lavoro a regola d'arte e ottimizza il rapporto peso-potenza, aggiungendoci non oltre il 30% di potenza

Ma dai realisticamente, come si fanno a scrivere certe cose?
Il 30% di potenza in più? Magari con la garanzia di fare lo stesso kmetraggio?

Guarda che in VW, i componenti su ogni taglio di potenza del motore sono ottimizzati.

Vatti a rileggere la monografie di Autotec...a sul 1.9 TDI VW. 90-105-115-130-150CV

Come minimo su ogni variante cambiavano pistoni e turbina. Sul 130 c'era il radiatore dell'olio + bielle, sul 150 anche il basamento era diverso e rinforzato, con raffredamento pistoni maggiorato.

Il 2.0 TDI 110CV e 2.0 TDI 143 CV NON sono una versione depotenziata (magari solo a livello di centralina) del 2.0 TDI 170CV....

Pensare di prendere i 186CV su un VW 2.0TDI da 143 (il 30%) sempre che ci si arrivi realisticamente solo rimappando la centralina (pressione del turbo in primis) significa far lavorare la turbina in zone di autodistruzione....con buona pace di pistoni e bielle.

:? :? :? :? :? :shock: :shock: :shock: :?: :?: :?: :?:

Se ci tieni al propulsore, lasciala com'è. Se poi invece la vuoi rivendere al malcapitato di turno dopo 10.000 Km allora vai pure dal preparatore.

Mah..finchè mi dici: "mi sento di consigliare all'amico di lasciarla com'è", mi trovi d'accordo.
Poi, per il discorso del 30% di potenza in più, non posso che confermare quel che ho scritto.
Per esperienza personale, per chi mi stà intorno e ha rimappato, per ciò che dicono i bravi preparatori..il 30% ci stà.
Non a caso il 50% delle Golf 1.9 105 vengono portate a 135-140 cv. Fai due conti e la percentuale ritorna.
Poi, ripeto..ognuno faccia ciò che ritiene più giusto.
Se posso..consiglierei all'amico di vedere sul "Golf forum", dove tra gli utenti ci sono anche un paio di bravi preparatori.

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?s=95f396f9fbe692cbe308faf75ca88930&showforum=20

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?showforum=63

 

[kanarino]

Quello che incide sulla durata del motore non è la rimappatura ma il piede e le abitudini di chi lo guida (e questo anche se un'auto rimane originale)...un'auto rimappata portata "normalmente" non dà nessun problema e non ha problemi di affidabilità...ovvio che parliamo di una rimappatura "normale"(30, 40 cv in più)...le rimappature "spinte" solitamente sono accompagnate dalla sostituzione di altri parti (turbina, collettori, cambio, frizione).

 

[Ambuzia]

Quello che incide sulla durata del motore non è la rimappatura ma il piede e le abitudini di chi la guida (e questo anche se un'auto rimane originale)...un'auto rimappata portata "normalmente" non dà nessun problema e non ha problemi di affidabilità...ovvio che parliamo di una rimappatura "normale"(30, 40 cv in più)...le rimappature "spinte" solitamente sono accompagnate dalla sostituzione di altri parti (turbina, collettori, cambio, frizione).

Non posso che esser d'accordo

 

[gabriel83]

Se volevi più brio... perchè non hai preso la versione da 170 cv?? 8)

Lo avresti avuto certamente... e in modo... legale! :twisted:

Diciamo che qui sono ospite(ho un Ibiza Fr)
e il massimo era il 143 cv...

 

[gabriel83]

Per altro..per esperienza in passato ti dico che portandola da un preparatore bravo e scrupoloso, che ti fa un lavoro a regola d'arte e ottimizza il rapporto peso-potenza, aggiungendoci non oltre il 30% di potenza

Ma dai realisticamente, come si fanno a scrivere certe cose?
Il 30% di potenza in più? Magari con la garanzia di fare lo stesso kmetraggio?

Guarda che in VW, i componenti su ogni taglio di potenza del motore sono ottimizzati.

Vatti a rileggere la monografie di Autotec...a sul 1.9 TDI VW. 90-105-115-130-150CV

Come minimo su ogni variante cambiavano pistoni e turbina. Sul 130 c'era il radiatore dell'olio + bielle, sul 150 anche il basamento era diverso e rinforzato, con raffredamento pistoni maggiorato.

Il 2.0 TDI 110CV e 2.0 TDI 143 CV NON sono una versione depotenziata (magari solo a livello di centralina) del 2.0 TDI 170CV....

Pensare di prendere i 186CV su un VW 2.0TDI da 143 (il 30%) sempre che ci si arrivi realisticamente solo rimappando la centralina (pressione del turbo in primis) significa far lavorare la turbina in zone di autodistruzione....con buona pace di pistoni e bielle.

:? :? :? :? :? :shock: :shock: :shock: :?: :?: :?: :?:

Se ci tieni al propulsore, lasciala com'è. Se poi invece la vuoi rivendere al malcapitato di turno dopo 10.000 Km allora vai pure dal preparatore.

L'intenzione è di tenerla(sono a 12000km in poco più di 2 mesi) e sono molto soddisfatto del consumo(in autostrada a 130kmh il consumo è sui 5.1/5.2 L/100km)..
Prima avevo una Leon Fr 170 PDE che mi ha dato qualche grattacapo..però a livello di motore era tutt'altra emozione.

 

[paulein118]

Secondo me, sei un po' busonazzo! ;-)

 

[PASSATTONE]

Se volevi più brio... perchè non hai preso la versione da 170 cv?? 8)

Lo avresti avuto certamente... e in modo... legale! :twisted:

Diciamo che qui sono ospite(ho un Ibiza Fr)
e il massimo era il 143 cv...

Ha ecco...

Ma l'Ibiza con quel motore non è proprio ferma... io fossi in te mi godrei quello che hai!

 

[paulein118]

il problema è che grazie all'erogazione cattiva del pde 170, tutti gli altri sembrano fermi....anche se non lo sono.

 

[gabriel83]

Se volevi più brio... perchè non hai preso la versione da 170 cv?? 8)

Lo avresti avuto certamente... e in modo... legale! :twisted:

Diciamo che qui sono ospite(ho un Ibiza Fr)
e il massimo era il 143 cv...

Ha ecco...

Ma l'Ibiza con quel motore non è proprio ferma... io fossi in te mi godrei quello che hai!

Diciamo che in accelerazione sono molto soddisfatto...
Ciò che mi delude un pò è l'allungo...anche per i rapporti molto lunghi di 5° e 6° (a 130 kmh in 6°sei a 2100 giri)

 

[gabriel83]

Secondo me, sei un po' busonazzo! ;-)

M'hai riconosciuto...busonazzone

 

[kanarino]

Diciamo che in accelerazione sono molto soddisfatto...
Ciò che mi delude un pò è l'allungo...anche per i rapporti molto lunghi di 5° e 6° (a 130 kmh in 6°sei a 2100 giri)

Quella che riscontri è una caratteristica che hanno molti diesel, ossia una sesta marcia di riposo e non di potenza.