Ieri pomeriggio in concomitanza all'accensione della spia della riserva si attiva anche la spia dell'avaria motore e, l'auto ( una Golf 1.4 TSI 122 cv) strattona, sembra non accettare il gas, ma dopo pochi instanti tutto si risolve.
Questa mattina di nuovo spia avaria, ma funzionamento regolare, decido allora di recarmi in officina VW per far presente il problema.
A un chilometro dall'officina in un incrocio, l'auto perde giri, provo a scalare le marce, ma niente: si ferma e non parte più.
Fortunatamente con mio padre siamo riusciti a spingere per qualche metro e poi abbiamo dovuto chiamare il soccorso stradale che l'ha portata in officina VW.
La Diagnosi è che sono presenti dei residui solidi nella pompa carburante, pertanto la prossima settimana dovranno pulire l'impianto. Mi auguro che gli iniettori del carburate (motore a iniezione diretta) non siano danneggiati.
Mi sono recato dal benzinaio in cui ho fatto benzina per reclamare il problema, ma non ne vuole sapere, per altro è cambiata gestione. Ho però la ricevuta del pagamento bancomat. Credete che potrei chiedere un risarcimento?
Consigli?
Questa mattina di nuovo spia avaria, ma funzionamento regolare, decido allora di recarmi in officina VW per far presente il problema.
A un chilometro dall'officina in un incrocio, l'auto perde giri, provo a scalare le marce, ma niente: si ferma e non parte più.
Fortunatamente con mio padre siamo riusciti a spingere per qualche metro e poi abbiamo dovuto chiamare il soccorso stradale che l'ha portata in officina VW.
La Diagnosi è che sono presenti dei residui solidi nella pompa carburante, pertanto la prossima settimana dovranno pulire l'impianto. Mi auguro che gli iniettori del carburate (motore a iniezione diretta) non siano danneggiati.
Mi sono recato dal benzinaio in cui ho fatto benzina per reclamare il problema, ma non ne vuole sapere, per altro è cambiata gestione. Ho però la ricevuta del pagamento bancomat. Credete che potrei chiedere un risarcimento?
Consigli?
Due cose bisogna sempre tener conto: non arrivare mai alla riserva, perchè sul fondo del serbatoio si deposita lo sporco; non fare rifornimento subito dopo che la cisterna è stata rifornita, perchè lo scarico del carburante mette in circolazione tutto lo sporco depositato sul fondo. All'officina farei notare che sul pescaggio e prima degli iniettori ci dovrebbero essere dei filtri che impediscono alle parti "grosse" di arrivare agli iniettori, le poche gocce d'acqua che arrivano agli iniettori e impediscono l'accensione non li rovinano basta lavarli e pulirli con appositi detergenti, altra cosa è se tu non li hai messi in soluzione di cloruro di sodio, sale da cucina.
