Richiesta informazioni Chevrolet Cruze Hatchback 2.0 TDi e 1.7 diesel

Il 2.0 consumicchia e, come erogazione, per i miei gusti è un pò troppo brusco, ma spinge che è una bellezza.
Il 1.7 è decisamente più parco, sulla SW siamo nell'ordine dei 18 Km/L in autostrada a velocità codice,e non mi riferisco al dichiarato, ma a quello che vedo con l'auto demo che abbiamo in concessionaria.
Se non fai troppi Km all'anno e ti interessano le prestazioni, vista la poca differenza nei costi di gestione (l'assicurazione sembra che nel tuo caso sia uguale o quasi e come manutenzione non dovrebbero starci grosse differenze, dato che parliamo sempre di un turbodiesel 4 cilindri di media cilindrata) io andrei di 2.0, anche perché il prezzo che ti hanno proposto è veramente interessante, CI SONO 2.300 euro a favore del 2.0 e se, come detto, nonfai tanta strada si tratta di un vantaggio importante.

Però, a mio modo di vedere, dovresti appurare qualche dettaglio. Penso, e non credo di sbagliarmi che il 2.0 sia un'auto che abbiano già in casa, quindi un model year 2012, mentre il 1.7 è probabilmente da ordinare, quindi un model year 2013. A livello esterno cambia molto poco, il my 2013, in definitiva,, avrà lo stesso frontale della SW anche sulla berlina e sulla 5p.
All'interno cambia il menù del computer di bordo, con diverse impostazioni utili riguardo consumi e altre utilità di dettaglio ma sempre utili (come la visualizzazione della velocità impostata sul cruise control, la tensione della battewria, l'assorbimento in termini di consumi dei vari aparati elettrici di bordo e così via).
Il 1.7 già essendo un MY 2013 già ha queste cosine, con in più lo start & Stop.

Tra l'altro, con il model year 2013 il 2.0 diesel sarà disponibile solo con il cambio automatico e solo per la SW, quindi sono sicurissimo che si tratti di una vettura che hanno in casa.

Dipende da cosa preferisci e, a mio modo di vedere per quanto tempo hai intenzione di tenere l'auto, comunque mi pare che la differenza che ti stanno applicando per far fuori un'auto che hanno già in casa sia sostanzialmente corrretta.

 

Quello che più influisce sul costo dei tagliandi è la tariffa di manodopera. Noi siamo a 30 ? circa per Chevrolet e non è molto. I pezzi costano (o dovrebbero costare uguale dappertutto).
Come molti alri marchi, che però lo pubblicizzano meglio, anche le concessionarie Chevrolet dovrebbero avee apeso in officina un bel cartello con scritti i costi degli interventi di ordinaria manutenzione.

Per la Cruze 2.0 D i prezzi (con la tariffa di manodopera che ti dicevo sopra) sono i seguenti:

220 ? il primo (dopo un anno o 15.000 Km)
280 ? il secondo (a 2 anni o 30.000 km)
220 ? il terzo ( a 3 anni o 45.000 Km)
310 ? il quarto (a 4 anni o 60.000 Km )
e 255 ? il quinto (a 5 anni o 225 Km).

Ovviamente si tratta del solo tagliando, anche se credo che il quarto preveda anche le pastiglie, se non addirittura i dischi anteriori.

Mi sembrano prezzi grosomodo in linea con la concorrenza.

Il 1.7 non saprei, ma penso costi un poco di meno.

 

Io, al posto tuo non sottovaluterei l'automatico che su un'auto con una bella coppia e potenza, come il 2.0 della cruze può dare le sue belle soddisfazioni e cambiare radicalmente il modo di vivere l'auto, col cruise contro, se fai autostrada, funziona in maniera egregia 8Su tutte le auto, mica solo sulla Cruze) e a quel prezzo poi......
A mio avviso il problema vero dell'automatico è che da dipendenza, una volta provato difficilmente si torna indietro.

 

Hai fatto bene. Goditela e postaci le tue impressioni.