è coeva della mia (MY 2004 però), con un kmaggio così basso ci penserei a trasformarla a GPL e renderla "eterna", fattela regalare caro mio...Ex Batri ha scritto:Pensate l'anno scorso ho convinto mio suocero a non rottamare la fida V40 1.6 benzina con soli 110.000 Km! :-o Certo è del 2003 ma tenuta molto bene. Ora è arrivato a 125.000 km e penso che un'altro anno glielo conceda, poi mi toccerà intervenire nuovamente nell'opera di convincimanto.
Si però io sono più che a posto con la mia mitica V50 1.8 benz del 2008 con soli 52.000 km.pi_greco ha scritto:è coeva della mia (MY 2004 però), con un kmaggio così basso ci penserei a trasformarla a GPL e renderla "eterna", fattela regalare caro mio...Ex Batri ha scritto:Pensate l'anno scorso ho convinto mio suocero a non rottamare la fida V40 1.6 benzina con soli 110.000 Km! :-o Certo è del 2003 ma tenuta molto bene. Ora è arrivato a 125.000 km e penso che un'altro anno glielo conceda, poi mi toccerà intervenire nuovamente nell'opera di convincimanto.
, sono arrivati i primi problemi.
Se vuoi convinco mio suocero a venderti la sua V40 che ha appena 124.000 km. (però è benzina)Pipo71 ha scritto:A forza di fare lo sborone qui sul forum, me la sono tirata
A 410 mila mi ha abbandonato l'alternatore, sostituito con 300 ? tutto compreso. Quando sono andato a ritirare l'auto dal meccanico di fiducia e ho chiesto cosa fosse successo, egli mi ha risposto con tono quasi piccato "Guarda che anche gli alternatori hanno una fine, eh!".
La scorsa settimana, a 422 mila altra sosta in officina: ad arrendersi è stata la valvola EGR. Pulita e rimontata - in volvo hanno chiesto 340 ? più iva per il pezzo nuovo, mi cascasse un testicolo se glieli do - ho avuto appena il tempo di arrivare a casa e il problema si è ripresentato. Ho chiesto al meccanico di escludere del tutto la valvola e così egli ha fatto. Adesso la macchina ha uno spunto che neanche da appena acquistata.
A Settembre, deve tenere duro solo fino a Settembre, poi la cambio.
Pipo71 ha scritto:A forza di fare lo sborone qui sul forum, me la sono tirata
A 410 mila mi ha abbandonato l'alternatore, sostituito con 300 ? tutto compreso. Quando sono andato a ritirare l'auto dal meccanico di fiducia e ho chiesto cosa fosse successo, egli mi ha risposto con tono quasi piccato "Guarda che anche gli alternatori hanno una fine, eh!".
La scorsa settimana, a 422 mila altra sosta in officina: ad arrendersi è stata la valvola EGR. Pulita e rimontata - in volvo hanno chiesto 340 ? più iva per il pezzo nuovo, mi cascasse un testicolo se glieli do - ho avuto appena il tempo di arrivare a casa e il problema si è ripresentato. Ho chiesto al meccanico di escludere del tutto la valvola e così egli ha fatto. Adesso la macchina ha uno spunto che neanche da appena acquistata.
A Settembre, deve tenere duro solo fino a Settembre, poi la cambio.
Fancar_ ha scritto:
Grande Pipo71! Io sono a "soli" 267 e a parte un po' di trafilaggio di olio dal turbo nada de nada, l'EGR l'ho già pulita una volta a scopo preventivo e tra un po' lo vorrei rifare, invece per sbloccarla come si fa? cosa comporta come emissioni e fumi? e sopratutto è legale? Un po' mi spiace che cambila tua V40, ho appena fatto una simulazione che di questo passo vorrei portarla all'età di 15 anni e 450Mm, ma se non ce la fai neppure tu...Pipo71 ha scritto:A forza di fare lo sborone qui sul forum, me la sono tirata
A 410 mila mi ha abbandonato l'alternatore, sostituito con 300 ? tutto compreso. Quando sono andato a ritirare l'auto dal meccanico di fiducia e ho chiesto cosa fosse successo, egli mi ha risposto con tono quasi piccato "Guarda che anche gli alternatori hanno una fine, eh!".
La scorsa settimana, a 422 mila altra sosta in officina: ad arrendersi è stata la valvola EGR. Pulita e rimontata - in volvo hanno chiesto 340 ? più iva per il pezzo nuovo, mi cascasse un testicolo se glieli do - ho avuto appena il tempo di arrivare a casa e il problema si è ripresentato. Ho chiesto al meccanico di escludere del tutto la valvola e così egli ha fatto. Adesso la macchina ha uno spunto che neanche da appena acquistata.
A Settembre, deve tenere duro solo fino a Settembre, poi la cambio.
io gli ammortizzatori li ho cambiati a 220Mm, ma più che altro per il rumore dovuto alle boccole, la centralina è saltata allo stesso modo tuo per la resistenza del variatore di velocità della ventola e non siamo i soli, da quanto capisco...Pipo71 ha scritto:Fancar_ ha scritto:
Gli ammortizzatori non li ho mai sostituiti e infatti urlano pietà ad ogni asperità sulla quale metto le ruote.
A parte quelli menzionati in questo thread, l'unico intervento importante che ho dovuto effettuare riguarda la sostituzione della centralina del clima elettronico a 130k chilometri, bruciata a causa di un cortocircuito della manopola che controlla la velocità della ventola che manda l'aria nell'abitacolo. A detta del capofficina Volvo si trattò di un vero colpo di sfortuna, chè in tanti anni - così mi disse - non aveva mai effettuato interventi su quelle centraline per una causa così banale.
Ah, dimenticavo, mi hanno sostituito in garanzia la cosiddetta "puleggia servizi" a causa di un cigolìo all'avviamento, un difetto noto delle V40 turbodiesel.
Mauro 65 ha scritto:Questa V50: http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/83890.page#1602908
è a quota 230.000 ed il proprietario ha deciso di vedere quanto dura.
(sono complice dell'acquisto
Mauro 65 ha scritto:Non ne ho proprio idea_Ghi_ ha scritto:
Posso dirti che dei 70.000 km annui che si fa, almeno 2/3 sono autostrada a 130, ed il resto lunghi tratti di statale. Quando muove l'auto, i tratti da 10 km sono rarissimi, si parte come minimo dai 50-70 in su e spesso sono centinaia
