BufaloBic ha scritto:
... Secondo me col passaggio dagli aspirati ai turbo ho paura che Ferrari passerà dalla produzione delle sportive da strada a quella dei missili terra aria. Sarebbe interessante verificare le prestazioni della F488 in parallelo con quelle della La Ferrari e ancora più interessante sarebbe verificare nei prossimi anni quali apporti riceveranno a livello motoristico le Rosse da strada dai bolidi di Formula 1
La Ferrari produce per vendere : e per vendere vanno tenute presente le regole del commercio.
Che spesso dipendono da motivazioni, più o meno dichiarate, del tipo "Il mio giocattolo dev'essere più grosso del tuo"..... irrazionali, certo, ma il mondo - specialmente quello dei giocattoli per adulti molto ricchi - funziona molto in questo modo, non solo ovviamente con le auto.
Basti vedere, è un esempio, la Bugatti Veyron (e l'attuale Chiron da 1500 cv) : passare i 400 km/h faceva molta impressione, mentre si sorvolava sul particolare che era impossibile, per chiunque, farlo davvero : neppure una sola volta, ed a prescindere dai limiti di velocità o altri limiti di traffico o di buonsenso, dato che esiste un solo posto al mondo (pista prova gruppo WV) dove ci si può arrivare.
Ma avere l'auto più veloce al mondo, evidentemente, piaceva... e molto simili sono le motivazioni alla base dell'acquisto di modelli estremi ed ultra costosi come LaFerrari.
LaFerrari che, comunque, accelera sensibilmente più della pur formidabile 488 GTB, basti vedere il 6"8 riscontrato da 0 a 200 che è roba da fantascienza, come dire far due volte di fila lo 0-100 in 3"4.... :shock:
Siamo quasi a livelli da star male, forse senza quasi : chi si butta da un aereo impiegherebbe - ma nel vuoto, nell'aria ci vuole di più - circa 5"7 da fermo a 200 km/h.
Su strada, è evidente, è troppo : è tutto e sempre un limitarsi, uno stare attento - ma attento tanto - alle fortissime differenze di velocità istantanea con gli altri veicoli, ai rettilinei che finiscono subito e terminano tutti, chissà come mai, con curve strettissime ed imbuti pericolosi..... ecc. ecc.
Qui potete leggere due righe scritte da un giovane che conosce vari possessori di supercar ed ha guidato anche questa, beato lui....
http://www.live2drive.net/forum3/viewtopic.php?f=21&t=19727&start=420
Quanto al trasferimento di tecnica dalla F.1 alla strada, beh c'è sempre stato, naturalmente con tutti i limiti di opportunità tecnica e di costi che sono ovvii tra due mondi dalle esigenze ben diverse.
Ma basti pensare ai cambi robotizzati, ai freni in composti ceramici e della fibra di carbonio, allo studio della sovralimentazione con turbine, sempre alla fibra di carbonio ed altri materiali speciali per le scocche degli abitacoli.... per non dire di altre cose, magari meno evidenti ma importanti come lo studio dei flussi aerodinamici (come fanno supercar d'oggi a fare a meno degli [orribili] alettoni anche con vmax di 340-350....?) e delle mescole/strutture dei pneumatici.
:!: ora vado a leggermelo
