quando ho guidato la mia prima elettrica...

[cuorern]

io a Stoccarda ho guidato una 500e presa con il free floating di Share now. Un giocattolo, divertentissimo. Peccato che il 7km di città abbia fatto fuori il 12% di batteria.

All'anima, ti ci devi essere divertito davvero parecchio, hai fatto bene!

Immaginando sia la versione con batteria piccola da 22 kWh però mi vien da dire che la batteria stessa non era magari nelle "migliori" condizioni!

Il 12% sono circa 2,5 kWh, farci 7 km significa avere una percorrenza di circa 2,7/2,8 km/kWh che mi sembra mostruosa (stai parlando di circa 35/36 kWh x 100 km ben oltre il doppio di quanto lecito attendersi in ambito urbano), ovviamente a meno di non essere a -20 °C oppure lanciati alla massima velocità (limitata) in autobahn...

 

[giuliogiulio]

All'anima, ti ci devi essere divertito davvero parecchio, hai fatto bene!

Immaginando sia la versione con batteria piccola da 22 kWh però mi vien da dire che la batteria stessa non era magari nelle "migliori" condizioni!

Il 12% sono circa 2,5 kWh, farci 7 km significa avere una percorrenza di circa 2,7/2,8 km/kWh che mi sembra mostruosa (stai parlando di circa 35/36 kWh x 100 km ben oltre il doppio di quanto lecito attendersi in ambito urbano), ovviamente a meno di non essere a -20 °C oppure lanciati alla massima velocità (limitata) in autobahn...

guarda sicuramente non ho guidato come chi guida elettrico fa. Bello sprintoso, con accelerate pesanti (del resto ha un brio pazzesco). Il pezzetto di tangenziale l'ho fatto a 100 all'ora

 

[cuorern]

guarda sicuramente non ho guidato come chi guida elettrico fa. Bello sprintoso, con accelerate pesanti (del resto ha un brio pazzesco). Il pezzetto di tangenziale l'ho fatto a 100 all'ora

Niente di che, devo dire che anche io sovente guido così la Mokka, senza uova sotto le scarpe insomma (ed è un gran nell'andare anche dopo ormai oltre un anno che la guido); anche in tangenziale ti sei molto contenuto.

A meno che non facesse davvero terribilmente freddo però ti riconfermo che sono dei valori di consumo davvero animali, sospetto che su quello specifico esemplare ci potesse essere qualcosa di non a posto sulla batteria con uno stato di degrado molto avanzato.

Giusto per darti un'idea, non sono riuscito a vedere più di 30 kWh x 100 km quando ho fatto un tragitto di autostrada pesantemente sottozero lo scorso inverno e andavo a velocità da codice (circa 125/130 km/h); da quello che riporti nel tuo caso quella 500e era sui 35/36 kWh x 100 km, roba da Tesla Model S Plaid a velocità superiori ai 200 km/h!

 

[Renatom_2.0]

Qui dice che la ID4 GTX, a 130 km/h fissi, consuma 31 kWh/100 km.
Ed è Vielettrico.it che, sicuramente, non è un detrattore delle BEV.

Due viaggi test in Vw ID4 GTX. E dimenticarsi che non è un diesel - Vaielettrico

Vw ID4 GTX testata su due percorsi, uno autostradale, l'altro su provinciali. Anche in inverno l'auto ci permette di dimenticare che è BEV

www.vaielettrico.it

 

[cuorern]

Qui dice che la ID4 GTX, a 130 km/h fissi, consuma 31 kWh/100 km.
Ed è Vielettrico.it che, sicuramente, non è un detrattore delle BEV.

Due viaggi test in Vw ID4 GTX. E dimenticarsi che non è un diesel - Vaielettrico

Vw ID4 GTX testata su due percorsi, uno autostradale, l'altro su provinciali. Anche in inverno l'auto ci permette di dimenticare che è BEV

www.vaielettrico.it

Lo trovo corretto, stiamo parlando di un'auto molto grande, alta, pesante e con due motori lanciata in autostrada con temperature invernali.

Eppure anche in quelle condizioni rimane ancora quasi il 20% più "economa" della piccola 500e che ha provato @giuliogiulio in un contesto decisamente meno probante, per quello ho scritto che a mio avviso quella 500e aveva qualche problema di batteria.

 

[momonedusa]

A meno che non facesse davvero terribilmente freddo però ti riconfermo che sono dei valori di consumo davvero animali, sospetto che su quello specifico esemplare ci potesse essere qualcosa di non a posto sulla batteria con uno stato di degrado molto avanzato.

ma siamo sicuri che sti indicatori siano così precisi? nei cellulari specie se non nuovi spesso....

 

[cuorern]

ma siamo sicuri che sti indicatori siano così precisi? nei cellulari specie se non nuovi spesso....

Questo non ho gli strumenti per dirlo perché a parte qualche test estemporaneo, l'unica elettrica che guido con continuità ed in tutte le situazioni è mia e non ho notato grosse "traveggole", quando mi aspetto consumi di più (freddo, autostrada) lo fa e quando mi aspetto consumi meno (mezza stagione, urbano scorrevole) lo fa parimenti.

Io ho un buon rapporto con l'autonomia e % di carica inferiori al 10%, ovviamente me lo posso "permettere" per via dell'uso che ne faccio e dei tragitti che percorro, oltre a una logistica di ricarica, benché pubblica, oggettivamente comodissima per me.