quali i primi sintimi della fine della turbina al 1.9jtd 16v 150cv in alfa gt?

quali i primi sintimi della fine della turbina al 1.9jtd 16v 150cv in alfa gt?
Premetto che ho 123000km... guido avvolte ''tranquillo'' avvolte ''sportivo''.. ho 24anni... quindi nn ho una guida da pensionato.. vabbe.. il motore spinge con forza sempre.. mai cali di prestazioni.. ma quando cammino pianissimo, cn la prima, poi insersco la seconda, si sente una specie di fischio cos'è? insomma quali sono i sintomi che la turbina o il dbmetto stsanno andando al cimitero?

 

:shock: avvolte.... :shock:

 

cosa avvolte.. è un fischio piu basso.. piu grave come suono.. che va con l'andamento dei giri del motore.. ovviamente dai 1100 ai 2200 giri.. nn vorrei fosse la turbina che m isaluta

 

Si dice che perseverare è diabolico... voleva farti capire che, così come l'hai scritto, significherebbe circondate (da avvolgere) , mentre tu volevi scrivere a volte!

Il rumore che riferisci, potrebbe essere una crepa in un collettore del turbo, era successo sulla mia prima GT...Ciao

 

Un fischio anomalo dalla turbina in effetti può indicare che ti stia per salutare. Potrebbe anche indicare una perdita d'aria, attraverso un collettore criccato, come suggerisce Menech ( caro da sostituire ), oppure attraverso un manicotto dell' in'der culer ( meno caro ), ma in questo caso dovresti avvertire un calo di potenza.

Farei fare un controllo, perchè una turbina che salta può fare ulteriori danni costosi, a valle. Se mostra segni di cedimento visibili, è bene cambiarla prima che i detriti di un'esplosione ti devastino il resto del motore.

 

Il consumo elevato dell'olio motore e il turbo imbrattato esternamente di olio è un sintomo palese del malfunzionamento del turebo.Altrimenti verifica l'integrità dei tubi di aspirazione compreso il contenitore del filtro aria -Se devi cambiare la turbina ricorda che è riparabile con spesa non molto onerosa.Verifica la valvola egr.

 

il mjtd 150cv non è una Bmw 2.0 Td che mangia le turbine come le cozze....
questo difetto a questi Km ( 120000 ) è solo il segnale della fessurazione del Tubo che và dall'Intercooler al collettore di aspirazione, che sul Gt a questi Km si fessura leggermente.
questo motore ( se originale e mai manomesso di centralina ) è robustissimo, incluso la turbina, che macina ( se trattata bene ) più di 200000 km senza problemi.
Saluti.

 

generalmente una turbina con 120000 km esternamente è sempre in questo stato, se non ha sintomi di fumosità violacea allo scarico, può stare tranquillo.
è normale che un propulsore a quei km và trattato con un certo rispetto, livelli sempre al max, tirate alla morte per centinaia di km da evitare, tirate a freddo idem, per il resto ( se trattata bene finora ) è un Turbo molto robusto quello del mjtd 150cv.

 

il rumore che senti può essere l'egr che parzializza, oppure un tubo intercooler che sfiata un pochino? L'auto fuma? Se sì controlla i tubi intercooler, se no stai tranquillo.