Qualche insider o vero appassionato è al corrente di cio? (159)

[seguace di don camillo - 3]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

 

[Maxetto]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

E tu lo sai che Volvo ha deciso di non essere più un marchio "premium"?

 

[seguace di don camillo - 3]

lo so, beh? Nemmeno io l'ho mai considerata premium, ma un (piccolo) gradino sotto la triade tedesca, diciamo al livello di VW

 

[vveneto]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

E tu lo sai che Volvo ha deciso di non essere più un marchio "premium"?

E questo che c'entra con il tema del topic? :?

 

[seguace di don camillo - 3]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

E tu lo sai che Volvo ha deciso di non essere più un marchio "premium"?

E questo che c'entra con il tema del topic? :?

intanto alla questione, o per ignoranza o per omertà, non risponde nessuno....

 

[stratoszero]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

Non riesco a leggere il link.
Puoi farci una sintesi?

 

[seguace di don camillo - 3]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

 

[BelliCapelli3]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

La cosa non ha molto senso logico.

In Europa, dove la 159 è commercializzata, Euroncap non fa crash posteriori.

Si fanno invece in USA, dove la 159 peró non è mai sbarcata, secondo notizie ufficiali proprio perchè non li passava.

 

[vveneto]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

La cosa non ha molto senso logico.

In Europa, dove la 159 è commercializzata, Euroncap non fa crash posteriori.

Si fanno invece in USA, dove la 159 peró non è mai sbarcata, secondo notizie ufficiali proprio perchè non li passava.

E se non ricordo male non superava proprio i crash test posteriori.

Forse (la butto lì) la riprogettazione è seguente ai test, in un impeto di americanismo, quando forse si sperava di poter sbarcare in usa?
Però a me non risulta che Fiat abbia mai voluto portare la 159 in Usa...

PS: Cmq molte Case si servono del Centro Volvo per la sicurezza per i loro progetti.

 

[SediciValvole]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

La cosa non ha molto senso logico.

In Europa, dove la 159 è commercializzata, Euroncap non fa crash posteriori.

Si fanno invece in USA, dove la 159 peró non è mai sbarcata, secondo notizie ufficiali proprio perchè non li passava.

Che motivo c'è di farsi progettare la culla posteriore dalla Volvo che faceva parte del gruppo Ford quando all'epoca Fiat collaborava con GM? Non è che ti stai confondendo con la Saab appunto GM? Il pianale della 159 è stato progettato da Saab per la nuova 9-5 e poi passato ad Alfa e accorciato visto che è di un segmento inferiore,quindi ha senso progettarsi la culla posteriore in proprio o al massimo farla progettare alla Saab che ha progettato tutto il pianale per intero. Ultima conclusione che hanno rispedito il pianale in svezia alla Saab e questa s'è rivolta a qualche società di ingegnerizzazione esterna che opera pure con Volvo.

 

[Maxetto]

http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,4668.15.html

sembra che prima della commercializzazione Volvo abbia dovuto riprogettare la culla posteriore perchè non superava i crash test

E tu lo sai che Volvo ha deciso di non essere più un marchio "premium"?

E questo che c'entra con il tema del topic? :?

intanto alla questione, o per ignoranza o per omertà, non risponde nessuno....

Non posso entrare nella pagina linkata.

 

[stratoszero]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

Non mi risulta che in Europa ci siano test omologativi di crash posteriore. Quindi mi sfugge il senso dell'affermazione.

 

[stratoszero]

La cosa non ha molto senso logico.

In Europa, dove la 159 è commercializzata, Euroncap non fa crash posteriori. .

Quoto.

Si fanno invece in USA, dove la 159 peró non è mai sbarcata, secondo notizie ufficiali proprio perchè non li passava.

Secondo te non è sbarcata perchè non li passava o non li passava perchè non era previsto lo sbarco in USA?
8)

 

[SediciValvole]

La cosa non ha molto senso logico.

In Europa, dove la 159 è commercializzata, Euroncap non fa crash posteriori. .

Quoto.

Si fanno invece in USA, dove la 159 peró non è mai sbarcata, secondo notizie ufficiali proprio perchè non li passava.

Secondo te non è sbarcata perchè non li passava o non li passava perchè non era previsto lo sbarco in USA?
8)

Perchè non era previsto lo sbarco in USA,in quali concessionarie le avrebbero vendute? Le uniche erano le Ferrari-Maserati ma sarebbero state troppo poche e poi non possono mettersi a sistemare pure le 159 uscite da Pomigliano...

 

[seguace di don camillo - 3]

secondo l'Admin del sito (persona rispettabile a cui credo) prima della commercializzazione la 159 non superava i crash test perchè la culla posteriore era troppo debole. A questo punto Alfa dovette rivolgersi a Volvo per la riprogettazione in tempi molto rapidi.

Siccome nel web non ci sono link al riguardo nemmeno a pagarli, chiedevo se qualche alfista ne sapesse di più

Non mi risulta che in Europa ci siano test omologativi di crash posteriore. Quindi mi sfugge il senso dell'affermazione.

omologativi no, però magari hanno fatto delle prove direttamente in Alfa e si sono accorti che non reggeva....

 

[BelliCapelli3]

Secondo te non è sbarcata perchè non li passava o non li passava perchè non era previsto lo sbarco in USA?
8)

Hmmm....vexata quaestio. In sede di progetto sicuramente non era previsto che ci andasse.

Successivamente peró pare sia nata una certa intenzione. Che è diventata così nota da indurre ad un certo punto i vertici a dichiarare che invece no, non ci sarebbe andata, perchè la 159 non reggerebbe i crash americani, ed un irrobustimento sarebbe stato troppo costoso.

Secondo me la 159 in USA non ci è stata mandata per altri validi motivi, e si è scelta questa giustificazione ufficiale come quella maggiormente digeribile al pubblico. La spiegazione dei motivi reali sarebbe stata invero più complicata e fastidiosa.

 

[angelo0]

Trovato questo al caso

alle 20:36:19 Clock

Alfa Romeo Alfa Romeo
Discussione iniziata

Sitze im Crashtest: Alfa 159 und Alfa Spider besonders sicher Sitze im Crashtest: Alfa 159 und Alfa Spider besonders sicher
Sitze im Crashtest: Alfa 159 und Alfa Spider besonders sicher Sitze im Crashtest: Alfa 159 und Alfa Spider besonders sicher

L'attuale generazione di sedili Alfa Romeo garantisce la massima protezione

Test dimostra che Alfa Romeo ha un ruolo guida in sicurezza

I nuovi modelli Alfa Romeo Alfa 159 e Alfa Spider offre una protezione eccezionale in caso di urti posteriori. Questo ha portato ad una serie di crash test fino ad oggi della società di assicurazioni Thatcham britannica. Contesto dello studio: con il 54 per cento di urto posteriore è la più comuni tipi di incidenti. L'Alfa 159 e Alfa Spider sono offerte con i loro sedili di nuovo disegno e ai poggiatesta massima protezione dalle lesioni al collo temuta. Entrambi i collaudatori hanno avuto la "buono" - il miglior risultato in questa serie. I sedili sono attualmente installato e testato nei modelli Alfa Brera e Alfa 159 Sportwagon.

Test è stato sviluppato dal Gruppo di lavoro internazionale IIWPG - International Insurance Whiplash Prevention Group - che comprende la tedesca Allianz Center for Technology e il non meno celebre American Insurance Institute for Highway Safety contare. Il crash test prevede che i sedili sono dotati di un manichino accelerata ad una sella da parte dello Stato in 90 millisecondi a 16 mph. Il carico del manichino corrisponde ad un incidente nel quale non lascia alcun freno a 32 km / h, i veicoli medio-pesanti nella parte posteriore.

Alfa Romeo è un argomento che la sicurezza crash delle aziende leader in Europa, sottolineando il rating a cinque stelle, che ha raggiunto l'Alfa 159 nel test Euro NCAP. Di conseguenza, l'Alfa Romeo è presente anche nei modelli futuri, i concetti di sicurezza all'avanguardia della tecnologia.

News presentate da: Designs

Testo originale qui

http://www.motor-talk.de/news/sitze-im-crashtest-alfa-159-und-alfa-spider-besonders-sicher-t1456716.html