Qual'è la procedura corretta del cool up!?

[ItalianoDoc10]

Solo per curiosità.....Cosa bisogna fare precisamente in un motore molto spinto prima di mettersi in cammino?Quali sono le procedure corrette del cool up?Mi pare di aver letto in un forum di auto elaborate, una volta, che i motori spinti soprattutto se diesel elaborati dovevano essere messi in moto almeno 5 minuti prima di mettersi in cammino e che in questi minuti bisognava fare 1 accelerata a non più di 1500 giri però con tutto l'acceleratore premuto (così anche se i giri sono bassi e non si fanno danni, viene immessa una grande quantità di gasolio nei cilindri con il vantaggio di riscaldarlo).Vi risulta?Qual'è il metodola procedura precisa del cool up?

 

[99octane]

Forse intendi warm-up (riscaldamento) cui segue, a fine guida, il cool-down.

 

[ItalianoDoc10]

Forse intendi warm-up (riscaldamento) cui segue, a fine guida, il cool-down.

Esatto!

 

[99octane]

La procedura corretta e' accendere il motore e scaldarlo durante la marcia, evitando di salire di giri e mantenendo il motore a basso carico di lavoro (che significa anche NON pretendere riprese da bassi giri e NON affondare il gas a bassi giri).
Dopo che l'acqua e' entrata in temperatura, aspettare comunque altri 5 minuti prima di richiedere prestazioni elevate, per consentire anche all'olio di entrare completamente in temperatura.
Se il motore e' turbocompresso, tenersi SOTTO la soglia di intervento del turbo finche' l'acqua non e' entrata in temperatura, ed evitare di richiedere prestazioni elevate almeno per altri 5 minuti.
Dopo una marcia sfruttando molto il motore, a velocita' elevata o con forti accelerazioni e frenate, e' bene andare a velocita' moderata usando poco i freni (freno motore con marce basse) e accelerando poco per almeno 5-10 minuti e , fermandosi, non tenere il piede sul freno, non tirare il freno a mano (meglio proseguire la marcia ancora un po' se e' impossibile fermarsi in piano) e aspettare almeno un paio di minuti con motore al minimo per far raffreddare bene la turbina, a evitare che spegnendo il motore l'olio che vi si trova si fermi e venga bruciato dalle alte temperature di una turbina incandescente, con conseguenti danni ai cuscinetti.