Punto mk2 si mangia l'acqua nel vaso d'espansione

[giak79]

Ciao a tutti!
Ho una punto mk2 1.2 16v sporting del 2001 con 130000 km.

L'auto da qualche anno (mi pongo il problema solo ora) consuma/perde/mangia parte del liquido del radiatore:

dopo ogni rabbocco, sempre al max, si porta via acqua fino a quando, a freddo, arriva piu o meno a svuotare il vaso d'espansione poi si stabilizza.

La prima volta che lo notai rabboccai e non mi posi piu il problema, passa un anno (nel frattempo ogni tanto rabbocco) e noto una gocciolina di liquido per terra nel box, al successivo tagliando (3 mesi fa) mi armo di buona volonta: svuoto tutto il circuito,
sostituisco la fascetta incriminata (era umida)
riempio di nuovo,
il giorno dopo rabbocco (il livello era lì sotto il vaso di espansione),
2 gg dopo anche (pensavo a qualche bolla o al riscaldamento)
poi va tutto a posto e non guardo piu perchè la perdita è sparita.

Ieri sera controllo: di nuovo lì! E allora rabbocco!

Oggi: prende l'auto mia moglie va al lavoro (30 km) e il livello è già a metà tr max e min

L'auto funziona perfettamente, non ci sono segni di acqua nell'olio ne viceversa, ne perdite di potenza, paradossalmente la macchina fatica a scaldarsi (per raggiungere la temperatura ottimale ci vogliono anche una trentina di km se non di piu in autostrada)....avete suggerimenti?

Grazie

 

[Maxs]

COn fatica a scaldarsi intendi dire che il termometro acqua sale lentamente?
Se intendi questo controlla il termostato del radiatore, probabilmente rimane parzialmente chiuso, comunque fai molta attenzione sei secondo me a rischio di bruciatura della guarnizione testata.

 

[nickymartin]

Ciao a tutti!
Ho una punto mk2 1.2 16v sporting del 2001 con 130000 km.

L'auto da qualche anno (mi pongo il problema solo ora) consuma/perde/mangia parte del liquido del radiatore:

dopo ogni rabbocco, sempre al max, si porta via acqua fino a quando, a freddo, arriva piu o meno a svuotare il vaso d'espansione poi si stabilizza.

La prima volta che lo notai rabboccai e non mi posi piu il problema, passa un anno (nel frattempo ogni tanto rabbocco) e noto una gocciolina di liquido per terra nel box, al successivo tagliando (3 mesi fa) mi armo di buona volonta: svuoto tutto il circuito,
sostituisco la fascetta incriminata (era umida)
riempio di nuovo,
il giorno dopo rabbocco (il livello era lì sotto il vaso di espansione),
2 gg dopo anche (pensavo a qualche bolla o al riscaldamento)
poi va tutto a posto e non guardo piu perchè la perdita è sparita.

Ieri sera controllo: di nuovo lì! E allora rabbocco!

Oggi: prende l'auto mia moglie va al lavoro (30 km) e il livello è già a metà tr max e min

L'auto funziona perfettamente, non ci sono segni di acqua nell'olio ne viceversa, ne perdite di potenza, paradossalmente la macchina fatica a scaldarsi (per raggiungere la temperatura ottimale ci vogliono anche una trentina di km se non di piu in autostrada)....avete suggerimenti?

Grazie

Controlla perdite acqua da radiatore o pompa acqua, non penso una bruciatura della guarnizione testa.

 

[2481]

Secondo me è la guarnizione della testata, di solito sui fire parte anche molto prima.

Per la difficoltà a raggiungere la temperatura ideale non potrebbe essere il bulbo che manda in circolo il liquido del raffreddamento nel motore rimasto bloccato aperto? Sulle vecchie Punto 55 spesso succedeva, non so se potrebbe essere la stessa cosa anche per il tuo motore...

 

[msab]

Ciao a tutti!
Ho una punto mk2 1.2 16v sporting del 2001 con 130000 km.

L'auto da qualche anno (mi pongo il problema solo ora) consuma/perde/mangia parte del liquido del radiatore:

dopo ogni rabbocco, sempre al max, si porta via acqua fino a quando, a freddo, arriva piu o meno a svuotare il vaso d'espansione poi si stabilizza.

La prima volta che lo notai rabboccai e non mi posi piu il problema, passa un anno (nel frattempo ogni tanto rabbocco) e noto una gocciolina di liquido per terra nel box, al successivo tagliando (3 mesi fa) mi armo di buona volonta: svuoto tutto il circuito,
sostituisco la fascetta incriminata (era umida)
riempio di nuovo,
il giorno dopo rabbocco (il livello era lì sotto il vaso di espansione),
2 gg dopo anche (pensavo a qualche bolla o al riscaldamento)
poi va tutto a posto e non guardo piu perchè la perdita è sparita.

Ieri sera controllo: di nuovo lì! E allora rabbocco!

Oggi: prende l'auto mia moglie va al lavoro (30 km) e il livello è già a metà tr max e min

L'auto funziona perfettamente, non ci sono segni di acqua nell'olio ne viceversa, ne perdite di potenza, paradossalmente la macchina fatica a scaldarsi (per raggiungere la temperatura ottimale ci vogliono anche una trentina di km se non di piu in autostrada)....avete suggerimenti?

Grazie

Ciao,è anche probabile che il liquido si perda solo a motore caldo e quindi in garage non trovi macchie.E' molto strano il fatto che non si scaldi.Probabilmente il termostato è da cambiare,e forse è proprio quello che perde anche

 

[nickymartin]

Secondo me è la guarnizione della testata, di solito sui fire parte anche molto prima.

Così non si spiegano le perdite d'acqua riscontrate nelle gocce del liquido di raffreddamento sul suolo del luogo di sosta del veicolo.
Il Fire 16v non è afflitto dalla bruciatura della guarnizione testa, salvo casi sporadici.

 

[nickymartin]

Secondo me è la guarnizione della testata, di solito sui fire parte anche molto prima.

Così non si spiegano le perdite d'acqua riscontrate nelle gocce del liquido di raffreddamento sul suolo del luogo di sosta del veicolo.
Il Fire 16v non è afflitto dalla bruciatura della guarnizione testa, salvo casi sporadici.

Aggiungo che spesso è il segnalatore della temperatura acqua motore nel quadro strumenti a fare le bizze e indicare temperature non corrette: di solito la cosa si nota per via di oscillazioni anomale dell'indice dello strumento anche a motore caldo.

 

[giak79]

Forse ho risolto:
stamattina ho fatto la revisione dell'auto e quando hanno messo l'auto sul ponte squotendola (non so che prova fosse ma gli davano delle belle scosse) ha iniziato a scendere acqua dalla parte verso l'abitacolo mi sono infilato se ho visto tre tubicini che vanno verso il cruscotto che gocciolavano vistosamente.
Visto lo scatto quello della revisione mi ha detto che era il clima gli ho detto di si e ho glissato (non uso il clima).
Penso siano quelli del riscaldamento, prima di squoterla non era sceso nulla forse si accumula da qualche parte sotto e scende solo in movimento cmq la perdita e' sicuramente li'.

Escludo a priori la testa...non c'e nessun consumo di olio e la macchina non perde potenza.

La macchina ci mette un po' a scaldarsi ma ho sempre pensato fosse normale il motore e' piccolino e credo sia in alluminio o sbaglio?
cmq l'altra mattina ho fatto Gallarate Milano a 130 (30-40 km ) e la macchina si e' scaldata a milano poco fuori l'autostrada.

 

[giak79]

COn fatica a scaldarsi intendi dire che il termometro acqua sale lentamente?
Se intendi questo controlla il termostato del radiatore, probabilmente rimane parzialmente chiuso, comunque fai molta attenzione sei secondo me a rischio di bruciatura della guarnizione testata.

si sale molto lentamente, come lo controllo?

 

[giak79]

[/quote]

Aggiungo che spesso è il segnalatore della temperatura acqua motore nel quadro strumenti a fare le bizze e indicare temperature non corrette: di solito la cosa si nota per via di oscillazioni anomale dell'indice dello strumento anche a motore caldo.[/quote]

No la lancetta della temperatura non vibra ne fa strane oscillazioni....sale solo lentamente ma come se fosse normale

 

[msab]

COn fatica a scaldarsi intendi dire che il termometro acqua sale lentamente?
Se intendi questo controlla il termostato del radiatore, probabilmente rimane parzialmente chiuso, comunque fai molta attenzione sei secondo me a rischio di bruciatura della guarnizione testata.

si sale molto lentamente, come lo controllo?

Devi farla vedere in un'officina capace..

 

[ilSagittario]

Forse ho risolto:
stamattina ho fatto la revisione dell'auto e quando hanno messo l'auto sul ponte squotendola (non so che prova fosse ma gli davano delle belle scosse) ha iniziato a scendere acqua dalla parte verso l'abitacolo mi sono infilato se ho visto tre tubicini che vanno verso il cruscotto che gocciolavano vistosamente.
Visto lo scatto quello della revisione mi ha detto che era il clima gli ho detto di si e ho glissato (non uso il clima).
Penso siano quelli del riscaldamento, prima di squoterla non era sceso nulla forse si accumula da qualche parte sotto e scende solo in movimento cmq la perdita e' sicuramente li'.

Escludo a priori la testa...non c'e nessun consumo di olio e la macchina non perde potenza.

La macchina ci mette un po' a scaldarsi ma ho sempre pensato fosse normale il motore e' piccolino e credo sia in alluminio o sbaglio?
cmq l'altra mattina ho fatto Gallarate Milano a 130 (30-40 km ) e la macchina si e' scaldata a milano poco fuori l'autostrada.

A memoria mi ricorda il problema della Lancia Y di mia moglie e si è risolto sostituendo il radiatore dell'impianto di riscaldamento che aveva vistose perdite.

Mi ricordo che il meccanico aggiunse che anche le Punto (e vecchie Twingo) erano soggette più di frequente a questo tipo di guasto.

Purtroppo per sostituire tale componente bisogna smontare tutta la plancia essendo situato subito dopo la lamiera parafiamma tra cofano ed abitacolo con aggravio del costo di manodopera.

Bye