Punto EVO?

[gallongi]

speriamo abbiano risolto il problema del dpf una volta per tutte....cmq secondo me al di la' della scelta di cambiare il design,le migliorie ci dovrebbero essere di sicuro...almeno speriamo...

 

[alkiap]

Il DPF dovrebbe essere risolto: sul 1.3 è stato riposizionato in posizione "close-coupled", ovvero a ridosso del collettore di scarico

 

[zero c.]

No. Ho detto che che hanno toccato tutto, dal design (molto discutibile) ai contenuti (migliorati fortemente).
Insomma: non limitiamoci a giudicare solo per il design, c'è molto altro.

Per loro anche il design è stato migliorato. Se i contenuti e la qualità hanno ottenuto lo stessto "miglioramento" c'è da aver paura... :lol:

Per la qualità si deve aspettare, ma i contenuti si giudicano già da adesso: star&stop, MjetII, luci diurne e led, sette airbag, MultiAir etc. Non mi pare poco.

Capisco. Sai mica se il m jet 2 rende possibile anche l'uso cittadino senza cambiare l'olio ogni 5000 km e il motore in recovery? Sai un 1.2 come quello della 500 si usa precipuamente in città

A parte che non capisco chi ha preso una 500 diesel (1.3 e non 1.2) per muoversi in città...
Comunque a luglio è stata modificata ed il filtro è stato posto molto più vicino al motore in modo da tenere alte le temperature e bruciare le polveri. Ora non dovrebbe più intasarsi e l'olio si cambierà quando prescritto.

Per quanto riguarda la Punto Evo Mjet II essa è omologata Euro 5 ed ha un diverso sistema di scarico con filtro e catalizzatore disposti in modo tale da tenere alte le temperature.

ah molto bene farà piacere a tutti quelli che hanno avuto problemi.
PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

 

[alkiap]

PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

1.242 cm3 è la soglia a cui si passa al "cavallo fiscale" superiore.
Logica un pò desueta dal punto di vista normativo, ma viene ancora utilizzata per stabilire la "cilindrata arrotondata" di un motore.
Allo stesso modo un 1.756 ed un 1.820 sono sempre "1.8"

 

[iCastm]

No. Ho detto che che hanno toccato tutto, dal design (molto discutibile) ai contenuti (migliorati fortemente).
Insomma: non limitiamoci a giudicare solo per il design, c'è molto altro.

Per loro anche il design è stato migliorato. Se i contenuti e la qualità hanno ottenuto lo stessto "miglioramento" c'è da aver paura... :lol:

Per la qualità si deve aspettare, ma i contenuti si giudicano già da adesso: star&stop, MjetII, luci diurne e led, sette airbag, MultiAir etc. Non mi pare poco.

Capisco. Sai mica se il m jet 2 rende possibile anche l'uso cittadino senza cambiare l'olio ogni 5000 km e il motore in recovery? Sai un 1.2 come quello della 500 si usa precipuamente in città

A parte che non capisco chi ha preso una 500 diesel (1.3 e non 1.2) per muoversi in città...
Comunque a luglio è stata modificata ed il filtro è stato posto molto più vicino al motore in modo da tenere alte le temperature e bruciare le polveri. Ora non dovrebbe più intasarsi e l'olio si cambierà quando prescritto.

Per quanto riguarda la Punto Evo Mjet II essa è omologata Euro 5 ed ha un diverso sistema di scarico con filtro e catalizzatore disposti in modo tale da tenere alte le temperature.

ah molto bene farà piacere a tutti quelli che hanno avuto problemi.
PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

Nessuno è contento per chi ha avuto problemi.

P.S.: è vero, sarebbe un 1.2, ma è stato chiamato 1.3 per ragioni di marketing: si pensava che un 1.2 fosse percepito troppo piccolo.

 

[autofede2009]

No. Ho detto che che hanno toccato tutto, dal design (molto discutibile) ai contenuti (migliorati fortemente).
Insomma: non limitiamoci a giudicare solo per il design, c'è molto altro.

Per loro anche il design è stato migliorato. Se i contenuti e la qualità hanno ottenuto lo stessto "miglioramento" c'è da aver paura... :lol:

Per la qualità si deve aspettare, ma i contenuti si giudicano già da adesso: star&stop, MjetII, luci diurne e led, sette airbag, MultiAir etc. Non mi pare poco.

Capisco. Sai mica se il m jet 2 rende possibile anche l'uso cittadino senza cambiare l'olio ogni 5000 km e il motore in recovery? Sai un 1.2 come quello della 500 si usa precipuamente in città

A parte che non capisco chi ha preso una 500 diesel (1.3 e non 1.2) per muoversi in città...
Comunque a luglio è stata modificata ed il filtro è stato posto molto più vicino al motore in modo da tenere alte le temperature e bruciare le polveri. Ora non dovrebbe più intasarsi e l'olio si cambierà quando prescritto.

Per quanto riguarda la Punto Evo Mjet II essa è omologata Euro 5 ed ha un diverso sistema di scarico con filtro e catalizzatore disposti in modo tale da tenere alte le temperature.

ah molto bene farà piacere a tutti quelli che hanno avuto problemi.
PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

purtroppo non è possibile modificare i filtri delle vetture già prodotte... quindi chi ha avuto problemi continuerà ad averli e ad essere incavolato...

per le cifre... la versione benzina come "1200" è maggiormente appetibile come cilindrata... nei diesel invece "1300" probabilmente è il minimo per cui la gente associa compatibile cilindrata + diesel...

succede anche ad altre marche... sulla Mercedes Classe A per esempio le versioni diesel sono tutte 2000cc di cilindrata... ma la maggior parte degli acquirenti lo scopre in concessionaria (se si pone la domanda...)... le varie sigle (160Cdi, 180Cdi e 200Cdi) identificano potenze diverse (86cv, 110cv, 140cv) dello stesso motore...

 

[Gasolina84]

Mah..secondo me è presto per giudicare la nuova linea. Cmq la vecchia punto non era affatto male e infatti rimarrà in produzione. Però lasciava desiderare nei materiali e negli interni che, vendendoli in foto, sembrano essere nettamente migliorati. Aspetto di toccarla con mano.

 

[maudax]

Sulla tecnica non discuto, ma perchè hanno deturpato una delle auto stilisticamente più riuscite degli ultimi anni? Il più bel musetto in circolazione?
LICENZIATELI SUBITO. PRIMA CHE FACCIANO ULTERIORI DANNI !

 

[zero c.]

PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

1.242 cm3 è la soglia a cui si passa al "cavallo fiscale" superiore.
Logica un pò desueta dal punto di vista normativo, ma viene ancora utilizzata per stabilire la "cilindrata arrotondata" di un motore.
Allo stesso modo un 1.756 ed un 1.820 sono sempre "1.8"

QUINDI? un 1242 lo chiami milledue e un 1248 lo chiami milletrè? sempre piu incomprensibile.
ps se avessero fatto anche il diesel della stessa cilindrata del benzina avrebbe avuto 14 hp fiscali e non 15 con un risparmio a favore di maree di persone di milioni di ? in assicurazioni etc.
ma forse la fiat possiede anche qualche assicurazione e..sai com'è...altro che marketing quelle sono volpi spelecchiate che ti fregano loro

 

[G5]

Vabbhé, siamo in Italia ... l'importante è pijassi pe' culo col sorriso sulla bocca!

 

[MultiJet150]

Vabbhé, siamo in Italia ... l'importante è pijassi pe' culo col sorriso sulla bocca!

Giusto, bravo è proprio per questo che in Italia le straniere vendono molto. :twisted: :twisted:

 

[oic747]

Vabbhé, siamo in Italia ... l'importante è pijassi pe' culo col sorriso sulla bocca!

Giusto, bravo è proprio per questo che in Italia le straniere vendono molto. :twisted: :twisted:

Forse è una rivalsa nei confronti di Fiat quando aveva praticamente il monopolio (70/75% - 90% in meridione) e ti rifilava di tutto.

 

[quadamage76]

No. Ho detto che che hanno toccato tutto, dal design (molto discutibile) ai contenuti (migliorati fortemente).
Insomma: non limitiamoci a giudicare solo per il design, c'è molto altro.

Per loro anche il design è stato migliorato. Se i contenuti e la qualità hanno ottenuto lo stessto "miglioramento" c'è da aver paura... :lol:

Per la qualità si deve aspettare, ma i contenuti si giudicano già da adesso: star&stop, MjetII, luci diurne e led, sette airbag, MultiAir etc. Non mi pare poco.

Capisco. Sai mica se il m jet 2 rende possibile anche l'uso cittadino senza cambiare l'olio ogni 5000 km e il motore in recovery? Sai un 1.2 come quello della 500 si usa precipuamente in città

A parte che non capisco chi ha preso una 500 diesel (1.3 e non 1.2) per muoversi in città...
Comunque a luglio è stata modificata ed il filtro è stato posto molto più vicino al motore in modo da tenere alte le temperature e bruciare le polveri. Ora non dovrebbe più intasarsi e l'olio si cambierà quando prescritto.

Per quanto riguarda la Punto Evo Mjet II essa è omologata Euro 5 ed ha un diverso sistema di scarico con filtro e catalizzatore disposti in modo tale da tenere alte le temperature.

ah molto bene farà piacere a tutti quelli che hanno avuto problemi.
PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

Nessuno è contento per chi ha avuto problemi.

P.S.: è vero, sarebbe un 1.2, ma è stato chiamato 1.3 per ragioni di marketing: si pensava che un 1.2 fosse percepito troppo piccolo.

No! 1242 ricade nel 1.2 per il calcolo della potenza fiscale e dell'assicurazione, 1248 invece ricade nel 1.3

Ciao M.

 

[iCastm]

No. Ho detto che che hanno toccato tutto, dal design (molto discutibile) ai contenuti (migliorati fortemente).
Insomma: non limitiamoci a giudicare solo per il design, c'è molto altro.

Per loro anche il design è stato migliorato. Se i contenuti e la qualità hanno ottenuto lo stessto "miglioramento" c'è da aver paura... :lol:

Per la qualità si deve aspettare, ma i contenuti si giudicano già da adesso: star&stop, MjetII, luci diurne e led, sette airbag, MultiAir etc. Non mi pare poco.

Capisco. Sai mica se il m jet 2 rende possibile anche l'uso cittadino senza cambiare l'olio ogni 5000 km e il motore in recovery? Sai un 1.2 come quello della 500 si usa precipuamente in città

A parte che non capisco chi ha preso una 500 diesel (1.3 e non 1.2) per muoversi in città...
Comunque a luglio è stata modificata ed il filtro è stato posto molto più vicino al motore in modo da tenere alte le temperature e bruciare le polveri. Ora non dovrebbe più intasarsi e l'olio si cambierà quando prescritto.

Per quanto riguarda la Punto Evo Mjet II essa è omologata Euro 5 ed ha un diverso sistema di scarico con filtro e catalizzatore disposti in modo tale da tenere alte le temperature.

ah molto bene farà piacere a tutti quelli che hanno avuto problemi.
PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

Nessuno è contento per chi ha avuto problemi.

P.S.: è vero, sarebbe un 1.2, ma è stato chiamato 1.3 per ragioni di marketing: si pensava che un 1.2 fosse percepito troppo piccolo.

No! 1242 ricade nel 1.2 per il calcolo della potenza fiscale e dell'assicurazione, 1248 invece ricade nel 1.3

Ciao M.

E' vero: da 1243,7 fino a 1372,5 si rientra nei 15 cv fiscali.

 

[iCastm]

PS quello che non so bene perchè 1.3 è a tutti gli effetti un 1.2 visto che i cm3 sono 1248 e nel mondo occidentale 48 si arrotonda alla precedente centinaia e non alla successiva che è più distante.
del resto il 1.2 a benzina è un 1242 e lo chiamano milledue. sai la logica non è un'opinione

1.242 cm3 è la soglia a cui si passa al "cavallo fiscale" superiore.
Logica un pò desueta dal punto di vista normativo, ma viene ancora utilizzata per stabilire la "cilindrata arrotondata" di un motore.
Allo stesso modo un 1.756 ed un 1.820 sono sempre "1.8"

QUINDI? un 1242 lo chiami milledue e un 1248 lo chiami milletrè? sempre piu incomprensibile.
ps se avessero fatto anche il diesel della stessa cilindrata del benzina avrebbe avuto 14 hp fiscali e non 15 con un risparmio a favore di maree di persone di milioni di ? in assicurazioni etc.
ma forse la fiat possiede anche qualche assicurazione e..sai com'è...altro che marketing quelle sono volpi spelecchiate che ti fregano loro

E' dal 2002 che Fiat non possiede più la Toro Assicurazioni.