Punto 75 e frizione dura

[Fabio04]

Ciao, come già detto in altri post ho una Punto 75 acquistata in ottime condizioni usata 6 anni fa. Il pedale della frizione è fluido nella sua corsa ma è stato sempre abbastanza duro. Il mio meccanico mi ha sempre detto di stare traquillo che è un difetto abbastanza comune a tutte le auto di questo tipo, mentre un altro che ho interpellato ultimamente mi ha suggerito di cambiare tutto il gruppo frizione (non necessariamente da lui) perchè il filo potrebbe rompersi. Spesa media ? 200 qui a Napoli. Voi cosa mi suggerite, rischio davvero di restare in mezzo alla strada o il filo regge benissimo ed è solo un problema di comfort?

 

[mistergc]

La frizione tende ad indurirsi col tempo per l'usura.
Il rischio che si spezzi il cavo della frizione c'è ma potrebbe andare avanti ancora un bel po'.
Ma per 200 euro cosa ti danno? una frizione rubata?

 

[renatom]

Ma per 200 euro cosa ti danno? una frizione rubata?

La frizione della Punto costa meno di 100?, per cambiarla ci vogliono 3 ore.

Fai tu.

Che molti chiedano 500? lo so anch'io!

 

[Fabio04]

Mistergc, ho interpellato 3 meccanici è il prezzo coincide. Tieni conto che abito al sud dove i prezzi dovrebbero essere un pò più abbordabili. Tieni anche conto che la macchina è un'utilitaria. Come dice renatom, 100 ? la frizione + 3 ore di lavoro (bisogna smontare il cambio)...e più meno siamo li....!

Aspetto altri pareri sul rischio rottura filo e se mi convenga al momento intervenire.

 

[nickymartin]

Ciao, come già detto in altri post ho una Punto 75 acquistata in ottime condizioni usata 6 anni fa. Il pedale della frizione è fluido nella sua corsa ma è stato sempre abbastanza duro. Il mio meccanico mi ha sempre detto di stare traquillo che è un difetto abbastanza comune a tutte le auto di questo tipo, mentre un altro che ho interpellato ultimamente mi ha suggerito di cambiare tutto il gruppo frizione (non necessariamente da lui) perchè il filo potrebbe rompersi. Spesa media ? 200 qui a Napoli. Voi cosa mi suggerite, rischio davvero di restare in mezzo alla strada o il filo regge benissimo ed è solo un problema di comfort?

Astrattamente il problema del filo sussiste... in pratica non mi risultano rotture del filo della frizione alle Fiat Punto di amici e conoscenti ed alla Punto 55 di casa l'aggiunta di olio nel filo è stata fatta solo a scopo precauzionale.
Confermo che tutte le Punto prima serie, dopo 4-5 anni, soffrono di indurimento delle molle a diaframma dello spingidisco e quindi del progressivo indurimento del pedale della frizione.
Ti consiglio di montare in sostituzione, quando sarà, un gruppo della Valeo, tanto il tuo meccanico spenderà 70 Euro invece che i 50 Euro di marche economiche quale AP.
Tre ore per la sostituzione di una frizione sono poche, al sud si fanno miracoli economici (e fiscali), però andrebbe cambiato anche il paraolio dietro il volano per sicurezza... non mi dire che in tre ore fanno pure questo... :?

 

[renatom]

Tre ore per la sostituzione di una frizione sono poche,

Per esperienza diretta è quello che, più o meno, ci mette un ragazzo di 3° anno dell'IPSIA facendolo per la prima volta, ovviamente dicendogli quello che deve fare.

Probabilmente ad un meccanico con un po' di esperienza gli viene fuori anche la sostituzione del paraolio.

Cambiare la frizione su una Punto a benzina è molto semplice, altre auto sono parecchio più incasinate

 

[fabiologgia]

Ciao, come già detto in altri post ho una Punto 75 acquistata in ottime condizioni usata 6 anni fa. Il pedale della frizione è fluido nella sua corsa ma è stato sempre abbastanza duro. Il mio meccanico mi ha sempre detto di stare traquillo che è un difetto abbastanza comune a tutte le auto di questo tipo, mentre un altro che ho interpellato ultimamente mi ha suggerito di cambiare tutto il gruppo frizione (non necessariamente da lui) perchè il filo potrebbe rompersi. Spesa media ? 200 qui a Napoli. Voi cosa mi suggerite, rischio davvero di restare in mezzo alla strada o il filo regge benissimo ed è solo un problema di comfort?

Che il cavo possa rompersi è un'eventualità possibile e certo da non trascurare. Può succedere oggi, domani o tra tre anni, non si può sapere quando, è una di quelle rotture che non avvisa prima e in quel momento sei a piedi anzi, se ti si rompe in marcia, rischi pure di andare a sfrantecarti da qualche parte.
Pertanto, visto il costo non stratosferico della riparazione (per quanto paragonabile al valore dell'auto stessa), io al tuo posto rifarei la frizione completa, se la macchina è ancora in buone condizioni in questo modo ti tornerà nuova (o quasi, visto che perlomeno ha 12 anni) e ti potrà durare ancora del tempo senza preoccupazioni.
Se invece l'auto è ormai messa male lascia le cose come stanno e finchè dura la fai andare, il giorno che si rompe ci attacchi una fune davanti e la traini direttamente dallo sfasciacarrozze.

Saluti

 

[nickymartin]

Tre ore per la sostituzione di una frizione sono poche,

Per esperienza diretta è quello che, più o meno, ci mette un ragazzo di 3° anno dell'IPSIA facendolo per la prima volta, ovviamente dicendogli quello che deve fare.

Probabilmente ad un meccanico con un po' di esperienza gli viene fuori anche la sostituzione del paraolio.

Cambiare la frizione su una Punto a benzina è molto semplice, altre auto sono parecchio più incasinate

Tutto facile e veloce...
chissà perchè non considerate mai i contrattempi, un bullone che non si svita, un dado che si arrotonda e a cui vanno rifilati i bordi...
mi sa che i meccanici veri hanno ragione a lamentarsi.

 

[Fabio04]

Portare la macchina allo scasso? non se ne parla neppure! E' in ottime condizioni e gli ho fatto installare il GPL per poter circolare anche nei gg. di limitazioni del traffico. E poi a Napoli un auto del 1996 è (forse) il più sicuro degli antifurti! ;-)
Comunque è stato proprio l'installatore dell'impianto GPL che mi ha consigliato di cambiarte la frizione per evitare rischi di rottura del filo, anche se il mio meccanico di fiducia è (a suo sfavore) scettico su quest'evenienza.
A proposito renatom, l'installatore GPL mi aveva detto che c'erano anche la/e fascia paraolio da cambiare in quanto sporca/he d'olio, si riferisce a quello che hai detto tu o sono paraoli diversi? La spesa è esigua?
Comunque la mia auto non consuma olio per nulla, è necessario cambiare il paraolio (o i paraoli)?

Ultimi Dubbi: ma se cambiassi solo il filo per rendermi comunque conto del suo stato e stare comuqne più traquillo con uno nuovo? L'operazione è una schiocchezza vero? costo?

In una frizione "dura" il filo è (teoricamente) l'unico elemento soggetto a rottura?

Grazie a tutti per i vostri consigli ;-)

 

[nickymartin]

Portare la macchina allo scasso? non se ne parla neppure! E' in ottime condizioni e gli ho fatto installare il GPL per poter circolare anche nei gg. di limitazioni del traffico. E poi a Napoli un auto del 1996 è (forse) il più sicuro degli antifurti! ;-)
Comunque è stato proprio l'installatore dell'impianto GPL che mi ha consigliato di cambiarte la frizione per evitare rischi di rottura del filo, anche se il mio meccanico di fiducia è (a suo sfavore) scettico su quest'evenienza.
A proposito renatom, l'installatore GPL mi aveva detto che c'erano anche la/e fascia paraolio da cambiare in quanto sporca/he d'olio, si riferisce a quello che hai detto tu o sono paraoli diversi? La spesa è esigua?
Comunque la mia auto non consuma olio per nulla, è necessario cambiare il paraolio (o i paraoli)?

Ultimi Dubbi: ma se cambiassi solo il filo per rendermi comunque conto del suo stato e stare comuqne più traquillo con uno nuovo? L'operazione è una schiocchezza vero? costo?

In una frizione "dura" il filo è (teoricamente) l'unico elemento soggetto a rottura?

Grazie a tutti per i vostri consigli ;-)

Io parlavo del paraolio dietro il volano...
se usi la Punto solo a Napoli e in periferia, che te frega se si rompe il filo? chiami in tale evenienza il meccanico di fiducia e te lo fai cambiare, nel frattempo metti solo un po' d'olio nella guaina per evitare eccessivo attrito, appesantimento del comando pedale frizione ed usura eccessiva del filo.
Filo si fa per dire, è molto grosso, la rottura è improbabile...

 

[Fabio04]

Per quanto riguarda il paraolio, volevo capire se esistono altri tipi di paraolio a cui fare riferimento o tale termine è riferito solo a quello posizionato dietro il volano. Comunque non è che l'auto la usi solo per la città. Ciao.

 

[Grattaballe]

Ce n'é uno anche dietro al supporto del cuscinetto reggispinta. Serve l'alberino primario del cambio. I paraoli li cambierei solo se notassi effettivamente delle perdite d'olio, smontando il cambio. Con l'indurimento della frizione, il cavo vede la sua vita accorciarsi insieme alla forcella che spinge il cuscinetto e alle boccole del perno che la fa girare. Cambiala subito, farai più km con la frizione nuova e il pedale leggero.
Rifiuta il ricambio AP Borg&Beck (se lo propongono...) e fatti installare la frizione Valeo o ancor meglio Sachs.

 

[nickymartin]

Per quanto riguarda il paraolio, volevo capire se esistono altri tipi di paraolio a cui fare riferimento o tale termine è riferito solo a quello posizionato dietro il volano. Comunque non è che l'auto la usi solo per la città. Ciao.

Alludo a quelli dei semiassi, non a quello del cambio che sarebbe troppo costoso cambiare...

 

[Fabio04]

Al momento ho cambiato solo la pompa dei freni che pure si doveva fare e vi rimando al post specifico che ho aperto. Nicky, mi avevano detto che il paraolio del cambio non costava poi molto...Boh!
Comumque grazie a tutti per i preziosi consigli.