Prove e confronti Serie 5

[flankker66]

De gustibus non disputandum est.
E' ovvio che l'attuale linea è ben più popolare delle trasgressioni di Bangle. Il nuovo e il diverso fanno sempre un pò storcere il naso, a prescindere dalla qualità. Ricordo i primi giudizi sprezzanti sulla coda tronca della Y10; anche quello era un gesto più avanzato del gusto corrente. Bangle ha suscitato pareri discordanti e suscitato polemiche ma con le sue rivoluzionarie idee ha stravolto lo stile bmw, svecchiandolo e dandogli una personalità inconfondibile. Resterà nella storia di questo marchio, a contrario del suo attuale sostituto olandese.
Il nuovo corso infatti non vuole più rischiare, e preferisce smettere di innovare. Cosi non si smuovono troppo le acque. Certo, nessuno urlerà al capolavoro (come ancora molti fanno per la precedente serie 5) ma nessuno avanzerà critiche particolari. Calma piatta.
Forse, dal punto di vista commerciale, è conveniente cosi.

io sono alla seconda bangle5 sw per cui sono per gran parte daccordo con
te.purtroppo però le vacche grasse sono finite ed oggi non c'è + spazio per le provocazioni.
quindi interni ed esterni devono piacere a maggioranza ma non devono offendere i gusti di alcuno.
insomma si strizza l'occhio alla clientela + conservatrice che è sopratutto su mb ed audi confidando che i clienti attuali non troveranno di meglio.
questa la nuova strategia

 

[renexx]

De gustibus non disputandum est.
E' ovvio che l'attuale linea è ben più popolare delle trasgressioni di Bangle. Il nuovo e il diverso fanno sempre un pò storcere il naso, a prescindere dalla qualità. Ricordo i primi giudizi sprezzanti sulla coda tronca della Y10; anche quello era un gesto più avanzato del gusto corrente. Bangle ha suscitato pareri discordanti e suscitato polemiche ma con le sue rivoluzionarie idee ha stravolto lo stile bmw, svecchiandolo e dandogli una personalità inconfondibile. Resterà nella storia di questo marchio, a contrario del suo attuale sostituto olandese.
Il nuovo corso infatti non vuole più rischiare, e preferisce smettere di innovare. Cosi non si smuovono troppo le acque. Certo, nessuno urlerà al capolavoro (come ancora molti fanno per la precedente serie 5) ma nessuno avanzerà critiche particolari. Calma piatta.
Forse, dal punto di vista commerciale, è conveniente cosi.

io sono alla seconda bangle5 sw per cui sono per gran parte daccordo con
te.purtroppo però le vacche grasse sono finite ed oggi non c'è + spazio per le provocazioni.
quindi interni ed esterni devono piacere a maggioranza ma non devono offendere i gusti di alcuno.
insomma si strizza l'occhio alla clientela + conservatrice che è sopratutto su mb ed audi confidando che i clienti attuali non troveranno di meglio.
questa la nuova strategia

Leggendo la prova della 5GT, dove le doti dinamiche, tipiche Bmw, passano in secondo piano, mi sembra che qualche campanello d'allarme possa suonare.
Anche io sono uno strenuo fan del design di Bangle, le emozioni che mi ha dato la serie 5 precedente l'attuale non è ancora riuscita a darmele, pur essendo una gran bella vettura.

 

[lancista1986]

Al tempo stesso a Monaco stanno progredendo in quanto a ricercatezza dei materiali interni, lasciando al passato quel minimalismo, comunque curato, che a molti stava stretto.. a me no di certo, mantenendo comunque lo stile delle sue plance pulite e con pochi comandi ben individuabili.. per il resto c'è l'i-Drive. Hanno continuato sul fronte della dinamica, con i soliti aiuti dell'elettronica a contrastare masse in costante crescita. Forse è proprio su questo che non mi ritrovo.. Bmw doveva capitalizzare il suo vantaggio in termini di kg.

A me sembra che a fronte di una maggiore ricercatezza delle finiture interne, il nuovo corso BMW si sia stillisticamente appiattito sugli esterni. La nuova Serie 5 ha confermato l'enorme regresso dal punto di vista del design rispetto alla precedente di Bangle. Solo per fare un esempio, il confronto tra le rispettive fanalerie (sia davanti che dietro) è impietoso. Un'auto "capolavoro" è diventata un'auto "normale".
Dal punto di vista stilistico, solo Audi ha fatto dei passi in avanti. MB è ferma. BMW ha regredito. Peccato.

bhe, dai, regredito proprio non direi.. diciamo che ha deciso di puntare su linee più classiche, meno ardite, tanto da accaparrarsi una fetta di clienti che amano linee classiche, tradizionali, non sconvolgenti come la precedente serie7 o attuale serie5 by Bangle..

 

[sc69s1]

Al tempo stesso a Monaco stanno progredendo in quanto a ricercatezza dei materiali interni, lasciando al passato quel minimalismo, comunque curato, che a molti stava stretto.. a me no di certo, mantenendo comunque lo stile delle sue plance pulite e con pochi comandi ben individuabili.. per il resto c'è l'i-Drive. Hanno continuato sul fronte della dinamica, con i soliti aiuti dell'elettronica a contrastare masse in costante crescita. Forse è proprio su questo che non mi ritrovo.. Bmw doveva capitalizzare il suo vantaggio in termini di kg.

A me sembra che a fronte di una maggiore ricercatezza delle finiture interne, il nuovo corso BMW si sia stillisticamente appiattito sugli esterni. La nuova Serie 5 ha confermato l'enorme regresso dal punto di vista del design rispetto alla precedente di Bangle. Solo per fare un esempio, il confronto tra le rispettive fanalerie (sia davanti che dietro) è impietoso. Un'auto "capolavoro" è diventata un'auto "normale".
Dal punto di vista stilistico, solo Audi ha fatto dei passi in avanti. MB è ferma. BMW ha regredito. Peccato.

bhe, dai, regredito proprio non direi.. diciamo che ha deciso di puntare su linee più classiche, meno ardite, tanto da accaparrarsi una fetta di clienti che amano linee classiche, tradizionali, non sconvolgenti come la precedente serie7 o attuale serie5 by Bangle..

Si, si ..... ok, diciamo cosi .... sai, io che considero la precedente serie 5 "il capolavoro" sono portato ad usare parole un pò forti di fronte alle nuove recenti uscite. Ma è ovvio che il centro stile bmw la sa lunga ed ha le sue buone motivazioni (commerciali) per aver intrapreso questa nuova strada.