Ieri mattina ho provato la 120d con cambio automatico zf 8 rapporti con paddle. A mio giudizio, rispetto al precedente modello il design è più gradevole ed elegante. L'auto in prova era molto ben equipaggiata: versione sport con cambio zf 8 marce e paddles, navigatore professional, molto tecnologico nonché scenografico, una figata ma richiede un esborso consistente, intorno ai 2.600 euro.
PREGI
-Qualità degli interni decisamente superiore al precedente modello, sembra una serie 3 in miniatura; è tutta tecnologica con accensione tramite tasto e strumentazione graficamente molto carina con tutte le cazzatine che piacciono a me! Una figata il navigatore professionale con schermo da 8" che fornisce informazioni anche sulla dinamica di guida.
-Stupendo il cambio con paddles al volante che ho preferito usare in "manuale", ovviamente
non mi aspettavo che fosse così docile, sembra quasi il dsg di vw, eppure non è un doppia friizone...forse, però, rispetto al dsg è un pochino lento ma diciamo che è fisiologico vista la tipologia di cambio. Quando ho schiacciato giù tutto mi ha fatto un kick down aggressivo, scalando due rapporti... è partita a razzo
- Comfort di alto livello; non senti un fruscio, un rumore, niente...il motore non sembra nemmeno un diesel, è molto ben insonorizzata, solo quando è su di giri alza la voce ma senza mai diventare fastiodioso come i TDI. Tuttavia, non conviene tenerlo su di giri in quanto la coppia si esaurisce piuttosto presto; inoltre, non si ha la reale percezione di velocità: ho raggiunto i 160 km/h in un niente, arrivando a innestare anche l'ottavo rapporto L'assorbimento delle sospensioni è ottimo, non me lo aspettavo. Un passo avanti rispetto alla vecchia serie 1, più secca.
DIFETTI
o meglio, ciò che non ho gradito, ma si sa, sono vizioso
- La seduta è, per i miei gusti, troppo alta...siamo ben lontani dalla seduta della z4..praticametne la seduta è identica all'attuale 1 coupè che bassa non è.
-il motore è sì silenzioso ma ha poco allungo, o meglio raggiunge anche i 4500 giri ma la coppia va scemando man mano che si raggiunge quel regime, già a 3500 mi sembrava spingere meno, ma d'altronde è un diesel. Sarà che sono abituato troppo bene, ma non mi è sembrato molto prestante. Su questo giudizio, però, pesa il fatto che guido un 2.0 turbo benzina da quasi 100 cv in più. solo la 135i mi potrà soddisfare
-volante bello da impugnare, cicciotto e di diametro ridotto ma ha un carico troppo leggero; mi è sembrato anche poco comunicativo. Anche se mi viene il dubbio, più che fondato, che il consulente che era al mio fianco me l'ha fatta guidare in normal e non in sport. stupido io che non mi sono ricordato questo piccolo dettaglio!
-da una bmw mi aspettavo un minor rollio in curva...non siamo ai livello di una a3 sportback ma un po' di rollio c'è. Dato la tipologia di auto, però, potrebbe anche starci...ma io da una bmw mi aspetto un'auto più "maschia". Per cui, pacchetto M sport, servotronic e volante dinamico sono indispensabili!
Insomma, l'auto, in generale, mi è piaciuta ma per i miei gusti l'hanno ingentilita troppo, più votata al comfort che alla sportività...almeno per ora..in attesa del 120i e 130/135i Msport!
Ps: nota positiva, la vettura era equipaggiata con bridgestone S001, pneumatico UHP, ottimo!
ps2: nota negativa: sarà che sono bassino ma in alcune svolte e rotonde ho avvertito un certo disturbo della visuale a causa degli enormi specchi retrovisori esterni quasi da suv. Il rovescio della medaglia è che sono molto utili in manovra
