<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prova su strada Giulietta 2.0 Mj 150cv Exclusive Pack Sportiva | Il Forum di Quattroruote

Prova su strada Giulietta 2.0 Mj 150cv Exclusive Pack Sportiva

Su Auto di marzo c'è la prova.

Questi i principali dati prestazionali:
velocita 203, 8 km/h
0-100km/h 8"63
0-1000m 30"29
Ripresa da 80 a 120km/h 9"26
Frenata da 100km/h in 34, 0m
Consumo medio 16, 164 km/l
Peso 1453kg
 
vecchioAlfista ha scritto:
mi sembrano dati discreti, in linea con la concorrenza.

Solo la voce "vel. max" mi pare un po' sottotono. Per quanto possa contare

La ripresa è eccellente... la Golf con il nuovo tdi 150cv e 40kg di massa in meno (che tra l'altro non mi paiono tutto questo risultato miracoloso rispetto al decantato MQB...) ottiene 12"60...

Un distacco infinito che rende la Giulietta nella guida di tutti i giorni decisamente agile e divertente a dispetto di consumi, va detto, buoni ma non ottimi come quelli della tedesca... ma se il mio obiettivo è consumare pochissimo, vado chiaramente di 1600...
 
autofede2009 ha scritto:
vecchioAlfista ha scritto:
mi sembrano dati discreti, in linea con la concorrenza.

Solo la voce "vel. max" mi pare un po' sottotono. Per quanto possa contare

La ripresa è eccellente... la Golf con il nuovo tdi 150cv e 40kg di massa in meno (che tra l'altro non mi paiono tutto questo risultato miracoloso rispetto al decantato MQB...) ottiene 12"60...

Un distacco infinito che rende la Giulietta nella guida di tutti i giorni decisamente agile e divertente a dispetto di consumi, va detto, buoni ma non ottimi come quelli della tedesca... ma se il mio obiettivo è consumare pochissimo, vado chiaramente di 1600...
Forse è la versione della Golf col multilink?
La differenza di consumi qual è?
 
Beh insomma ora che ho letto i dati non sono così entusiasmanti...
Quanto valgono meno di 3 secondi di ripresa quando hai una 6a ne lunga ne corta da 203 orari e consumi nettamente inferiori..perchè nella prova c'è scritto:
"consumo medio": 16,1km/l

Rivali : Mazda 150cv :19,2
Golf 150cv : 18,3

Mi viene il dubbio che il dato di ripresa è solo dovuto ad un picco di coppia a medio regime sacrificando gli alti regimi e i consumi..
 
autofede2009 ha scritto:
La ripresa è eccellente... la Golf con il nuovo tdi 150cv e 40kg di massa in meno (che tra l'altro non mi paiono tutto questo risultato miracoloso rispetto al decantato MQB...) ottiene 12"60...

...

Certo!
Vorrei solo ricordare che la Golf 2.0 TDI 150 cv manuale ha una 6a marcia più lunga della Giulietta, un bel po' più lunga. Con il DSG la 6a marcia stranamente è più corta.
Ciò non toglie che il tempo della Giulietta sia lusinghiero per quella fascia di potenza.
40 kg non sono da disprezzare, visto che la Golf pesa quasi un quintale in meno della Serie 1. Dopo anni di continui incrementei delle masse finalmente si è invertita la rotta.
 
alfalele ha scritto:
Mi viene il dubbio che il dato di ripresa è solo dovuto ad un picco di coppia a medio regime sacrificando gli alti regimi e i consumi..

In Nornal la coppia è di 320 Nm, in Dynamic è di 380 Nm, quindi per ottenere i tempi migliori bisogna smanettare con il manettino. Molti dicono che l'auto sia più gradevole in Norma, mentre in Dynamic sia fin troppo brusca e pesante di sterzo.
 
alfalele ha scritto:
Beh insomma ora che ho letto i dati non sono così entusiasmanti...
Quanto valgono meno di 3 secondi di ripresa quando hai una 6a ne lunga ne corta da 203 orari e consumi nettamente inferiori..perchè nella prova c'è scritto:
"consumo medio": 16,1km/l

Rivali : Mazda 150cv :19,2
Golf 150cv : 18,3

Mi viene il dubbio che il dato di ripresa è solo dovuto ad un picco di coppia a medio regime sacrificando gli alti regimi e i consumi..

Già, peccato solo che, in questo caso, i dati non concordano affatto con il test di 4R, in cui la Giulietta 2 mjet 150cv ha ottenuto consumi medi nettamente migliori di quelli della giapponese e almeno in linea, se non più competitivi, con la tedesca; persino i rilievi fonometrici sono stati assai più favorevoli.....
Mah!? In ogni caso si mettono in risalto la piacevolezza e l'energia con cui il propulsore si esprime, poi si sa che i numeri molto difficilmente coincidono....
Saluti
 
procida ha scritto:
alfalele ha scritto:
Beh insomma ora che ho letto i dati non sono così entusiasmanti...
Quanto valgono meno di 3 secondi di ripresa quando hai una 6a ne lunga ne corta da 203 orari e consumi nettamente inferiori..perchè nella prova c'è scritto:
"consumo medio": 16,1km/l

Rivali : Mazda 150cv :19,2
Golf 150cv : 18,3

Mi viene il dubbio che il dato di ripresa è solo dovuto ad un picco di coppia a medio regime sacrificando gli alti regimi e i consumi..

Già, peccato solo che, in questo caso, i dati non concordano affatto con il test di 4R, in cui la Giulietta 2 mjet 150cv ha ottenuto consumi medi nettamente migliori di quelli della giapponese e almeno in linea, se non più competitivi, con la tedesca; persino i rilievi fonometrici sono stati assai più favorevoli.....
Mah!? In ogni caso si mettono in risalto la piacevolezza e l'energia con cui il propulsore si esprime, poi si sa che i numeri molto difficilmente coincidono....
Saluti
Certo, l'ideale sarebbe una prova in contempranea fatta dalla stessa rivista.
 
Fancar_ ha scritto:
qualità e finitura cosa dicono ?
Comfort?

Qualità:certe concorrenti di nuova generazione sono meglio,sebbene resti la miglore del gruppo..

Confort:Ha sospensioni con capacità di assorbimento che sorpendono,meccanica un pò avvertibile

Alla fine le uniche crittche sono riguardanti il posto di guida e i prezzi un pò alti..

Per quanto riguarda la storia dell'Euro 5+ scrivono che dal Settembre 2014 le auto di nuova omologazione dovrenno rispettare le norme Euro6 e che tutte le auto vendute dal 1 Gennaio 2016 dovrenno rispettare le norme Euro6.
Ma allora mi chiedo:che senso ha omologare un motore E5+ quando tra 8 mesi questo stesso motore su un modello nuovo dovrà essere riomologato E6 ???
 
Fancar_ ha scritto:
autofede2009 ha scritto:
La ripresa è eccellente... la Golf con il nuovo tdi 150cv e 40kg di massa in meno (che tra l'altro non mi paiono tutto questo risultato miracoloso rispetto al decantato MQB...) ottiene 12"60...

...

Certo!
Vorrei solo ricordare che la Golf 2.0 TDI 150 cv manuale ha una 6a marcia più lunga della Giulietta, un bel po' più lunga. Con il DSG la 6a marcia stranamente è più corta.
Ciò non toglie che il tempo della Giulietta sia lusinghiero per quella fascia di potenza.
40 kg non sono da disprezzare, visto che la Golf pesa quasi un quintale in meno della Serie 1. Dopo anni di continui incrementei delle masse finalmente si è invertita la rotta.

la G10 vince nettamente in ripresa,ma perde in accelerazione,v/max e consumi.

Per quanto riguarda la rapportatura,la 6à della golf è più lunga,spulciando la v.max in ogni marcia notavo queste differenze strane :
in 4a golf 188a 3800 -G10 171 a 3800
5a 207a 3450 - 191 a 3400
6a 211a 3550 - 203 a 3700

in 4a a parità di regime 17km/h di differenza..in 5a 16..e in 6a 8km/h
Ok aereodinamica e rapportatura più lunga...
 
procida ha scritto:
alfalele ha scritto:
Beh insomma ora che ho letto i dati non sono così entusiasmanti...
Quanto valgono meno di 3 secondi di ripresa quando hai una 6a ne lunga ne corta da 203 orari e consumi nettamente inferiori..perchè nella prova c'è scritto:
"consumo medio": 16,1km/l

Rivali : Mazda 150cv :19,2
Golf 150cv : 18,3

Mi viene il dubbio che il dato di ripresa è solo dovuto ad un picco di coppia a medio regime sacrificando gli alti regimi e i consumi..

Già, peccato solo che, in questo caso, i dati non concordano affatto con il test di 4R, in cui la Giulietta 2 mjet 150cv ha ottenuto consumi medi nettamente migliori di quelli della giapponese e almeno in linea, se non più competitivi, con la tedesca; persino i rilievi fonometrici sono stati assai più favorevoli.....
Mah!? In ogni caso si mettono in risalto la piacevolezza e l'energia con cui il propulsore si esprime, poi si sa che i numeri molto difficilmente coincidono....
Saluti

I dati fonometrici mi sembrano strani anche a me perchè sono differenze non da poco,tenuto anche conto che hanno migliorato la silenziosità molto buona anche prima,ma potrebbero essere differenza dovute ai pneumatici.

SU i rilevamenti speriamo in una prova completa di 4R,comunque differenze marcate tra le due riviste,io commentavo quelle di Auto.
 
Fancar_ ha scritto:
qualità e finitura cosa dicono ?
Comfort?

La prova è di quelle un po brevi (non c'è neanche il giro in pista...) quindi non c'è molto spazio sugli interni... si accenna all'inserimento dell'alluminio nel volante e al trattamento fonoassorbente migliorato nelle zone di paraurti, passaruota, pedaliera e bagagliaio il tutto a vantaggio dell'isolamento acustico dell'abitacolo che è di buon livello e compatibile anche con le necessità dei viaggiatori di lungo corso (anche se il motore rimane sempre piuttosto avvertibile)... nonostante i cerchi/pneumatici dunlop sport 225/40 ZR18 92W (che possono aver influito anche sui consumi) si segnalano "sospensioni con capacità di assorbimento che sorprende"...

La vettura montava poi il moderno Uconnect nella versione upgrade più ricca e funzionale: schermo touch da 6"5, navigatore Con mappe 3d e lettore sd card insieme a bluetooth e comandi vocali, prese usb e aux, lettore cd/mp3...
Molto interessante anche il "pack sportiva" che comprende l'impianto frenante maggiorato brembo (che ottiene risultati ottimi), assetto e volante sportivi, pedaliera in alluminio, cristalli posteriori scuri, minigonne e i bei sedili in pelle e alcantara con lo stemma alfa gigante (di serie sulla exclusive sono in pelle e tessuto...) senza dimenticare a mio avviso le due bellissime e un po retro' targhette poste sui parafanghi anteriori con la scritta "sportiva" e un piccolo quadrifoglio verde...
Dettagli che fanno sempre piacere... :D

I voti cmq di quello che ti interessa sono 8 a qualità, 8,5 ad hi-tech e 8,5 a confort... 8, 5 anche alla plancia bella da vedere, con comandi intuitivi e con la nuova posizione del display principale più comoda e che distrae meno... 8, 5 anche al vano bagagli che ha forma regolare, capacità al top della categoria ed ora è anche rifinito con più attenzione...
 
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