visto che molti chiedevano info e/o consigli vi riporto le impressioni del buon Roberto Gurian (uno dei pochi giornalisti preparati che bazzicano Tg2 Motori), spero e credo di farvi cosa gradita:
ORTA S. GIULIO (Novara) ? Si affina la proposta della Subaru con la Outback, riveduta e corretta in alcuni particolari tra cui il cambio automatico Lineartronic. Derivata dalla Legacy, la Outback è stata tra le antesignane nel proporsi come station wagon alternativa in grado di affrontare a testa alta i rigori dell?inverno e un moderato impiego in fuoristrada. Caratteristiche come l?altezza da terra maggiorata, qui a un minimo di 200 mm, e le protezioni della scocca sono rimaste immutate. Le modifiche hanno riguardato la griglia anteriore con nuove cromature, gli specchi retrovisori allargati e i cerchi in lega. All?interno ci sono un nuovo computer e uno schermo aggiunto tra contagiri e tachimetro, che ora di sera è retroilluminato in blu.
PLASTICHE COSI? COSI? - Abbiamo testato la 2.0 D con il motore turbodiesel da 150 cv, in vendita a partire da un prezzo di 35.990 euro. L?auto ripropone, immutata, l?ottima abitabilità anteriore e posteriore di un mezzo che misura 479 cm di lunghezza per 182 di larghezza. Le plastiche di rivestimento del cruscotto, del tunnel centrale e dei pannelli porta sono un po? rigide per il prezzo dell?auto. Sulla più rifinita Exclusive (42.990 euro con interni in pelle, navigatore a e altro ancora) si apprezza la regolazione elettrica dei sedili anteriori, con quello del guidatore che permette una regolazione ottimale della posizione.
PRONTA NELLA RISPOSTA - Ovviamente a quattro ruote motrici, l?auto segue con buona fedeltà le traiettorie volute, senza un eccessivo coricamento laterale nonostante il buon livello di comfort e l?altezza dal suolo. Il motore ha una buona spinta sino dai bassi regimi, appena rumoroso in accelerazione dopo gli interventi specifici per migliorarne la silenziosità. Da 0 a 100 km/h ci vogliono 9,7 secondi in accelerazione piena, mentre la velocità massima è di 195 km/h. Il cambio Lineartronic è di tipo Cvt a variazione continua, con una gestione che si adatta allo stile di guida adottato. Rispetto ad altre trasmissioni dello stesso tipo non si notano fastidiosi trascinamenti. Accelerando al massimo, il programma simula l?inserimento di sette marce, le stesse che si possono inserire e scalare con buona prontezza di risposta tramite le leve al volante. L?alternativa alla turbodiesel viene dalla 2.5 a benzina da 173 cavalli, in vendita a partire da 36.990 euro anche con l?alimentazione aggiuntiva a Gpl.
http://motori.corriere.it/motori/prove_strada/13_settembre_25/subaru-outback_80f96c32-25cd-11e3-baac-128ffcce9856.shtml
dimenticavo: la prova della OBD CVT su Quattroruote uscirà con il numero di novembre
ORTA S. GIULIO (Novara) ? Si affina la proposta della Subaru con la Outback, riveduta e corretta in alcuni particolari tra cui il cambio automatico Lineartronic. Derivata dalla Legacy, la Outback è stata tra le antesignane nel proporsi come station wagon alternativa in grado di affrontare a testa alta i rigori dell?inverno e un moderato impiego in fuoristrada. Caratteristiche come l?altezza da terra maggiorata, qui a un minimo di 200 mm, e le protezioni della scocca sono rimaste immutate. Le modifiche hanno riguardato la griglia anteriore con nuove cromature, gli specchi retrovisori allargati e i cerchi in lega. All?interno ci sono un nuovo computer e uno schermo aggiunto tra contagiri e tachimetro, che ora di sera è retroilluminato in blu.
PLASTICHE COSI? COSI? - Abbiamo testato la 2.0 D con il motore turbodiesel da 150 cv, in vendita a partire da un prezzo di 35.990 euro. L?auto ripropone, immutata, l?ottima abitabilità anteriore e posteriore di un mezzo che misura 479 cm di lunghezza per 182 di larghezza. Le plastiche di rivestimento del cruscotto, del tunnel centrale e dei pannelli porta sono un po? rigide per il prezzo dell?auto. Sulla più rifinita Exclusive (42.990 euro con interni in pelle, navigatore a e altro ancora) si apprezza la regolazione elettrica dei sedili anteriori, con quello del guidatore che permette una regolazione ottimale della posizione.
PRONTA NELLA RISPOSTA - Ovviamente a quattro ruote motrici, l?auto segue con buona fedeltà le traiettorie volute, senza un eccessivo coricamento laterale nonostante il buon livello di comfort e l?altezza dal suolo. Il motore ha una buona spinta sino dai bassi regimi, appena rumoroso in accelerazione dopo gli interventi specifici per migliorarne la silenziosità. Da 0 a 100 km/h ci vogliono 9,7 secondi in accelerazione piena, mentre la velocità massima è di 195 km/h. Il cambio Lineartronic è di tipo Cvt a variazione continua, con una gestione che si adatta allo stile di guida adottato. Rispetto ad altre trasmissioni dello stesso tipo non si notano fastidiosi trascinamenti. Accelerando al massimo, il programma simula l?inserimento di sette marce, le stesse che si possono inserire e scalare con buona prontezza di risposta tramite le leve al volante. L?alternativa alla turbodiesel viene dalla 2.5 a benzina da 173 cavalli, in vendita a partire da 36.990 euro anche con l?alimentazione aggiuntiva a Gpl.
http://motori.corriere.it/motori/prove_strada/13_settembre_25/subaru-outback_80f96c32-25cd-11e3-baac-128ffcce9856.shtml
dimenticavo: la prova della OBD CVT su Quattroruote uscirà con il numero di novembre
