per me oltre i 1500 kg un motore diesel 2.0 è sottodimensionato per la mole della vettura: aumentarne la potenza a dismisura a mio avviso significa spremere il motore che comunque paga la minore cilindrata in termini di coppia. ecco perchè dai 1500 kg in su conviene optare per una cilindrata superiore ai 2 litri. inoltre ci sono molti altri modelli di 2 litri che hanno 170 cv e piu' oltre a passat , laguna( che ne ha 173 e non 170......) e alfa : - audi a4 tdi 1968 cc peso 1460 -bmw serie 3 1995 cc d peso 1445 ( pero' non confrontabile essendo aTP) -cadillac 1.9 D 1910 CC (179 CV) PESO 1550 -saab 19 t tid 1910 180 cv peso 1470 --exeo 2.0 tdi cr 170 cv 1968 cc peso 1455 -skoda octavia 2.0 tdi rs 1968cc peso 1430 -skoda superb 2.0 tdi 1968 cc peso 1573 ma ripeto io personalmente su una mole di circa 1500 kg e piu' preferisco una cilindrata maggiore che assicura solo qualche cv in piu' ma molta piu' coppia cioè un 2.2 / 2.4
...permettimi di correggere qualcosina anche a te... 8) BMW Serie 3 d versione MY 2009 - 1995 cc - peso 1505 Kg :!:
Beh, se l'affidabilità de DPF mazda è quello palesato tempo fa a "Mi manda Ra 3", è meglio che siffatti propulsori restino dove sono. http://www.media.rai.it/mpmedia/0,,mimandaraitre%5E10850,00.html
Fame coacta vulpes alta in vinea uvam adpetebat, summis saliens viribus. Quam tangere ut non potuit, discedens ait: "Nondum matura es; nolo acerbam sumere." Qui, facere quae non possunt, verbis elevant, adscribere hoc debebunt exemplum sibi.
Vorrei che tutti andassero a consultare il sito: http://www.rototestinstitute.org/index.php?DN=29&List=C-L per potere osservare la curva di coppia del 2,2 Hdi 125 kW della C5, e rilevarne la risposta a scalino tra 1000 e 1750 giri/min......sbaglio o si chiama.....TURBO LAG?
mamma mia sdasà , ma cosa scrivi? che incompetenza vedo in giro...... bmw e mrcedes che hanno una TP SCADENTE? ma avete visto le prove di Paolo Massai su pista asciutta e innevata di bmw m3 cabrio, di bmw x6, di mercedes glk,ml? ma perchè non vi informate prima di sparare a vanvera? quelle auto NEL TEST hanno evidenziato una stabilità eccezionale su ogni tipo di condizione stradale , persino con esclusione dei controlli elettronici.
Non necessariamente. Dipende da un dato che il grafico non riporta, e' cioe' dove questo motore ha il 'boost threshold', ovvero la "soglia d'intervento". Come ben saprai, un motore sovralimentato "turbocompresso" necessita di una certo "movimento" nella turbina stessa prima che il compressore (solidale con la suddetta) sia in grado di fornire il "boost" o spinta necessario. Prima di tale momento, la turbina gira per inerzia, Dagli arbori dei turbo esistono due fattori ben definiti che riguardano la loro perfomance, e uno e' infatti il troppo spesso decantato "lag" (ritardo di risposta), e l'altro il molto spesso dimenticato 'threshold'. Non ha senso considerare come "lag" la mancanza di spinta nella curva di coppia al minimo, se a quel regime il flusso d'aria che entra nel motore non e' sufficiente a muovere la (le) turbina(e) in modo di generare sufficiente "spinta". Si potrebbe dire che il ciclo di "spooling" e' elevato tra i 1000 e i 1750 giri/min prima di raggiungere il picco di coppia, ma ci sono altri due dettagli da notare: a) al minimo il motore genera 200Nm di coppia .... senza "sovralimentazione" (in teoria, dato che non sappiamo che sovrappressione offre il turbo al minimo), dato piu' che sufficiente; b) a 1500 g/m (quindi presumibilmente ancora a meta' "sovralimentazione"il motore offre oltre il 75% di coppia disponibile, ben 300Nm ... quindi un andare che poco oltre il minimo offre una spinta considerevole. I grafici vanno visti per quello che sono, sempre ricordando che per vari motivi ogni macchina e' diversa dall'altra, e ogni banco fornisce dati diversi .... Piuttosto mi incuriosisce quel piccolo "avvallamento" intorno ai 2500 giri, probabilmente un momento di stallo dovuto alla gestione delle due turbine?
ma la mia ha una sola turbina per minimizzare i consumi e massimizzare la coppia già poco oltre i 1000 giri... provare per credere in sesta marcia calcando al massimo sul pedalke acceleratore.
ciao, ma se ti guardi attentamente i test su pista di Nuvolari tv per me ti ricrederai sulla guidabilità delle bmw piu' e mercedes piu' recenti anche disinserendo i controlli elettronici.
Vedo che averti bloccato due volte non è servito a nulla!!! :evil: Possibile che dove ci sei tu ci sia sempre zuffa?? E per cortesia, evita di rispondere che sono gli altri che ti provocano perché anche se così fosse sei sufficientemente adulto per non rispondere alle provocazioni! Ti avviso che se non ti adegui al regolamento, sarò costretto a intervenire ancora più duramente nei tuoi confronti!
admin , ma lo sai che ignorante in italiano significa "che non conosce"? mica è un'offesa! biturbo, doppio scarico, doppio spoiler , doppio, triplo , quadruplo..... spesso il "di piu'" scatena il desiderio , l'avidità di possedere qualcosa piu' degli altri..... non c'è bisogno che mi cancelli, se continui a minacciarmi anche quando non c'è motivo, me ne vado da solo, che tanto qui ho capito che siete tutti protezionisti e intolleranti verso chi ha opinioni diverse dalle vostre.
