Prossimamente: 3.0 TDI Twin-Turbo

[4ruotelover]

Debutta sull'Audi e-tron Spyder Concept un 3.0 TDI Biturbo da 300cv e 650Nm di coppia massima.
Si ipotizza che entrerà presto in produzione.

Sarebbe perfetto per la nuova A6 o anche come motore Diesel di punta per A4, A5 e Q5.

Sarebbe poi da analizzare il caso dei modelli che sono equipaggiabili con il V8 TDI.

http://www.autoblog.it/post/29537/audi-e-tron-spyder-concept-foto-e-dati-tecnici-ufficiali#continua

 

[zeusbimba]

Debutta sull'Audi e-tron Spyder Concept un 3.0 TDI Biturbo da 300cv e 650Nm di coppia massima.
Si ipotizza che entrerà presto in produzione.

Sarebbe perfetto per la nuova A6 o anche come motore Diesel di punta per A4, A5 e Q5.

Sarebbe poi da analizzare il caso dei modelli che sono equipaggiabili con il V8 TDI.

http://www.autoblog.it/post/29537/audi-e-tron-spyder-concept-foto-e-dati-tecnici-ufficiali#continua

Era l'ora.....

 

[Lorenz-A4]

Debutta sull'Audi e-tron Spyder Concept un 3.0 TDI Biturbo da 300cv e 650Nm di coppia massima.
Si ipotizza che entrerà presto in produzione.

Sarebbe perfetto per la nuova A6 o anche come motore Diesel di punta per A4, A5 e Q5.

Sarebbe poi da analizzare il caso dei modelli che sono equipaggiabili con il V8 TDI.

http://www.autoblog.it/post/29537/audi-e-tron-spyder-concept-foto-e-dati-tecnici-ufficiali#continua

se noti infatti il 4.2 è stato portato alla soglia dei 350cv....

per cui: 3.0 mono 250cv, 3.0 bi 300cv; 4.2 350cv

 

[nico1131]

Del 2.0 TDI Twin Turbo, cosa si sa? I commerciali della VW vanno come delle auto, nonostante i loro ingombri, penso che sarà una bella novità sulle auto...

 

[4ruotelover]

se noti infatti il 4.2 è stato portato alla soglia dei 350cv....

per cui: 3.0 mono 250cv, 3.0 bi 300cv; 4.2 350cv

Ciao Lorenz, ne deduco quindi che il 3.0 TDI Twin-Turbo verrà proposto anche in presenza del 4.2 TDI.

A questo punto rimane interessante vedere se questi due motori verranno entrambi sviluppati oppure se il V8 TDI è destinato in futuro ad essere sostituito dal 3.0 TDI Biturbo (vedi BMW).

 

[Lorenz-A4]

se noti infatti il 4.2 è stato portato alla soglia dei 350cv....

per cui: 3.0 mono 250cv, 3.0 bi 300cv; 4.2 350cv

Ciao Lorenz, ne deduco quindi che il 3.0 TDI Twin-Turbo verrà proposto anche in presenza del 4.2 TDI.

A questo punto rimane interessante vedere se questi due motori verranno entrambi sviluppati oppure se il V8 TDI è destinato in futuro ad essere sostituito dal 3.0 TDI Biturbo (vedi BMW).

Assolutamente il v8 tdi non scomparirà...in Audi credono che una certa tipologia di clientela (localizzabile nell'oltre 3 litri) sia ancora poco sensibile al down-sizing oltre che credere (a ragione...) che un v8 diesel non sarà mai paragonabile a un v6 con 400 turbine.

Su a8 la motorizzazione + venduta, sia per la serie precedente, ma anche x l'attuale, seppur in presenza di un v6 diesel è stata e continuerà ad essere il v8 diesel...alla faccia del downsizing.
Questa è anche una notevole differenza tra gli acquirenti di altre ammiraglie in Italia e quelli di a8...le altre vendono di + ma con una preponderanza di v6 diesel; a8 vende di meno con una preponderanza di v8 diesel

Invece il 2.0 tdi biturbo non ci sarà su audi se non forse solo sulla nuova a3

 

[dani2581]

[

Invece il 2.0 tdi biturbo non ci sarà su audi se non forse solo sulla nuova a3

Peccato.. Secondo me su auto tipo il Q5 (e non solo) avrebbe fatto comodo a molti (che magari considerano il 3.0 troppo impegnativo) un 2.0 TDI un pò + brillante..
Forse stanno aspettando di vedere che farà bmw con l'X3.. cmq Audi mi da sempre l'impressione di "accontentarsi".. cioè finchè un modello tira come vendite ti devi accontentare di 2 motori e mezzo in gamma... :?
Il prossimo esempio del genere secondo me sarà l'A1:
Abbiamo detto che il 70% delle A1 vendute fin'ora sono 1.6 TDI. Ora non so nel resto d'europa ma non credo che li le cose vadano molto diversamente rispetto a noi. Cosa che secondo me sta a significare chiaramente cosa vogliono i clienti: molto + diesel che benzina. Ora voglio vedere per quanto tempo avranno il coraggio di tenere l'A1 col solo 1.6 da 105cv e col solo cambio manuale..

 

[Fancar_]

Dietro la scelta di proporre inizialmente l'A1 1.6 TDI solo con il cambio manuale credo che ci sia l'intenzione di promuovere il 1.4 TSI

 

[Fancar_]

Audi è rimasta l'unica della triade ad avere il V8 TDI 350 cv.

Mercedes invece propone la S250 CDI 4 cilindri e la cosa mi fa un certo effetto....

 

[FurettoS]

se noti infatti il 4.2 è stato portato alla soglia dei 350cv....

per cui: 3.0 mono 250cv, 3.0 bi 300cv; 4.2 350cv

Ciao Lorenz, ne deduco quindi che il 3.0 TDI Twin-Turbo verrà proposto anche in presenza del 4.2 TDI.

A questo punto rimane interessante vedere se questi due motori verranno entrambi sviluppati oppure se il V8 TDI è destinato in futuro ad essere sostituito dal 3.0 TDI Biturbo (vedi BMW).

Assolutamente il v8 tdi non scomparirà...in Audi credono che una certa tipologia di clientela (localizzabile nell'oltre 3 litri) sia ancora poco sensibile al down-sizing oltre che credere (a ragione...) che un v8 diesel non sarà mai paragonabile a un v6 con 400 turbine.

Su a8 la motorizzazione + venduta, sia per la serie precedente, ma anche x l'attuale, seppur in presenza di un v6 diesel è stata e continuerà ad essere il v8 diesel...alla faccia del downsizing.
Questa è anche una notevole differenza tra gli acquirenti di altre ammiraglie in Italia e quelli di a8...le altre vendono di + ma con una preponderanza di v6 diesel; a8 vende di meno con una preponderanza di v8 diesel

Invece il 2.0 tdi biturbo non ci sarà su audi se non forse solo sulla nuova a3

Il downsizing ad ogni costo non è molto lungimirante se applicato a quei segmenti che onestamente proprio non ne sentono il bisogno.

La A8 è una ammiraglia e quindi si presuppone che non sia ne il prezzo ne il consumo ad influenzarne l'acquisto.
Su alcune tipologie di auto non è la spinta o il picco di potenza il fulcro di tutto ma più la rotondità e l'usufruibilità di erogazione.
E quello che rappresenta da sempre il fascino dell'aspirato.

 

[FurettoS]

[

Invece il 2.0 tdi biturbo non ci sarà su audi se non forse solo sulla nuova a3

Peccato.. Secondo me su auto tipo il Q5 (e non solo) avrebbe fatto comodo a molti (che magari considerano il 3.0 troppo impegnativo) un 2.0 TDI un pò + brillante..
Forse stanno aspettando di vedere che farà bmw con l'X3.. cmq Audi mi da sempre l'impressione di "accontentarsi".. cioè finchè un modello tira come vendite ti devi accontentare di 2 motori e mezzo in gamma... :?
Il prossimo esempio del genere secondo me sarà l'A1:
Abbiamo detto che il 70% delle A1 vendute fin'ora sono 1.6 TDI. Ora non so nel resto d'europa ma non credo che li le cose vadano molto diversamente rispetto a noi. Cosa che secondo me sta a significare chiaramente cosa vogliono i clienti: molto + diesel che benzina. Ora voglio vedere per quanto tempo avranno il coraggio di tenere l'A1 col solo 1.6 da 105cv e col solo cambio manuale..

Sui motori "medi" a differenza di quelli superiori a V e W, la dipendenza con VW è quasi completa ed è questo sostanzialmente il problema di fondo.

Audi non ha al momento la possibilità di scegliere indipendentemente le fatture di un motore "commerciale" come un 2.0 TDI, montato su un'ampissima gamma di modelli. Se VW deciderà di proporre un motore Twin-Turbo su questa cilindrata allora Audi potrà godere di questo beneficio personalizzandolo come meglio crede altrimenti nulla da fare.

Purtroppo non credo che, attualmente, Audi abbia l'indipendenza necessaria per produrre un motore 2.0 TDI di propria iniziativa rispetto a VW, oltretutto ciò provocherebbe dislivelli troppo evidenti tra i due marchi rischiando cannibalizzaioni.
Onestamente auspico che VAG presenti il suo Twin o una qualche alternativa ma per un semplice fattore concorrenziale, BMW e Mercedes lo hanno già introdotto e continuano a svilupparlo non avere in listino una proposta analoga può risultare penalizzante.

L'S-tronic che ho provato su A1 non mi ha fatto impazzire, ma è chiaro che al debutto Audi ha voluto spingere su questo cambio e lo ha proposto proprio sul benzina; perchè già sapeva che il diesel avrebbe venduto a prescindere.
Sul discorso potenza prevedo che nel prossimo hanno comparirà anche un diesel più pompato per allinearsi alla MINI Cooper SD, 140 Cv.

 

[dani2581]

Dietro la scelta di proporre inizialmente l'A1 1.6 TDI solo con il cambio manuale credo che ci sia l'intenzione di promuovere il 1.4 TSI

Anch'io ne sono convinto.. Cercano di spingere i benzina perchè negli ultimi anni hanno concentrato quasi tutti i loro sforzi su questo tipo di motori e anche perchè giocoforza sui diesel medio-piccoli sono rimasti indietro...
A quanto pare però, puntare tutto sui TFSI non sembra essere stata la scelta migliore visto che i clienti contunuano a chiedere diesel.. spero che in VW se ne siano resi conto.. :?