Progressione Civic 2.2 e 1.8

[manowar1978]

Ciao amici, ho letto varie volte, l'ultima proprio qui, che il 2.2 ha una progressione fantastica...ora io mi chiedo, il pregio di un turbo diesel è la potenza sotto mano grazie alla grande coppia, mentre un pregio di un benzina è l'allungo, la sua progressione fino alla parte alta del contagiri.
Tutti dicono che questo 2.2 ha una progressione simile al benzina? Ma è davvero così?! A questo punto i vantaggi del 1.8 in termini di progressione, sussisterebbero ancora?

 

[rosmarc]

certo che sì!
Il benzina 1.8 i-vtec arriva a limitatore a circa 7.000 giri, il diesel a circa 5.000 (ma è bene evitare il più possibile di insistere su regimi così elevati: ricordiamoci che i-ctdi, nonostante le sue straordinarie caratteristiche, è pur sempre un diesel ).
L'i-vtec ha il vantaggio di erogare coppia e potenza su un arco ben più ampio di giri, quindi in certi frangenti risulta più gestibile e facilmente dosabile. Ad esempio, in uscita da tornanti molto stretti, dove l'esuberanza di coppia ai bassi regimi del diesel talvolta costringe ad alzare il piede dal gas o fa scattare l'intervento dell'elettronica di antipattinamento.
Ciao!

 

[elancia75]

Ciao amici, ho letto varie volte, l'ultima proprio qui, che il 2.2 ha una progressione fantastica...ora io mi chiedo, il pregio di un turbo diesel è la potenza sotto mano grazie alla grande coppia, mentre un pregio di un benzina è l'allungo, la sua progressione fino alla parte alta del contagiri.
Tutti dicono che questo 2.2 ha una progressione simile al benzina? Ma è davvero così?! A questo punto i vantaggi del 1.8 in termini di progressione, sussisterebbero ancora?

A mio avviso l'allungo ha senso solo se c'è della potenza, soprattutto con un v-tec. Altrimenti si sceglie il benzina per la fluidità in basso, non certo per le prestazioni. L' i-Ctdi eroga la potenza in modo progressivo, ma l'allungo non lo si sfrutta quasi mai perchè già a 3.500 giri è devastante. Ovvio che si fatica più del benzina nei giochetti di gas necessari nel traffico, ma se lo si può guidare... ...può trovare paragone col 2.0 da 200 cv semmai (in ripresa è anche più veloce, seppur di poco).

Quanto alle curve, in salita più che mai, è uno spasso, senti l'auto seguire l'accelerazzione schiacciandosi a terra... ...e quella progressione che sembra non finire... altro che pattinamenti, basta solo dosare il gas. 8) 8) 8)

 

[elancia75]

Errata corrige: accelerazione con una Z... ...magari 370 Z!