problemi giunto viscoso forester

[U2511]

E allora ti basta una rwd

 

[Suby01]

E allora ti basta una rwd

Mi basterebbe anche una integrale con ripartizione 40-60% se è per quello

 

[D90_1674406272]

E allora ti basta una rwd

Mi basterebbe anche una integrale con ripartizione 40-60% se è per quello

Ma la ripartizione nel caso delle subaru quant' è?

 

[Suby01]

E allora ti basta una rwd

Mi basterebbe anche una integrale con ripartizione 40-60% se è per quello

Ma la ripartizione nel caso delle subaru quant' è?

Manuale tranne l'sti è 50:50 spaccati.
L'automatica un po' di più al posteriore

 

[D90_1674406272]

E allora ti basta una rwd

Mi basterebbe anche una integrale con ripartizione 40-60% se è per quello

Ma la ripartizione nel caso delle subaru quant' è?

Manuale tranne l'sti è 50:50 spaccati.
L'automatica un po' di più al posteriore

Non pensavo, anche perchè non si ha nessuna sensazione di spinta, a differenza di altre integrali che ho guidato. La più marcata era la A4 integrale, e dando gas in curva spingeva dritto. Io ho una forester, non sarà delle più sportive, ma in curva più dai gas e più stringe, senza nessuna percezione di spinta. L' sti invece?

 

[Panoramico]

Non pensavo, anche perchè non si ha nessuna sensazione di spinta, a differenza di altre integrali che ho guidato. La più marcata era la A4 integrale, e dando gas in curva spingeva dritto. Io ho una forester, non sarà delle più sportive, ma in curva più dai gas e più stringe, senza nessuna percezione di spinta. L' sti invece?

Stai facendo un pelo di confusione: se quando dai gas in curva l'auto tende ad allargare col muso, è sottosterzo, tipico delle trazioni anteriori (che appunto "tirano"); se tende a stringere la curva, è sovrasterzo, tipico delle posteriori (che perciò "spingono").
La ripartizione 50/50 di Subaru, grazie al baricentro basso ed all'ottima distribuzione dei pesi, in teoria dovrebbe essere leggermente sottosterzante, in pratica lo è poco o nulla, per diventare decisamente sovrasterzante (e divertentissima) se guidata con un po' di cattiveria sulla neve. Dopo aver disattivato quella porcheria di ESP, ovviamente.

 

[Suby01]

Non pensavo, anche perchè non si ha nessuna sensazione di spinta, a differenza di altre integrali che ho guidato. La più marcata era la A4 integrale, e dando gas in curva spingeva dritto. Io ho una forester, non sarà delle più sportive, ma in curva più dai gas e più stringe, senza nessuna percezione di spinta. L' sti invece?

Stai facendo un pelo di confusione: se quando dai gas in curva l'auto tende ad allargare col muso, è sottosterzo, tipico delle trazioni anteriori (che appunto "tirano"); se tende a stringere la curva, è sovrasterzo, tipico delle posteriori (che perciò "spingono").
La ripartizione 50/50 di Subaru, grazie al baricentro basso ed all'ottima distribuzione dei pesi, in teoria dovrebbe essere leggermente sottosterzante, in pratica lo è poco o nulla, per diventare decisamente sovrasterzante (e divertentissima) se guidata con un po' di cattiveria sulla neve. Dopo aver disattivato quella porcheria di ESP, ovviamente.

Se monti le Nokian WRg2 puoi lasciarlo anche inserito, tanto sono delle saponette e riesc a farlo anche con il VDC inserito

 

[D90_1674406272]

Non pensavo, anche perchè non si ha nessuna sensazione di spinta, a differenza di altre integrali che ho guidato. La più marcata era la A4 integrale, e dando gas in curva spingeva dritto. Io ho una forester, non sarà delle più sportive, ma in curva più dai gas e più stringe, senza nessuna percezione di spinta. L' sti invece?

Stai facendo un pelo di confusione: se quando dai gas in curva l'auto tende ad allargare col muso, è sottosterzo, tipico delle trazioni anteriori (che appunto "tirano"); se tende a stringere la curva, è sovrasterzo, tipico delle posteriori (che perciò "spingono").
La ripartizione 50/50 di Subaru, grazie al baricentro basso ed all'ottima distribuzione dei pesi, in teoria dovrebbe essere leggermente sottosterzante, in pratica lo è poco o nulla, per diventare decisamente
sovrasterzante (e divertentissima) se guidata con un po' di cattiveria sulla neve. Dopo aver disattivato quella porcheria di ESP, ovviamente.

Fin li ci sono: e che tenda al sottosterzo si sente, niente a che vedere però con la 159 che avevo prima. Ottima tenuta, ottime sospensioni e gran sterzo, ma se le gomme non eran buone e nuove di pacca il sottosterzo si sentiva più della forester. Ma senza arrivare a sotto o sovra sterzare, è più che altro un discorso di tenuta,. La sensazione, e magari è proprio così, è che dando un po' di gas in curva, anche andando pianino, le ruote interne si depotenzino e aumenti invece la potenza delle ruote esterne, senza arrivare al sotto o sovrasterzo, che comunque è un principio di difficoltà della macchina, anche se divertente nel caso del sovrasterzo. Quanto alla spinta, anche nelle banali situazioni di una partenza in salita o di una stradina in discesa da affrontare in prima al minimo, non avverto questa sensazione fastidiosa che avevo avvertito con la A4, che peraltro ha una trazione rinomata.
Ciao
Danilo

 

[DESMO16]

..se tende a stringere la curva, è sovrasterzo, tipico delle posteriori (che perciò "spingono")..

già come le vecchie Alfa

La ripartizione 50/50 di Subaru, grazie al baricentro basso ed all'ottima distribuzione dei pesi, in teoria dovrebbe essere leggermente sottosterzante, in pratica lo è poco o nulla, per diventare decisamente sovrasterzante (e divertentissima) se guidata con un po' di cattiveria sulla neve. Dopo aver disattivato quella porcheria di ESP, ovviamente.

scusa una domanda, ma la guida un pò sportiva sarebbe da fare solo su fondo viscido come la neve, oppure si può fare anche su fondo bagnato?

 

[Panoramico]

scusa una domanda, ma la guida un pò sportiva sarebbe da fare solo su fondo viscido come la neve, oppure si può fare anche su fondo bagnato?

Dipende dalle condizioni del traffico, dalla strada che fai, dai limiti vigenti, dal numero di controlli delle forze dell'ordine...
E soprattutto dal manico (modificato dal parametro "quanto tieni alla tua auto", perchè il fosso è sempre lì che ti guarda sornione).

In ogni caso con i 150 ronzini i traversi belli si fanno solo su neve, su fondo bagnato devi proprio esagerare per farla scodinzolare come un cocker spaniel.

 

[DESMO16]

Dipende dalle condizioni del traffico, dalla strada che fai, dai limiti vigenti, dal numero di controlli delle forze dell'ordine...
E soprattutto dal manico (modificato dal parametro "quanto tieni alla tua auto", perchè il fosso è sempre lì che ti guarda sornione).

In ogni caso con i 150 ronzini i traversi belli si fanno solo su neve, su fondo bagnato devi proprio esagerare per farla scodinzolare come un cocker spaniel.

chiedevo vista la delicatezza del sistema di trasmissione.....perché si tratta di una trasmissione delicata o sbaglio?

 

[Suby01]

Dipende dalle condizioni del traffico, dalla strada che fai, dai limiti vigenti, dal numero di controlli delle forze dell'ordine...
E soprattutto dal manico (modificato dal parametro "quanto tieni alla tua auto", perchè il fosso è sempre lì che ti guarda sornione).

In ogni caso con i 150 ronzini i traversi belli si fanno solo su neve, su fondo bagnato devi proprio esagerare per farla scodinzolare come un cocker spaniel.

chiedevo vista la delicatezza del sistema di trasmissione.....perché si tratta di una trasmissione delicata o sbaglio?

Occhio al giunto a fare lo scemo sul bagnato.... il mio ha ceduto proprio dopo un paio di sgommate su fondo bagnato. E lo stesso ha fatto quello del forester del mio meccanico....
Se proprio si vuole fare i traversi sul bagnato senza sforzare troppo il sistema di trasmissione basta montarsi 4 WRG2

 

[DESMO16]

Occhio al giunto a fare lo scemo sul bagnato.... il mio ha ceduto proprio dopo un paio di sgommate su fondo bagnato. E lo stesso ha fatto quello del forester del mio meccanico....
Se proprio si vuole fare i traversi sul bagnato senza sforzare troppo il sistema di trasmissione basta montarsi 4 WRG2

fammi capire, ma sono solo queste o in genere anche le altre?..no perché quando avevo il 4x4 (Pajero rimarchiato), sul bagnato ogni tanto capitava anche se quasi sempre con TP

 

[eta*beta]

Dipende dalle condizioni del traffico, dalla strada che fai, dai limiti vigenti, dal numero di controlli delle forze dell'ordine...
E soprattutto dal manico (modificato dal parametro "quanto tieni alla tua auto", perchè il fosso è sempre lì che ti guarda sornione).

In ogni caso con i 150 ronzini i traversi belli si fanno solo su neve, su fondo bagnato devi proprio esagerare per farla scodinzolare come un cocker spaniel.

chiedevo vista la delicatezza del sistema di trasmissione.....perché si tratta di una trasmissione delicata o sbaglio?

Occhio al giunto a fare lo scemo sul bagnato.... il mio ha ceduto proprio dopo un paio di sgommate su fondo bagnato. E lo stesso ha fatto quello del forester del mio meccanico....
Se proprio si vuole fare i traversi sul bagnato senza sforzare troppo il sistema di trasmissione basta montarsi 4 WRG2

Montate domenica sulla musa muliebre, terzo anno, siamo sotto i 10Mm di percorrenza, se non altro su asciutto, essendo asimmetrici vanno meglio dei bridgestone b390 simmetrici, che in curva non hanno un minimo di spalla...

...a proposito venerdì rimiontati i pilot alpin PA4 sulla legacy per il secondo anno e con 15Mm, invertite ant e post, devo dire che anche qui grazie alla spalla su asciutto e con temperature sotto i 10°C, vanno davvero bene, meglio dei potenza, me ne sono accorto prendendo un rondeau sovrappensiero...

 

[Suby01]

Occhio al giunto a fare lo scemo sul bagnato.... il mio ha ceduto proprio dopo un paio di sgommate su fondo bagnato. E lo stesso ha fatto quello del forester del mio meccanico....
Se proprio si vuole fare i traversi sul bagnato senza sforzare troppo il sistema di trasmissione basta montarsi 4 WRG2

fammi capire, ma sono solo queste o in genere anche le altre?..no perché quando avevo il 4x4 (Pajero rimarchiato), sul bagnato ogni tanto capitava anche se quasi sempre con TP

Sbaglio o il Pajero non ha un differenziale centrale? O ha un centrale a bloccaggio manuale? Avevi il super select?
Se lo fai con un'integrale ad inserimento di andare via con il 4x4 su fondo asciutto o bagnato spacchi tutto... ovvio se lo facevi solo in 2wd (TP) è un altro paio di maniche.... non essendoci il differenziale o il giunto bloccato di mezzo come poteva rompersi?