Problemi e difetti sandero stepway/streetway

[JigenD]

Proviamo a postare le esperienze dei possessori per cercare di creare un piccolo "database" o comunque una "memoria storica"?
Io non ho una sandero ma la "cugina" clio e finora posso lamentarmi solo della qualità costruttiva davvero deludente (forse ero semplicemente abituato male provenendo da una mazda made in japan...), ma sto sempre a toccare ferro pensando al motore 1.0 tce a gpl e soprattutto all'elettronica onnipresente...

 

[Zizzo72]

stesso pensiero JigenD....

allora per momento unico serio "problema" porta guidatore male allineata e "mangia" la guarnizione interna, ma non c'e' alcuna perdita se piove o infiltrazione per cui...

per quella che ho pagato ci sono parte interne del veicolo fatte bene, solide anche se e' la "solita" plastica alla francese, altre appiccitare alla carlona (luci cortesia interne , presa usb centrale ect ) che sai che se vai di un po' piu' di forza si rompono, stesso dicasi per i contatti fili .

eletronica...mi sento rassicurato dal fatto che non ho gli adas di ultima generazione ( per inciso ritengo dli ADAS utili), la potenza di calcolo-gestione del sistema e' sul modello di due anni fa e da low cost ma molto low.

sensazioni di guida , tarate per il modello e la fascia di prezzo ok pianamente sufficente anzi per alcuni aspetti buona-ottima, difficile che si comporti in manieria imprevedibile.

consumi in linea con le prove, il computerino di media consumo di bordo calcola le "code" a mio avviso a tempo e non a consumi effettivi.

P.S. per alcuni aspetti o vai di veri "premium" o poche auto presenti nel mercato oggi sono in linea con quelle di 10 anni fa in merito a qualità degli interni-plastiche componenti, tutti vanno a risparmiare, forse solo i giapponesi esulano ma sono macchine che non mi posso permettere piu'.

 

[JigenD]

nessuno ha qualcosa da segnalare? dobbiamo quindi concludere che, come suggerisce un ing. di un (più o meno) noto canale tematico youtube in un suo recentissimo video, le dacia sono le auto europee oggi più affidabili?

 

[albert56]

la mia sandero ha quasi 2 anni e 19300 km, al momento tutto benissimo, ieri a 0° sullo sconnesso si sentiva un rumore di plastiche, sparito dopo un pò di km col risc. acceso, si sa che le plastiche al freddo si irrigidiscono, non è una cosa che mi allarma...

 

[JigenD]

la mia sandero ha quasi 2 anni e 19300 km, al momento tutto benissimo, ieri a 0° sullo sconnesso si sentiva un rumore di plastiche, sparito dopo un pò di km col risc. acceso, si sa che le plastiche al freddo si irrigidiscono, non è una cosa che mi allarma...

ah beh non mi sembra un gran problema...la mia clio, che costa di più, è un autentico concerto di vibrazioni e scricchiolii assortiti. Come va col supporto motore lato vaschetta liquido raffreddamento? anche quello è una tipica fonte di rumori intorno ai 1000 giri/min

 

[albert56]

ah beh non mi sembra un gran problema...la mia clio, che costa di più, è un autentico concerto di vibrazioni e scricchiolii assortiti. Come va col supporto motore lato vaschetta liquido raffreddamento? anche quello è una tipica fonte di rumori intorno ai 1000 giri/min

non avrei mai sentito niente, ho solo neanche 20mila km, la tua clio?

 

[Yaris Mille]

Le Dacia hanno piu' o meno lo stesso livello affidabilita' dell'equivalente Renault.
Quello che cambia e' il metro con cui vengono misurate queste "prestazioni" ovvero
come viene valutata la qualita' percepita (rumorosita' interne , confort acustico ,finiture...).
Per cui ,mediamente ,le Clio per dire presentano una certa rumorosita' in abitacolo dovuto a rumori degli arredamenti interni , idem le varie Sandero e compagnia.
Essendo diversa l'aspettativa del cliente cambia la soddisfazione.
Una Duster con interni rumorosi e' abbastanza accettata mentre una Captur con interni che presentano rumorosita' ,per dire sullo sconnesso, sono una seccatura per i proprietari.
Si gioca tutto li'.
L'auto viene pagata di meno per cui si accettano determinati compromessi sulla qualita' percepita.
Piu' si paga la macchina meno gli si perdonano eventuali problemi.
Se cercate i difetti di queste auto sono gli stessi delle corrispondenti Renault.
Lo stesso dicasi ad esempio per i motori.
Il 1000 turbo GPL presentava (sta' uscendo di produzione) una curiosa rumorosita' metallica in abitacolo in determinati regimi o in fase di decellerazione. Mai risolto neanche con aggiornamenti software.
Si e' capito dopo che era dovuto ad una stupidissima leva di attuazione per l'apertura della westgate.
Problema presente in maniera identica sui modelli Renault e relativi cloni Dacia.
Ovviamente poi vengono prodotte anche auto perfette che non presentano problemi di rumorosita' interna e non hanno problemi di affidabilita'. Sia per Renault che relativi cloni Dacia.

 

[albert56]

Le Dacia hanno piu' o meno lo stesso livello affidabilita' dell'equivalente Renault.
Quello che cambia e' il metro con cui vengono misurate queste "prestazioni" ovvero
come viene valutata la qualita' percepita (rumorosita' interne , confort acustico ,finiture...).
Per cui ,mediamente ,le Clio per dire presentano una certa rumorosita' in abitacolo dovuto a rumori degli arredamenti interni , idem le varie Sandero e compagnia.
Essendo diversa l'aspettativa del cliente cambia la soddisfazione.
Una Duster con interni rumorosi e' abbastanza accettata mentre una Captur con interni che presentano rumorosita' ,per dire sullo sconnesso, sono una seccatura per i proprietari.
Si gioca tutto li'.
L'auto viene pagata di meno per cui si accettano determinati compromessi sulla qualita' percepita.
Piu' si paga la macchina meno gli si perdonano eventuali problemi.
Se cercate i difetti di queste auto sono gli stessi delle corrispondenti Renault.
Lo stesso dicasi per esempio per i motori.
Il 1000 turbo GPL presentava (sta' uscendo di produzione) una curiosa rumorosita' metallica in abitacolo in determinati regimi o in fase di decellerazione. Mai risolto neanche con aggiornamenti software.
Si e' capito dopo che era dovuto ad una stupidissima leva di attuazione per l'apertura della westgate.
Problema presente in maniera identica sui modelli Renault e relativi cloni Dacia.
Ovviamente poi vengono prodotte anche auto perfette che non presentano problemi di rumorosita' interna e non hanno problemi di affidabilita'. Sia per Renault che relativi cloni Dacia.

Se ricordo bene, leggevo comunque che i rumori interni ci sono anche nelle auto che costano ben di più delle Renault...a questo punto mi torna in mente il cruscotto della Uno prima serie che ho avuto, la zona intorno al quadro con quei due satelliti...avevo dovuto mettere gommini a tutto andare ma col freddo qualcosa tornava fuori

 

[Yaris Mille]

ah beh non mi sembra un gran problema...la mia clio, che costa di più, è un autentico concerto di vibrazioni e scricchiolii assortiti. Come va col supporto motore lato vaschetta liquido raffreddamento? anche quello è una tipica fonte di rumori intorno ai 1000 giri/min

sarei curioso di sapere se tali difetti se li portaranno pari pari sulla nuova generazione appena uscita..

 

[albert56]

sarei curioso di sapere se tali difetti se li portaranno pari pari sulla nuova generazione appena uscita..

non so se viene fuori dopo, ma io al momento non ho nessun problema, è una cosa detta da molti?

 

[Yaris Mille]

non so se viene fuori dopo, ma io al momento non ho nessun problema, è una cosa detta da molti?

Le rumorosita' interne possono aversi sostanzialmente per mediocre rispetto nelle tolleranze di ancoraggio delle clip o poca robustezza delle stesse o ancora perche' lo stesso materiale usato per l'arredo e' sottile e risuona ,anche se ancorato bene, su dissesti e asfalto ruvido. Tutte queste forme di "risparmio" in fase di progettazione le troviamo spesso sul segmento B. Questo tipo di rumorosita' e' spesso riferita su Clio e Captur. Il difetto segnalato da JigenD in realta' e' molto piu' occasionale. Pero' si conoscono tutti , le segnalazioni sui vari gruppi Facebook di Clio/Captur sono abbastanza copiose da lasciare pochi dubbi.
Rimane sempre che ci sono auto che escono meglio e auto che escono peggio.
A naso comunque le Dacia vanno un pochino meglio. Forse perche' hanno un abitacolo meno articolato
come componenti. Non saprei.

 

[Yaris Mille]

Comunque le Dacia le considererei auto abbastanza affidabili. Se fossi proprietario mi preoccuperei
solo della parte elettronica che puo' dare noie e falsi allarmi.
Mi sembra che Dacia abbia un piano garanzia a 7 anni , quindi basta fare i tagliandi nella rete e si dormono
sonni tranquilli. Nei primi 7 anni quello che si deve rompere si rompe..

 

[JigenD]

dubito fortemente che sia solo una questione di percezione da parte del cliente, anche perchè non è vero che tutta la componentistica dacia sia la stessa di renault, affatto.
Comunque, che io sappia, quella dei supporti rumorosi è una rogna che si portano dietro sin dalle clio diesel (che, come i tricilindrici odierni, vibravano di più rispetto ai paciosi benzina aspirati) di 25 anni fa.

 

[Yaris Mille]

dubito fortemente che sia solo una questione di percezione da parte del cliente, anche perchè non è vero che tutta la componentistica dacia sia la stessa di renault, affatto.
Comunque, che io sappia, quella dei supporti rumorosi è una rogna che si portano dietro sin dalle clio diesel (che, come i tricilindrici odierni, vibravano di più rispetto ai paciosi benzina aspirati) di 25 anni fa.

vabbe' , facciamo 80% ?
Ci si potrebbero scrivere dei libri su queste cose.
Certo capisco che ho semplificato.
Sul brand (posizionamento nel gruppo), la qualita' percepita tra le 2 e via discorrendo che ne determinano poi anche il posizionamento di prezzo portano i clienti ad essere piu' o meno soddisfatti a seconda di come hanno posizionato l'asticella delle "richieste" o ancora "pretese" che avevano in fase di acquisto.
Dacia e' un marchio che punta al prezzo e alla concretezza , Renault diversamente pretende di dare anche
qualita' percepita (confort, materiali, silenziosita' a bordo..).
Tu stesso quando l'hai comprata avrai pensato per un attimo Clio Vs Sandero e penso ci potresti dire perche' hai scelto una Clio invece di una Sandero che e' pure piu' bella...

 

[Yaris Mille]

Mi e' tornato in mente una sorta di caso "accademico" , nel senso che a suo tempo ha fatto scuola, di fine anni '80 primi '90 nel gruppo VW.
I clienti che erano passati da VW Golf alla mitica Audi 80.
Ebbene nonostante la difettosita' (molto molto bassa) dell'epoca fosse la stessa per i 2 modelli la soddisfazione
dei clienti era piu' alta con la Golf che con la 80.
Questo perche' il cliente che soprassedeva su certi difettucci della Golf con l'Audi diventavano motivo di insoddisfazione. E questo e' grosso modo quello che oggi vediamo tra i proprietari di una Sandero e una Clio.
Ma penso che arrivando ai giorni nostri potremmo dire lo stesso con Tesla.
La prima Model 3 sappiamo che a livello di confort acustico alle alte velocita' e finiture era un auto abbastanza mediocre rispetto ad una tedesca pari segmento. Eppure la soddisfazione del cliente era altissima perche' il cliente non cercava ,almeno inizialmente, da Tesla model 3 quel tipo di caratteristiche.
Fintanto che il cliente ottiene quello per cui crede di aver pagato le aspettative sono soddisfatte.