PRIMO PROTOTIPO DI GIUGIARO(ALFETTA GT)

[75turboTP]

il prototipo realizzato nell'alprile del 1969...e' quasi quella che verra' messa in commercio cinque anni dopo,nel 1974, causa la prima crisi petrolifera.

si possono notare gli sfoghi aria sui parafanghi poi eliminati perche' a seguito di prove l'aria invece che uscire tendeva ad entrare.......e i tergicristalli a scomparsa,novita' assoluta per l'epoca,anche questi abbandonati sulla vettura definitiva,la motivazione dell'alfa fu che a seguito di nevicate si sarebbero bloccati,oggi sappiamo che non e' cosi e fu un vero peccato perche' Giugiaro teneva molto a questa innovazione.....per il resto e' la vettura definitiva(a parte alcune piccole modifiche,come le frecce e le prese d'aria anteriori).

 

[loopo]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

 

[autofede2009]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

anche per me giugiaro è un grande... anche se anche lui ha i suoi scheletri nell'armadio (vedi per esempio la prima serie della New Croma... entusiasmante come una Toyota Avensis... :cry: )

 

[Walter.Linde]

macchine come questa oramai l'alfa romeo se le scorda.... :?

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

della grandezza di Giugiaro e dell'alfetta gt ci si rende conto guardando il prototipo realizzato dagli stilisti alfa(anche se condizionati da richieste interne) ma sono auto assolutamente non paragonabili.
anche Giugiaro era condizionato dal dover realizzare una coupe' comoda per 4 persone e dall'adozione del transaxle....ma ci riusci' in maniera decisamente diversa.

 

[SZ.]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

della grandezza di Giugiaro e dell'alfetta gt ci si rende conto guardando il prototipo realizzato dagli stilisti alfa(anche se condizionati da richieste interne) ma sono auto assolutamente non paragonabili.
anche Giugiaro era condizionato dal dover realizzare una coupe' comoda per 4 persone e dall'adozione del transaxle....ma ci riusci' in maniera decisamente diversa.

decisamente nulla a che fare...: il prototipo concepito dal centro stile Alfa Romeo, in confronto sembra il classico compitino, fatto bene, ma niente di più...una linea che poteva andare bene anche per un altro marchio, come NSU o Peugeot (senza offese, ovviamente)...
L'Alfetta di Giugiaro aveva uno stile decisamente di rottura. I quattro fari con la protuberanza del bordo d'attacco del cofano secondo me le conferiscono uno stile aggressivo, distintivo, e ... sempre verde...

SZ

 

[SZ.]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

della grandezza di Giugiaro e dell'alfetta gt ci si rende conto guardando il prototipo realizzato dagli stilisti alfa(anche se condizionati da richieste interne) ma sono auto assolutamente non paragonabili.
anche Giugiaro era condizionato dal dover realizzare una coupe' comoda per 4 persone e dall'adozione del transaxle....ma ci riusci' in maniera decisamente diversa.

decisamente nulla a che fare...: il prototipo concepito dal centro stile Alfa Romeo, in confronto sembra il classico compitino, fatto bene, ma niente di più...una linea che poteva andare bene anche per un altro marchio, come NSU o Peugeot (senza offese, ovviamente)...
L'Alfetta di Giugiaro aveva uno stile decisamente di rottura. I quattro fari con la protuberanza del bordo d'attacco del cofano secondo me le conferiscono uno stile aggressivo, distintivo, e ... sempre verde...

SZ

Oppsss, ho notato giusto dopo aver scritto, che nel prototipo manca il "labbro" presente invece nella versione di serie sopra lo scudetto. Ho avuto un secondo di confusione ...

SZ

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

della grandezza di Giugiaro e dell'alfetta gt ci si rende conto guardando il prototipo realizzato dagli stilisti alfa(anche se condizionati da richieste interne) ma sono auto assolutamente non paragonabili.
anche Giugiaro era condizionato dal dover realizzare una coupe' comoda per 4 persone e dall'adozione del transaxle....ma ci riusci' in maniera decisamente diversa.

decisamente nulla a che fare...: il prototipo concepito dal centro stile Alfa Romeo, in confronto sembra il classico compitino, fatto bene, ma niente di più...una linea che poteva andare bene anche per un altro marchio, come NSU o Peugeot (senza offese, ovviamente)...
L'Alfetta di Giugiaro aveva uno stile decisamente di rottura. I quattro fari con la protuberanza del bordo d'attacco del cofano secondo me le conferiscono uno stile aggressivo, distintivo, e ... sempre verde...

SZ

Oppsss, ho notato giusto dopo aver scritto, che nel prototipo manca il "labbro" presente invece nella versione di serie sopra lo scudetto. Ho avuto un secondo di confusione ...

SZ

si...il cofano e' leggermente diverso....e' stato fatto(sempre da giugiaro) una versione con fari a scomparsa.....manca la traversa prima del cofano,con il "labbro" e i fari ,nella versione definitiva sono piu' piccoli,e anche piu' belli.

 

[loopo]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

al pari dell'alfa 6 e' nata in un periodo dove le coupe' e le auto potenti in genere erano in totale regressione....la prima e' stata tenuta ferma per quasi dieci anni e l'alfetta gt per 5 anni...ormai le berline avevano quasi le stesse potenze e prestazioni delle coupe',infatti l'alfa diede" carta bianca"per quello che riguardava la meccanica(che doveva essere superiore alla meccanica giulia,la piu' vittoriosa della storia,imbattibile in pista e su strada e quidi impresa ardua)ma doveva essere una coupe' che rispondesse a quello che era una gran turismo per veloci e comodi postamenti e soprattutto con 4 "comodi posti " e un buon bagagliaio....l'epoca delle gt tutte prestazioni e per solo due persone era ormai un ricordo degli anni 60...ma tutto questo prima della prima crisi petrolifera ,con il canale di suez chiuso,con le domeniche a piedi e la benzina a prezzi inpensabili sino a poco prima....la situazione peggiore per una coupe' potente alfa a cui si aggiunse i cinque anni di ritardo nella commercializzazione e la contemporanea presenza della gt giulia a cui gli alfisti non sapevano rinunciare.....in questa situazine l'alfetta gt non ebbe il successo che meritava.

 

[loopo]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

al pari dell'alfa 6 e' nata in un periodo dove le coupe' e le auto potenti in genere erano in totale regressione....la prima e' stata tenuta ferma per quasi dieci anni e l'alfetta gt per 5 anni...ormai le berline avevano quasi le stesse potenze e prestazioni delle coupe',infatti l'alfa diede" carta bianca"per quello che riguardava la meccanica(che doveva essere superiore alla meccanica giulia,la piu' vittoriosa della storia,imbattibile in pista e su strada e quidi impresa ardua)ma doveva essere una coupe' che rispondesse a quello che era una gran turismo per veloci e comodi postamenti e soprattutto con 4 "comodi posti " e un buon bagagliaio....l'epoca delle gt tutte prestazioni e per solo due persone era ormai un ricordo degli anni 60...ma tutto questo prima della prima crisi petrolifera ,con il canale di suez chiuso,con le domeniche a piedi e la benzina a prezzi inpensabili sino a poco prima....la situazione peggiore per una coupe' potente alfa a cui si aggiunse i cinque anni di ritardo nella commercializzazione e la contemporanea presenza della gt giulia a cui gli alfisti non sapevano rinunciare.....in questa situazione l'alfetta gt non ebbe il successo che meritava.

Si, un vero peccato. :evil: Comunque é stata venduta abbastanza bene, mi pare, no?

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

al pari dell'alfa 6 e' nata in un periodo dove le coupe' e le auto potenti in genere erano in totale regressione....la prima e' stata tenuta ferma per quasi dieci anni e l'alfetta gt per 5 anni...ormai le berline avevano quasi le stesse potenze e prestazioni delle coupe',infatti l'alfa diede" carta bianca"per quello che riguardava la meccanica(che doveva essere superiore alla meccanica giulia,la piu' vittoriosa della storia,imbattibile in pista e su strada e quidi impresa ardua)ma doveva essere una coupe' che rispondesse a quello che era una gran turismo per veloci e comodi postamenti e soprattutto con 4 "comodi posti " e un buon bagagliaio....l'epoca delle gt tutte prestazioni e per solo due persone era ormai un ricordo degli anni 60...ma tutto questo prima della prima crisi petrolifera ,con il canale di suez chiuso,con le domeniche a piedi e la benzina a prezzi inpensabili sino a poco prima....la situazione peggiore per una coupe' potente alfa a cui si aggiunse i cinque anni di ritardo nella commercializzazione e la contemporanea presenza della gt giulia a cui gli alfisti non sapevano rinunciare.....in questa situazione l'alfetta gt non ebbe il successo che meritava.

Si, un vero peccato. :evil: Comunque é stata venduta abbastanza bene, mi pare, no?

l'ultima vera coupe' alfa....meno di quello che meritava......con la seconda serie e il busso 2.5 era un'auto ottima.....anche se io preferisco la prima serie.

 

[loopo]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

al pari dell'alfa 6 e' nata in un periodo dove le coupe' e le auto potenti in genere erano in totale regressione....la prima e' stata tenuta ferma per quasi dieci anni e l'alfetta gt per 5 anni...ormai le berline avevano quasi le stesse potenze e prestazioni delle coupe',infatti l'alfa diede" carta bianca"per quello che riguardava la meccanica(che doveva essere superiore alla meccanica giulia,la piu' vittoriosa della storia,imbattibile in pista e su strada e quidi impresa ardua)ma doveva essere una coupe' che rispondesse a quello che era una gran turismo per veloci e comodi postamenti e soprattutto con 4 "comodi posti " e un buon bagagliaio....l'epoca delle gt tutte prestazioni e per solo due persone era ormai un ricordo degli anni 60...ma tutto questo prima della prima crisi petrolifera ,con il canale di suez chiuso,con le domeniche a piedi e la benzina a prezzi inpensabili sino a poco prima....la situazione peggiore per una coupe' potente alfa a cui si aggiunse i cinque anni di ritardo nella commercializzazione e la contemporanea presenza della gt giulia a cui gli alfisti non sapevano rinunciare.....in questa situazione l'alfetta gt non ebbe il successo che meritava.

Si, un vero peccato. :evil: Comunque é stata venduta abbastanza bene, mi pare, no?

l'ultima vera coupe' alfa....meno di quello che meritava......con la seconda serie e il busso 2.5 era un'auto ottima.....anche se io preferisco la prima serie.

Entrambe bellissime. Un peccato che non hanno investito di piú nella versione V8, secondo me molto valida per mercati come USA, Australia, Germania ecc. ecc.

 

[75turboTP]

Pensare che questa macchina é del ´69!
Grande Giugiaro

esteticamente era(ed e')decenni avanti......ma oltre ad essere bella, sotto il vestito c'e' la meccanica alfetta.....transaxle-quadrilateri-de dion-parallelogramma di watt-bialbero-alluminio-peso perfettamente bilanciato 50/50....e tutto il resto che la rendeva unica e irripetibile.....inoltre per renderla piu' sportiva(rispetto alla berlina)il passo e' accorciato di 10cm.....avendo sia questa che la gt (nuova razza fiat)la cosa che le rende totalmente diverse e' la meccanica,dove l'alfetta vince su tutti i fronti....esteticamente se la possono anche giocare....ma la meccanica no!!!!

Una macchina avanti a tutte, come dici, esteticamente e meccanicamente. In poche parole : Un Alfa.

al pari dell'alfa 6 e' nata in un periodo dove le coupe' e le auto potenti in genere erano in totale regressione....la prima e' stata tenuta ferma per quasi dieci anni e l'alfetta gt per 5 anni...ormai le berline avevano quasi le stesse potenze e prestazioni delle coupe',infatti l'alfa diede" carta bianca"per quello che riguardava la meccanica(che doveva essere superiore alla meccanica giulia,la piu' vittoriosa della storia,imbattibile in pista e su strada e quidi impresa ardua)ma doveva essere una coupe' che rispondesse a quello che era una gran turismo per veloci e comodi postamenti e soprattutto con 4 "comodi posti " e un buon bagagliaio....l'epoca delle gt tutte prestazioni e per solo due persone era ormai un ricordo degli anni 60...ma tutto questo prima della prima crisi petrolifera ,con il canale di suez chiuso,con le domeniche a piedi e la benzina a prezzi inpensabili sino a poco prima....la situazione peggiore per una coupe' potente alfa a cui si aggiunse i cinque anni di ritardo nella commercializzazione e la contemporanea presenza della gt giulia a cui gli alfisti non sapevano rinunciare.....in questa situazione l'alfetta gt non ebbe il successo che meritava.

Si, un vero peccato. :evil: Comunque é stata venduta abbastanza bene, mi pare, no?

l'ultima vera coupe' alfa....meno di quello che meritava......con la seconda serie e il busso 2.5 era un'auto ottima.....anche se io preferisco la prima serie.

Entrambe bellissime. Un peccato che non hanno investito di piú nella versione V8, secondo me molto valida per mercati come USA, Australia, Germania ecc. ecc.

purtroppo la produzione dei V8 era terminata.....con i pezzi rimasti fu costruito un V8 di 3000 cc rispetto al 2,6 della Montreal per uso agonistico....l'Alfa Romeo era decisa a battere le 131 abarth che dominavano i rally.....l'Alfetta gt con quel motore sviluppava 350cv...alla prima uscita impressiono' tutte le avversarie e si dimostro' senza ombra di dubbio l'auto da battere....purtroppo la trasmissione(che era quella della alfetta gt di serie)non resse la brutale potenza del V8....si ruppe un semiasse....l'autodelta dell'ING, Chiti aveva gia' pronta la nuova trasmissione.....purtroppo dai vertici arrivo' la brutta notizia che ripristinare la produzione dei V8 sarebbe costato troppo,e soldi disponibili non c'erano....il V8 della alfetta mori' prima di aver partecipato a gare importanti.