zymotik
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Buongiorno a tutti, è già tempo di un primo bilancio per lo Skodone rosso, cercherò di essere schematico, di andare per punti, e di fare anche qualche confronto...
Skoda Octavia III S.W. 1.6 TDI 105cv DSG Elegance
Motore:
105 cv avevo sulla precedente e 105 cv ho su questa nuova, il 1.6 tdi è silenzioso, è regolare nel funzionamento ma gli manca un po' di cattiveria, se la cava egregiamente nel 99% dei casi, ma ogni tanto sei in quelle situazioni in cui dici "caspita, se avesse 15-20 cv in più sarebbe perfetto"...cmq penso che presto mi concederò un regalo di 20 cv e 50 nm
Cambio:
DSG fantastico, sotto ogni punto di vista, veloce, preciso, ora ha anche un buon freno motore in discesa, nel senso che tiene molto la marcia senza passare alla superiore, se si stuzzica l'acceleratore non cambia troppo in basso come accadeva prima, rimane il difetto di non scalare le marce nei rallentamenti progressivi, (ad esempio quando si vede un semaforo rosso in lontananza e si inizia a frenare per tempo ti fa arrivare nell'ultima parte della frenata ancora in quinta o sesta). In definitiva lo trovo migliorato rispetto alle precedenti applicazioni, e gli do quasi il "demerito" di farmi notare ancor di più la bassa potenza del motore di cui parlavo prima, hai la netta sensazione che un cambio così meriti anche lui qualche cv in più da gestire.
Lo consiglio in abbinamento ai paddle al volante, in quei casi in cui credi che stia tenendo una marcia troppo alta o troppo bassa lo puoi correggere senza dover spostare la leva del cambio da D a +/- , con il vantaggio che poi torna in D da solo.
Freni , tenuta di strada e assetto:
Qui il salto rispetto alla mia precedente è notevole, prima avevo i cerchi da 16" e l'assetto normale, ora i 17" con l'assetto sportivo...
La macchina è incollata alla strada, in velocità in autostrada è stabilissima, lo sterzo ha il giusto carico e precisione, e anche a livello estetico diventa molto gradevole, eliminando l'effetto rialzato che hanno sempre avuto le Octavia con assetto standard.
Lo scotto da pagare è che l'auto è ovviamente un po' rigida sulle strade dissestate della mia città, nulla di troppo fastidioso, però ho notato che la Golf Variant aziendale che guido spesso, un'Highline 1.6 tdi con la stessa misura di pneumatici della mia Octavia e le stesse sospensioni è più morbina, in generale più felpata?
Frenata sempre sicura e ben modulabile, ma su questo campo la stessa Octavia II era gia di ottimo livello
Un ultimo appunto sul tanto chiacchierato ponte posteriore a ruote interconnesse che ha sostituito il multilink di Octavia II sulle motorizzazioni meno potenti: sarà che la macchina ha un telaio migliore di prima, un passo più lungo e una carreggiata più larga , e nel mio caso assetto e ruote più sportive, ma nonostante questo downgrade sulla carta, io la trovo molto più piantata a terra e molto più reattiva e precisa di Octavia II.
Interni:
Spazio a volontà, ma questa volta non solo per chi sta davanti e per il bagagliaio ma anche per i passeggeri posteriori?in una parola la macchina è ariosa, e in più ha un?ottima veratura che amplifica ancor di più questa sensazione, non cadendo nell?errore di molte sue concorrenti che per inseguire una linea pseudo sportiva si ritrovano con vetrature laterali molto basse e conseguente senso di claustrofobia soprattutto per chi siede dietro.
A livello qualità di finiture e assemblaggi solo lodi, magari hanno risparmiato qualcosa in termini di particolari come il rivestimento in gomma delle maniglie interne delle portiere, o il tessuto sulle portiere stesse, però hanno rivestito tutti i vani di moquette, fatto una plancia dal design importante e dei sedili veramente comodi, almeno sulla mia elegance, tutto quello che si vede è ben assemblato e piacevole alla vista.
Climatronic potente (ho provato per ora solo il riscaldamento e il disappannamento) e ben modulabile, rispetto alla cugina Golf manca il riscaldatore supplementare, ma ho comunque la possibilità di scegliere il profilo di funzionamento tra delicato-medio-intenso che influisce sul modo in cui viene gestita la ventola e la direzionalità dei flussi per raggiungere la temperatura desiderata in Auto. C?è anche il ricircolo automatico con il sensore qualità dell?aria.
Infotainment:
La radio di serie è un po? poco, non ha nemmeno il cd ma solo USB e AUX IN.
Sulla mia ho messo il navi Amundsen , il bluetooth con phone box e la ricezione DAB.
Lo schermo touch è bello da vedere e prartico da usare, il navigatore semplice ed efficiente, una volta arrivato a destinazione ti dice anche da che lato è il numero civico, gli rimprovero solo una certa lentezza nell?inserimento della destinazione, sia in modalità manuale che con i comandi vocali, molto utile ma non sempre rispondente alla realtà l?indicazione dei limiti di velocità, mentre è molto preciso è tempestivo l?avviso di traffico intenso davanti a se, ma questo è anche merito dei messaggi sul traffico diramati dalle radio, RTL VIARADIO DAB in primis.
Bluetooth molto semplice da usare, e in questo caso comandi vocali che vengono sempre riconosciuti al primo colpo, il phone box aggiunge qualcosa in termini di segnale, ma dover tenere il telefono chiuso nel cassettino è un limite, almeno per me che approfitto di ogni semaforo rosso per mettermi a giocare con lo smartphone.
La radio DAB è stata una bella scoperta per me, l?ho messa quasi per caso negli opt e ora non potrei farne a meno, qualità audio CD, molte stazioni disponibili (RTL ad esempio ha diverse radio tematiche, ROCK, CLASSIC, ITALIAN STYLE etc?, e su queste trasmette senza pubblicità, inoltre mentre ascolti un brano compaiono titolo e artista ma anche l?immagine con la copertina dell?album) le zone montuose o poco abitate non sono ancora coperte e mancano ancora parecchie radio, d esempio 105, ma è lo standard del futuro e la consiglio vivamente.
Consumi:
ancora presto per fare un vero bilancio, posso solo dire che in città consuma meno della precedente a cambio manuale, e qui il merito è dello start & stop che aiuta, eccome se aiuta, ma in parte anche di una migliore gestione del cambio, mentre su extraurbano e città i consumi sono più o meno in linea con i precedenti, ma avendo solo 2.500 km sono ancora in fase di miglioramento.
La mia media per ora è sui 17 km/l, facendo al mattino un percorso molto trafficato con una prima parte di extraurbano lento e una seconda di città con traffico intenso, e la sera un percorso leggermente diverso e soprattutto più scorrevole, mentre nei week end per ora sono sempre andato in montagna, in quel caso con medie tra salita e discesa di 25 km/l circa.
Se poi mi viene in mente dell?altro lo aggiorno!
Skoda Octavia III S.W. 1.6 TDI 105cv DSG Elegance
Motore:
105 cv avevo sulla precedente e 105 cv ho su questa nuova, il 1.6 tdi è silenzioso, è regolare nel funzionamento ma gli manca un po' di cattiveria, se la cava egregiamente nel 99% dei casi, ma ogni tanto sei in quelle situazioni in cui dici "caspita, se avesse 15-20 cv in più sarebbe perfetto"...cmq penso che presto mi concederò un regalo di 20 cv e 50 nm
Cambio:
DSG fantastico, sotto ogni punto di vista, veloce, preciso, ora ha anche un buon freno motore in discesa, nel senso che tiene molto la marcia senza passare alla superiore, se si stuzzica l'acceleratore non cambia troppo in basso come accadeva prima, rimane il difetto di non scalare le marce nei rallentamenti progressivi, (ad esempio quando si vede un semaforo rosso in lontananza e si inizia a frenare per tempo ti fa arrivare nell'ultima parte della frenata ancora in quinta o sesta). In definitiva lo trovo migliorato rispetto alle precedenti applicazioni, e gli do quasi il "demerito" di farmi notare ancor di più la bassa potenza del motore di cui parlavo prima, hai la netta sensazione che un cambio così meriti anche lui qualche cv in più da gestire.
Lo consiglio in abbinamento ai paddle al volante, in quei casi in cui credi che stia tenendo una marcia troppo alta o troppo bassa lo puoi correggere senza dover spostare la leva del cambio da D a +/- , con il vantaggio che poi torna in D da solo.
Freni , tenuta di strada e assetto:
Qui il salto rispetto alla mia precedente è notevole, prima avevo i cerchi da 16" e l'assetto normale, ora i 17" con l'assetto sportivo...
La macchina è incollata alla strada, in velocità in autostrada è stabilissima, lo sterzo ha il giusto carico e precisione, e anche a livello estetico diventa molto gradevole, eliminando l'effetto rialzato che hanno sempre avuto le Octavia con assetto standard.
Lo scotto da pagare è che l'auto è ovviamente un po' rigida sulle strade dissestate della mia città, nulla di troppo fastidioso, però ho notato che la Golf Variant aziendale che guido spesso, un'Highline 1.6 tdi con la stessa misura di pneumatici della mia Octavia e le stesse sospensioni è più morbina, in generale più felpata?
Frenata sempre sicura e ben modulabile, ma su questo campo la stessa Octavia II era gia di ottimo livello
Un ultimo appunto sul tanto chiacchierato ponte posteriore a ruote interconnesse che ha sostituito il multilink di Octavia II sulle motorizzazioni meno potenti: sarà che la macchina ha un telaio migliore di prima, un passo più lungo e una carreggiata più larga , e nel mio caso assetto e ruote più sportive, ma nonostante questo downgrade sulla carta, io la trovo molto più piantata a terra e molto più reattiva e precisa di Octavia II.
Interni:
Spazio a volontà, ma questa volta non solo per chi sta davanti e per il bagagliaio ma anche per i passeggeri posteriori?in una parola la macchina è ariosa, e in più ha un?ottima veratura che amplifica ancor di più questa sensazione, non cadendo nell?errore di molte sue concorrenti che per inseguire una linea pseudo sportiva si ritrovano con vetrature laterali molto basse e conseguente senso di claustrofobia soprattutto per chi siede dietro.
A livello qualità di finiture e assemblaggi solo lodi, magari hanno risparmiato qualcosa in termini di particolari come il rivestimento in gomma delle maniglie interne delle portiere, o il tessuto sulle portiere stesse, però hanno rivestito tutti i vani di moquette, fatto una plancia dal design importante e dei sedili veramente comodi, almeno sulla mia elegance, tutto quello che si vede è ben assemblato e piacevole alla vista.
Climatronic potente (ho provato per ora solo il riscaldamento e il disappannamento) e ben modulabile, rispetto alla cugina Golf manca il riscaldatore supplementare, ma ho comunque la possibilità di scegliere il profilo di funzionamento tra delicato-medio-intenso che influisce sul modo in cui viene gestita la ventola e la direzionalità dei flussi per raggiungere la temperatura desiderata in Auto. C?è anche il ricircolo automatico con il sensore qualità dell?aria.
Infotainment:
La radio di serie è un po? poco, non ha nemmeno il cd ma solo USB e AUX IN.
Sulla mia ho messo il navi Amundsen , il bluetooth con phone box e la ricezione DAB.
Lo schermo touch è bello da vedere e prartico da usare, il navigatore semplice ed efficiente, una volta arrivato a destinazione ti dice anche da che lato è il numero civico, gli rimprovero solo una certa lentezza nell?inserimento della destinazione, sia in modalità manuale che con i comandi vocali, molto utile ma non sempre rispondente alla realtà l?indicazione dei limiti di velocità, mentre è molto preciso è tempestivo l?avviso di traffico intenso davanti a se, ma questo è anche merito dei messaggi sul traffico diramati dalle radio, RTL VIARADIO DAB in primis.
Bluetooth molto semplice da usare, e in questo caso comandi vocali che vengono sempre riconosciuti al primo colpo, il phone box aggiunge qualcosa in termini di segnale, ma dover tenere il telefono chiuso nel cassettino è un limite, almeno per me che approfitto di ogni semaforo rosso per mettermi a giocare con lo smartphone.
La radio DAB è stata una bella scoperta per me, l?ho messa quasi per caso negli opt e ora non potrei farne a meno, qualità audio CD, molte stazioni disponibili (RTL ad esempio ha diverse radio tematiche, ROCK, CLASSIC, ITALIAN STYLE etc?, e su queste trasmette senza pubblicità, inoltre mentre ascolti un brano compaiono titolo e artista ma anche l?immagine con la copertina dell?album) le zone montuose o poco abitate non sono ancora coperte e mancano ancora parecchie radio, d esempio 105, ma è lo standard del futuro e la consiglio vivamente.
Consumi:
ancora presto per fare un vero bilancio, posso solo dire che in città consuma meno della precedente a cambio manuale, e qui il merito è dello start & stop che aiuta, eccome se aiuta, ma in parte anche di una migliore gestione del cambio, mentre su extraurbano e città i consumi sono più o meno in linea con i precedenti, ma avendo solo 2.500 km sono ancora in fase di miglioramento.
La mia media per ora è sui 17 km/l, facendo al mattino un percorso molto trafficato con una prima parte di extraurbano lento e una seconda di città con traffico intenso, e la sera un percorso leggermente diverso e soprattutto più scorrevole, mentre nei week end per ora sono sempre andato in montagna, in quel caso con medie tra salita e discesa di 25 km/l circa.
Se poi mi viene in mente dell?altro lo aggiorno!
