<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Primi 2500 km con l?Octavia 1.6 TDI DSG Elegance | Il Forum di Quattroruote

Primi 2500 km con l?Octavia 1.6 TDI DSG Elegance

A circa due mesi dall?acquisto della mia nuova Octy vorrei tracciare un primo bilancio e sottoporre agli amici del forum alcune considerazioni/quesiti.
Intanto ribadisco la mia soddisfazione sulle caratteristiche complessive dell?auto, specialmente per quanto concerne l?accoppiata motore 1.6 TDI CR/cambio DSG, veramente in grado di soddisfare ogni esigenza di guida, dal traffico caotico della città alle lunghe sgroppate autostradali.
La differenza con la mia vecchia Octy 1.6 benzina è veramente abissale, soprattutto per quanto riguarda accelerazione e ripresa e una buona parte del merito, oltre alla maggiore coppia, va proprio al cambio DSG, sempre pronto ad assecondare le intenzioni del guidatore. Anche sulle strade di montagna, utilizzando la posizione S del cambio, le prestazioni sono veramente notevoli e ottimamente supportate in ogni situazione da telaio e sospensioni. Le Bridgestone Potenza 225/45/17 sono in effetti molto rumorose su asfalti ruvidi, ma la sensazione di tenuta che trasmettono sopperisce all?evidente calo di confort.
Veniamo ora ai quesiti:

CONSUMI?
Per il momento sono intorno ai 15 km/litro di media (circa 16 da CDB) e devo ammettere che mi aspettavo valori migliori, anche se ho sempre avuto una guida molto ?sportiva?. Spero che col tempo e con una maggiore padronanza a livello di piede delle logiche di funzionamento del DSG sia possibile ottenere consumi più bassi. Ovviamente i consumi aumentano drasticamente nel traffico e con il cambio in posizione S (mi chiedo anche che consumi reali abbiano i TSI 1.2 e 1.4.....).

CLIMATRONIC?
Non sono soddisfatto al 100% del funzionamento di questo importante accessorio, o meglio della sua efficienza nel regolare temperatura e flussi d?aria nei lunghi trasferimenti autostradali, specie quando vi sono frequenti variazioni della velocità e dell?irraggiamento solare. In queste situazioni si percepiscono a volte fastidiosi spifferi nella zona delle gambe e delle ginocchia del guidatore, che obbligano a modificare le regolazioni. La situazione migliora un po? andando ad agire manualmente sull?apertura/chiusura delle varie bocchette dell?aria.

SCHERZETTI DELL?ELETTRONICA?
Solo una volta mi sono capitati questi due episodi:
Mancato funzionamento in continuo degli alzacristalli.
Mancata accensione dello schermo durante il funzionamento dei sensori di parcheggio (con segnali acustici regolarmente funzionanti).
Entrambi gli inconvenienti sono scomparsi dopo spegnimento e riaccensione dell?auto....

Altri piccoli nei sono, secondo me, la scarsa capacità del vano portaocchiali (non ci stanno occhiali da sole di tipo ?incurvato?), l?ingombro un po? eccessivo del tunnel posteriore (mio figlio dal seggiolino lo riempie di calci...), le vibrazioni un po? eccessive al minimo e alcuni fruscii aerodinamici (specchietti?).
Non so se capita anche a voi, ma viaggiando senza passeggero, la fibbia della cintura di sicurezza destra, se regolata ad altezza minima, ha la tendenza ad andare a sbattere in maniera rumorosa sul montante della portiera....
Se si apre il portellone quando è molto bagnato, l?acqua ha la tendenza a gocciolare all?interno del bagagliaio, mentre ciò non succedeva con la vecchia Octavia.
L?autoradio Bolero è molto bella esteticamente e si sente veramente bene, però a mio parere alcuni comandi sono un po? troppo ?macchinosi? (es. gestione CD), così come la personalizzazione dei menù della strumentazione che mi sembra un po? eccessiva e per certi aspetti poco utile.
I comandi al volante risultano poi un po? troppo sensibili e a volte si azionano senza volere (es. rotellina volume autoradio durante le manovre).
Infine alcune domande:
E? normale che con temperature intorno allo zero l?auto impieghi una quindicina di km per giungere a temperatura ottimale e che durante questo periodo il minimo del motore aumenti sino a 1000 giri (anziché 800)?
E? consigliabile durante il riscaldamento mettere il cambio in posizione S o è meglio utilizzarlo in manuale con marce più basse?
E? normale che la rigenerazione del DPF avvenga circa ogni 750 km (con odore come di plastica o cera bruciata e minimo a 1000 giri?).
Ringrazio tutti e mi scuso per essere stato un po? lungo.....
 
Sono in ritardissimo e prometto che al più presto ti risponderò punto per punto.
Al volo: mi sembra che tutto corrisponda alla MIA, tranne le rigenerazioni che non ho mai avvertito..
NON mettere in S per scaldare.. (ne abbiam parlato, ma per situazioni climatiche veramente estreme!)
Un veloce PS: ecco un'altra testimonianza del fatto incontrovertibile che 1.6 TDI CR + DSG bastano e avanzano:
Simply clever! :D
 
sandro63s ha scritto:
Sono in ritardissimo e prometto che al più presto ti risponderò punto per punto.
Al volo: mi sembra che tutto corrisponda alla MIA, tranne le rigenerazioni che non ho mai avvertito..
NON mettere in S per scaldare.. (ne abbiam parlato, ma per situazioni climatiche veramente estreme!)
Un veloce PS: ecco un'altra testimonianza del fatto incontrovertibile che 1.6 TDI CR + DSG bastano e avanzano:
Simply clever! :D

....quando si invecchia......... :D
 
ecco, ci voleva giusto il mitico lukkinen, simpatico sborone :D, per allargare la discussione..con una battuta neanche tanta campata (si scherza, eh..).
Sai che domenica ho fatto una sgroppatina in autostrada (600 km) e devo dire che il 2.0 è veramente molto più, come dire, soddisfacente rispetto al 1.6?? :rolleyes:
Peccato consumi veramente, ma la Yeti non è certo fatta per velocità di un certo tipo.
Poi lunedì l'ho ridata a mia moglie, salgo sull'Octavia e mi ritrovo fermo fermo..e l'automatico non aiuta certo questa pigra linearità del 1.6...
Non è che ho cambiato idea, ma avere i due motori in casa genera queste crisi d'identità... :?:
 
Mizzega, 15 km per scaldarsi? Allora se ce l'avessi io che faccio di solito 10-11 km dovrei far montare una stufa a pellet nel bagagliaio... :D
 
skodaoctavia03 ha scritto:
.....mi chiedo anche che consumi reali abbiano i TSI 1.2 e 1.4.....).

io abito in collina, quindi sempre saliscendi, faccio per la maggior parte extraurbano scorrevole e poca città ma senza traffico.
ho il TSI 160 DSG sulla Golf e mi fa da pieno a pieno 14.5km/l :D

mio padre, con lo Yeti 140 4x4 diesel fa i 15... :cry:
penso che però questo sia dovuto al fatto che è ancora in rodaggio.
 
lukkinen ha scritto:
sandro63s ha scritto:
Sono in ritardissimo e prometto che al più presto ti risponderò punto per punto.
Al volo: mi sembra che tutto corrisponda alla MIA, tranne le rigenerazioni che non ho mai avvertito..
NON mettere in S per scaldare.. (ne abbiam parlato, ma per situazioni climatiche veramente estreme!)
Un veloce PS: ecco un'altra testimonianza del fatto incontrovertibile che 1.6 TDI CR + DSG bastano e avanzano:
Simply clever! :D

....quando si invecchia......... :D

Queste son per te, sbarbatello! :D :D :D :D :D

Attached files /attachments/921487=841-Banana sbucciata.jpeg /attachments/921487=843-Banana.jpeg /attachments/921487=842-Casco banane.jpeg
 
vertemati ha scritto:
ecco, ci voleva giusto il mitico lukkinen, simpatico sborone :D, per allargare la discussione..con una battuta neanche tanta campata (si scherza, eh..).
Sai che domenica ho fatto una sgroppatina in autostrada (600 km) e devo dire che il 2.0 è veramente molto più, come dire, soddisfacente rispetto al 1.6?? :rolleyes:
Peccato consumi veramente, ma la Yeti non è certo fatta per velocità di un certo tipo.
Poi lunedì l'ho ridata a mia moglie, salgo sull'Octavia e mi ritrovo fermo fermo..e l'automatico non aiuta certo questa pigra linearità del 1.6...
Non è che ho cambiato idea, ma avere i due motori in casa genera queste crisi d'identità... :?:

Lukkinen chi? :D :D

Vabbè, però tu così mi scopri l'acqua calda, cacchio 140 cv son più di 105 e su questo non ci piove! (la frase m'è venuta guardando fuori dalla finestra..) :rolleyes: :rolleyes: :D
 
eccerto, che scopro l'acqua calda, caro: il fatto è che non pensavo a una differenza così sostanziale. E che l'ho provato col cassone Yeti. Chissà, sull'Octavia, sarà ancora meglio...
 
io per evitare che la fibbia della cintura di sicurezza lato passeggero sbatta contro il rivestimento del montante la incastro nella fessura di uscita della cintura ...

Attached files /attachments/921745=845-c_Octavia_Sicurezza-07-b.jpg
 
vertemati ha scritto:
eccerto, che scopro l'acqua calda, caro: il fatto è che non pensavo a una differenza così sostanziale. E che l'ho provato col cassone Yeti. Chissà, sull'Octavia, sarà ancora meglio...

.......................FETUSOOOOOO :twisted: cassone l'ha chiamato :shock:
mah se ti sente la mia ti scippa i cannarozzi :D

@ Sandro: tu alleghi foto perchè sei fotografo, io le guardo veloci perchè scrivo dalla Yeti......cos'erano????
ricordati che cientosettantaismegliecheuan :D
 
sandro63s ha scritto:
Sono in ritardissimo e prometto che al più presto ti risponderò punto per punto.
Al volo: mi sembra che tutto corrisponda alla MIA, tranne le rigenerazioni che non ho mai avvertito..
NON mettere in S per scaldare.. (ne abbiam parlato, ma per situazioni climatiche veramente estreme!)
Un veloce PS: ecco un'altra testimonianza del fatto incontrovertibile che 1.6 TDI CR + DSG bastano e avanzano:
Simply clever! :D

...ne siete convinti????
Ciao Sandro!! :D
 
skodaoctavia03 ha scritto:
Veniamo ora ai quesiti:

CONSUMI?
Per il momento sono intorno ai 15 km/litro di media (circa 16 da CDB) e devo ammettere che mi aspettavo valori migliori, anche se ho sempre avuto una guida molto ?sportiva?. Spero che col tempo e con una maggiore padronanza a livello di piede delle logiche di funzionamento del DSG sia possibile ottenere consumi più bassi. Ovviamente i consumi aumentano drasticamente nel traffico e con il cambio in posizione S (mi chiedo anche che consumi reali abbiano i TSI 1.2 e 1.4.....).
Qui passo la mano, non sono un macinatore di km e non ho mai approfondito il discorso, poi vengo da decenni di auto a benzina e quindi mi pare di non consumare nulla ma..tutto è relativo!

CLIMATRONIC?
Non sono soddisfatto al 100% del funzionamento di questo importante accessorio, o meglio della sua efficienza nel regolare temperatura e flussi d?aria nei lunghi trasferimenti autostradali, specie quando vi sono frequenti variazioni della velocità e dell?irraggiamento solare. In queste situazioni si percepiscono a volte fastidiosi spifferi nella zona delle gambe e delle ginocchia del guidatore, che obbligano a modificare le regolazioni. La situazione migliora un po? andando ad agire manualmente sull?apertura/chiusura delle varie bocchette dell?aria.
Ma tutto 'sto irraggiamento in questa stagione dove l'hai trovato? :D Più che altro la sensazione è che forse i vetri non schermano sufficientemente i raggi solari.. Per gli spifferi, io neanche l'estate scorsa in calzoni corti ci ho fatto caso, anzi la dote del Climatronic è di non sembrare funzionare finchè non si esce dall'auto e si sente la temperatura esterna.

SCHERZETTI DELL?ELETTRONICA?
Solo una volta mi sono capitati questi due episodi:
Mancato funzionamento in continuo degli alzacristalli.
Mancata accensione dello schermo durante il funzionamento dei sensori di parcheggio (con segnali acustici regolarmente funzionanti).
Entrambi gli inconvenienti sono scomparsi dopo spegnimento e riaccensione dell?auto....
Successo una sola volta dopo pochissimi km anche a me, risolto allo stesso modo, mai più accaduto. La sensazione è che anche l'elettronica si debba "rodare": ho computer che hanno dato problemi appena accesi e poi mai più nulla per anni..

Altri piccoli nei sono, secondo me, la scarsa capacità del vano portaocchiali (non ci stanno occhiali da sole di tipo ?incurvato?),
O cambi occhiali o cambi l'auto.. :D
l?ingombro un po? eccessivo del tunnel posteriore (mio figlio dal seggiolino lo riempie di calci...),
Nell'attesa che il bimbo cresca, levagli le scarpe.
le vibrazioni un po? eccessive al minimo
No, mi spiace: nessuna vibrazione.
e alcuni fruscii aerodinamici (specchietti?).
Sì sono davvero grandi e fan rumore, ma anche i 225/17 fanno la loro parte.
Non so se capita anche a voi, ma viaggiando senza passeggero, la fibbia della cintura di sicurezza destra, se regolata ad altezza minima, ha la tendenza ad andare a sbattere in maniera rumorosa sul montante della portiera....
Esagerato! :shock: Picchietta leggermente!
Se si apre il portellone quando è molto bagnato, l?acqua ha la tendenza a gocciolare all?interno del bagagliaio, mentre ciò non succedeva con la vecchia Octavia.
Gocciola, ma ho visto di molto, molto peggio..
L?autoradio Bolero è molto bella esteticamente e si sente veramente bene, però a mio parere alcuni comandi sono un po? troppo ?macchinosi? (es. gestione CD), così come la personalizzazione dei menù della strumentazione che mi sembra un po? eccessiva e per certi aspetti poco utile.
Alla Bolero ci si abitua, il menù non si usa così spesso..
I comandi al volante risultano poi un po? troppo sensibili e a volte si azionano senza volere (es. rotellina volume autoradio durante le manovre).
Col tempo le mani imparano dove stare e le rotelline non si toccano, inavvertitamente, quasi più..
Infine alcune domande:
E? normale che con temperature intorno allo zero l?auto impieghi una quindicina di km per giungere a temperatura ottimale e che durante questo periodo il minimo del motore aumenti sino a 1000 giri (anziché 800)?
E? consigliabile durante il riscaldamento mettere il cambio in posizione S o è meglio utilizzarlo in manuale con marce più basse?
Confermo la lentezza di riscaldamento, forse non così eccessiva, ma ci son troppi fattori in gioco.. Io resto in D e alzo un po' il ritmo premendo un po' di più l'acceleratore, una guida eccessivamente pacata rallenta molto il raggiungimento della temperatura ottimale.
E? normale che la rigenerazione del DPF avvenga circa ogni 750 km (con odore come di plastica o cera bruciata e minimo a 1000 giri?).
Io continuo a confermare da mesi che non avverto tutti questi sintomi da rigenerazione, altri la "soffrono" in maniera evidente! Resta il concetto che tutto è correlazionato alla tipologia d'uso che si fa della vettura: brevi tragitti, frequenti avviamenti e spegnimenti, uso esclusivamente cittadino, sono situazioni che "incasinano" abbastanza il DPF. Ogni tanto, una tiratina a 70/80 km/h per qualche minuto aiuta molto a dimenticarsi che il filtro esiste..
 
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