Buonasera, ad oggi ho percorso circa 400km con la Jazz Trend e vorrei esprimere le mie primissime considerazioni sull'auto. Sò che i Km percorsi sono troppo pochi per una recensione completa, ma magari potrà essere paragonata alle impressioni di altri "Jazzisti"
Il modello è un 1300 cvt, 6 rapporti. In questi giorni ho unito un percorso cittadino (50%) e tangenziali varie (misto 50%) , il comportamento è a mio parere ottimo nella globalità.
Inizio dal confort di guida che in città è ottimo, si manovra bene lo sterzo ed il pedale fizione è leggero alla pressione. Dopo 30 minuti di urbano ho deciso di disinserire lo start/stop, che in quel tempo (2 km di percorrenza)si è attivato 20/30 volte. La vista laterale è buona, i retrovosori non coprono la visuale sui fianchi, ottima la visibilità frontale per il guidatore, OK i montanti, meno per il passeggero che da sopra la testa il gruppo dei sensori infrarossi. Tutti icomandi e pulsanti sono ben raggiungibili e di facile intuizione, l'indicatore di cambio marcia è sempre acceso, propone il passaggio a marcia superiore anche a bassa velocità con un filo di acelleratore. Segnalo che con climatizzatore inserito è abbastanza fastidioso alla guida lo "attacca stacca" del compressore che oltre ad aumentare il rumore generato dal motore, disturba meccanicamente la guida con degli stappi che vengono percepiti al volante e sulla pedaliera.
Una nota dolente è la seduta che essendo un po bassa mi costringe a muovermi spesso lateralmente, rimanendo sempre infossato sul sedile. Manca un supporto lombare integrato nella tappezzeria, io ho provveduto ad aggiungerlo esternamente e vi garantisco che il beneficio è immediato e notevole. La seduta posteriore invece è ottima per i due passeggeri laterali, con lo schienale leggermente reclinato.
Motore discretamente dinamico anche sotto i 3000 rpm, riprende dignitosamente alle rotonde e chiede il rapporto superiore. In suerstrada mantiene in sesta una velocità di 100 km/h con meno di 3000 giri, poca la differenza scalando in quinta, ma ciò permette di riprendere sufficientemente fino a 130 in una decina di secondi. Certo per chi proviene come me da un 1600 sente la differenza. Peggio ancora chi raffronta la jazz ai turbo TDI da 1200cc. Tutto questo però ripaga con il computer di bordo che dopo 100 Km di misto indicava 4,6 litri/100km (uno spettacolo)
In salita risponde bene sopra i 4000 giri (senza clima inserito) costringendo a cambiare spesso all'uscita delle curve o tornanti.
A volte fastidioso il riverbero del sole sulle plastiche del cruscotto, che in controluce costringe a spostare lo sguardo lateralmente per ovviare il fastisio e distrae parecchio, più volte ho avuto la sensazione di guidate nel vuoto.
Ammortizzatoti parecchio rigidi e se non abituati potrebbero disturbare su le asperità delle ns strade piene di rattoppi. (personalmente non mi disturba, proveniendo da una tedesca)
Sterzo preciso e ben bilanciato fino alle velocità da codice della strada.
Rumore interno ovattato sotto i 100, poi aumenta parecchio, non aiutato dal sibilo aerodinamico dell'aria che varia molto con la direzione del vento. In compenso però l'auto non si sposta molto.
Ho alcuni rumori plastiche che scricchiolano nella zona centrale strumenti, ma penso sia causa dello smontaggio cruscotto per installazione dell'allarme interno con relativo apparecchio di segnalazione e spia LED posizionato in centro sopra il piantone steszo. Fastidio che si copre completamente con la radio accesa.
Tornando al consumo, ho fatto pochi km, ma stando attendo a non affondare troppo il pedale riesce a garantire 5/5,2 km/l di media sui primi 400km ( A questo punto consiglio di prestare attenzione alla zona verde dell'economizzatore sul quadrante centrale)
Insomma per il momento ricalca tutto quello che è stato affermato anche da voi. Un voto complessivo da uno a dieci? Direi 8 e mezzo.
Magari potreste inserire anche le Vs. impressioni.........
Ciao
Il modello è un 1300 cvt, 6 rapporti. In questi giorni ho unito un percorso cittadino (50%) e tangenziali varie (misto 50%) , il comportamento è a mio parere ottimo nella globalità.
Inizio dal confort di guida che in città è ottimo, si manovra bene lo sterzo ed il pedale fizione è leggero alla pressione. Dopo 30 minuti di urbano ho deciso di disinserire lo start/stop, che in quel tempo (2 km di percorrenza)si è attivato 20/30 volte. La vista laterale è buona, i retrovosori non coprono la visuale sui fianchi, ottima la visibilità frontale per il guidatore, OK i montanti, meno per il passeggero che da sopra la testa il gruppo dei sensori infrarossi. Tutti icomandi e pulsanti sono ben raggiungibili e di facile intuizione, l'indicatore di cambio marcia è sempre acceso, propone il passaggio a marcia superiore anche a bassa velocità con un filo di acelleratore. Segnalo che con climatizzatore inserito è abbastanza fastidioso alla guida lo "attacca stacca" del compressore che oltre ad aumentare il rumore generato dal motore, disturba meccanicamente la guida con degli stappi che vengono percepiti al volante e sulla pedaliera.
Una nota dolente è la seduta che essendo un po bassa mi costringe a muovermi spesso lateralmente, rimanendo sempre infossato sul sedile. Manca un supporto lombare integrato nella tappezzeria, io ho provveduto ad aggiungerlo esternamente e vi garantisco che il beneficio è immediato e notevole. La seduta posteriore invece è ottima per i due passeggeri laterali, con lo schienale leggermente reclinato.
Motore discretamente dinamico anche sotto i 3000 rpm, riprende dignitosamente alle rotonde e chiede il rapporto superiore. In suerstrada mantiene in sesta una velocità di 100 km/h con meno di 3000 giri, poca la differenza scalando in quinta, ma ciò permette di riprendere sufficientemente fino a 130 in una decina di secondi. Certo per chi proviene come me da un 1600 sente la differenza. Peggio ancora chi raffronta la jazz ai turbo TDI da 1200cc. Tutto questo però ripaga con il computer di bordo che dopo 100 Km di misto indicava 4,6 litri/100km (uno spettacolo)
In salita risponde bene sopra i 4000 giri (senza clima inserito) costringendo a cambiare spesso all'uscita delle curve o tornanti.
A volte fastidioso il riverbero del sole sulle plastiche del cruscotto, che in controluce costringe a spostare lo sguardo lateralmente per ovviare il fastisio e distrae parecchio, più volte ho avuto la sensazione di guidate nel vuoto.
Ammortizzatoti parecchio rigidi e se non abituati potrebbero disturbare su le asperità delle ns strade piene di rattoppi. (personalmente non mi disturba, proveniendo da una tedesca)
Sterzo preciso e ben bilanciato fino alle velocità da codice della strada.
Rumore interno ovattato sotto i 100, poi aumenta parecchio, non aiutato dal sibilo aerodinamico dell'aria che varia molto con la direzione del vento. In compenso però l'auto non si sposta molto.
Ho alcuni rumori plastiche che scricchiolano nella zona centrale strumenti, ma penso sia causa dello smontaggio cruscotto per installazione dell'allarme interno con relativo apparecchio di segnalazione e spia LED posizionato in centro sopra il piantone steszo. Fastidio che si copre completamente con la radio accesa.
Tornando al consumo, ho fatto pochi km, ma stando attendo a non affondare troppo il pedale riesce a garantire 5/5,2 km/l di media sui primi 400km ( A questo punto consiglio di prestare attenzione alla zona verde dell'economizzatore sul quadrante centrale)
Insomma per il momento ricalca tutto quello che è stato affermato anche da voi. Un voto complessivo da uno a dieci? Direi 8 e mezzo.
Magari potreste inserire anche le Vs. impressioni.........
Ciao
