Inserisco alcuni scatti della mia nuova bestiolina
1.6 120cv Emotion
Di seguito alcuni commenti relativi al mezzo in questione.
Prestazioni: ancora è presto, ma le sensazioni sono più che ottime. Sono a scarsi 900km di percorrenza, e sono stato molto attento a non esagerare con i giri motore, senza mai tirare le marce. Ieri sera ho fatto una sgroppatina su superstrada per cominciare a sverniciare un po' i cilindri
e la macchina va'...caspita se va'. A 3k giri ero a 165km. Seconda, terza e quarta tirate a 4k e l'accellerazione è davvero notevole e lineare. Niente botte, l'erogazione di potenza spicca il volo ma distribuita linearmente. Non ho tirato al massimo, faccio piccoli passi alla volta. Ma anche se non al massimo ero nei dintorni dei 180...ed ho preferito alzare il piedino. Domenica scorsa l'ho condotta per strade di montagna ed eravamo in 4 in macchina con alcuni bagagli (non molto pesanti). Saliva senza esitazione e senza mostrare sforzi. E ho avuto il piedino leggero, sapete...un po' il *rodaggio* ed un po' i consumi. Un colpo al cerchio ed un colpo alla botte
In pratica deve ancora farmi assaporare tutta la sua reale potenza e cattiveria. E le premesse sono più che ottime...
Cambio automatico: davvero una ficata. In modalità automatico è comodissimo, ovviamente fa tutto lui ma fa splendidamente il suo lavoro. Innesti attorno ai 2.5k giri. All'inizio lo stacco della frizione si sentiva abbastanza, adesso è molto più delicato. Immagino che percorrendo più km possa ancora migliorare. In modalità manuale l'innesto delle marce è molto più rapido, ed anche la staccata della frizione si percepisce meno. Cambiare con le alette al volante è molto sfizioso, e diventa obbligatorio passare al manuale se si desidera condurre l'auto brillantemente in percorsi che richiedono l'utilizzo dalla 5° marcia in giù.
Le alette al volante sono fisse, girano assieme al volante. Nel caso in cui ci si trovi in curva con raggio stretto e si voglia scalare o aumentare si può utilizzare la leva nel tunnel centrale. Basta fare l'abitudine e soprattutto imparare ad utilizzare davvero per bene il cambio automatico.
Guidabilità e tenuta di strada: la macchina si porta facilmente, ci ho messo davvero un attimo ad adeguarmi dalla mia ex Lancia Y. La mavovrabilità in retromarcia, come oramai su tutte le macchine moderne, è sacrificata dai montanti posteriori parecchio ampi e dal lunotto posteriore non molto ampio. Ci si deve fare l'occhio. I sensori di parcheggio aiutano parecchio, e mi sento di dire che sono davvero essenziali.
La tenuta di strada mi è sembrata ottima, anche se ho tirato l'auto solo una volta, ma non ha fatto una piega. Con il passare dei km macinati potrò farmi un'idea ancora più precisa.
Il volante appare perfetto, preciso e stabile. C'è anche la funzione City per ammorbidirlo nelle manovre più delicate, ma per adesso non ho mai sentito l'esigenza di attivarla questa funzione.
Qualità percepita: molto alta. Esternamente tutto è perfetto. Gli interni li trovo molto ben assemblati, plastiche morbide e di qualità. Rivestimento dei sedili e degli interni delle postiere molto buono. Plancia di livello. Nessun rumorino per adesso, e spero anche per il futuro. Segmento C premium senza ombra di dubbio.
Confort: molto elevato. Il posto di guida è ampiamente regolabile, sia il volante che il sedile (in altezza, in orizzontale, in inclinazione dello schienale ed anche la parte lombare). La posizione più comoda insomma la si dovrebbe trovare smanettando. Il resto posso dire che chi ha viaggiato con me ha elogiato la comodità del posto passeggero anteriore, ed anche l'abitabilità del divano posteriore. Il bagagliaio è molto ampio. L'altro giorno ho abbattuto i sedili posteriori e ho ficcato dentro l'auto la mia mountan bike senza problemi.
Il condizionatore automatico funziona egregiamente, raffredda molto velocemente. Le manopole ed i comandi sono a portata di mano e si raggiungono facilmente. Sensore luce che funziona egregiamente. Sensore pioggia devo ancora capirlo bene. La radio e l'impianto stereo per me funzionano bene (premesso che non sono un maniaco della fedeltà del suono audio). La presa USB è molto comoda, attacco la chiavetta e mi sento gli mp3 che desidero. Il Bluetooth per adesso non lo sfrutto, quindi non posso esprimermi.
La rumorosità della vettura a bassi regimi e velocità è molto bassa. Su velocità autostradali comincia a sentirsi il rumore del rotolamento. La vettura in definitiva mi sembra che sia ben insonorizzata, ovviamente non è un segmento E premium....
Consumi: si devono ancora attestare, sappiamo bene che prima dei 5-6mila km non sono indicativi i valori forniti. Per adesso stò in media quasi a 18. Stò facendo un controllo in base ai litri immessi, saprò essere più preciso in seguito. In tutti i casi, come già detto in precedenza, consumi allineati ai valori dichiarati dalla casa.
